Un año comercial favorable en 2024 y muchos más factores de apoyo hacen que las perspectivas de las empresas de la industria portuaria sean más brillantes en 2025.
Un año comercial favorable en 2024 y muchos más factores de apoyo hacen que las perspectivas de las empresas de la industria portuaria sean más brillantes en 2025.
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2024 es favorable
Danang Port Joint Stock Company (CDN) acaba de anunciar su informe financiero para el cuarto trimestre de 2024 con ingresos netos y ganancias después de impuestos aumentando en comparación con el mismo período del año pasado. En 2024, los ingresos netos de CDN alcanzarán los 1.452 mil millones de VND, un aumento del 17% en comparación con 2023; El beneficio después de impuestos alcanzó los 301.300 millones de VND, un 9% más.
En la reunión ordinaria del cuarto trimestre de 2024, el CDN informó que en 2024, la empresa cumplió con los objetivos, alcanzando la producción el 107% del plan asignado y aumentando un 15% en comparación con 2023. De los cuales, la mercancía en contenedores alcanzó el 107% del plan asignado y aumentó un 13% en comparación con 2023. Los ingresos alcanzaron el 108% del plan y aumentaron un 15% en comparación con 2023. Las ganancias alcanzaron el 103% del plan y aumentaron un 9% en comparación con 2023.
Sobre esa base, el Sr. Nguyen Dinh Chung, presidente del consejo de administración de CDN, propuso un plan para 2025, con objetivos de producción y negocios que aumentan entre un 4 y un 6% en comparación con 2024. En concreto, el rendimiento total de carga a través del puerto es de 14,9 millones de toneladas (de las cuales se espera que los contenedores sean de 799.000 TEU), se espera que los ingresos totales sean de 1.670 billones de VND y se espera que el beneficio antes de impuestos alcance los 420 mil millones de VND. El beneficio previsto de 420 mil millones de VND en 2025 equivale a un crecimiento del 12% en comparación con los resultados de 2024.
En cuanto a Gemadept Joint Stock Company (GMD), KB Securities Vietnam (KBSV) pronostica que los resultados del negocio de servicios portuarios de GMD seguirán manteniendo un crecimiento positivo desde ahora hasta finales de 2025. Se espera que el volumen de carga a través de todo el sistema portuario de GMD registre un aumento de más del 40% en 2024, posiblemente desacelerándose en 2025, pero aún así manteniéndose positivo. El crecimiento estable de los precios es un factor que garantiza el impulso del crecimiento de los ingresos para GMD en el contexto de una reducción del margen de crecimiento de la producción el próximo año.
Según la Administración Marítima de Vietnam, se estima que en 2024 el volumen total de mercancías que pasarán por los puertos marítimos de Vietnam alcanzará los 864,4 millones de toneladas, un aumento del 14% respecto al mismo período. El crecimiento del tráfico de carga portuaria se debe a la mejora de la situación general de importación y exportación de Vietnam.
La Oficina General de Estadística dijo que el volumen total de las exportaciones de Vietnam en 2024 seguirá manteniendo un crecimiento positivo en el contexto de un volumen de exportaciones preliminar que alcanzó los 405,53 mil millones de dólares, un 14,3% más que el año anterior. De los cuales, el sector económico interno alcanzó los 114,59 mil millones de dólares, un aumento del 19,8%, lo que representa el 28,3% del volumen total de las exportaciones; El sector con inversión extranjera (incluido el petróleo crudo) alcanzó los 290,94 mil millones de dólares, un aumento del 12,3%, lo que representa el 71,7%.
Además, la industria portuaria también se beneficia de la tendencia a cambiar las cadenas de suministro, principalmente en computadoras y componentes electrónicos. Se trata de un producto clave que contribuye al crecimiento de la producción tanto en el ámbito de la exportación como de la importación.
Expectativas de aceleración
Con resultados positivos en 2024 y muchos otros factores de apoyo a largo plazo, se espera que el volumen de mercancías que pasan por los puertos marítimos de todo el país continúe manteniendo un impulso de crecimiento positivo en 2025. El Ministerio de Industria y Comercio pronostica que este año, las exportaciones de Vietnam seguirán creciendo un 12%, lo que respaldará el crecimiento del volumen de carga portuaria.
Según KBSV, se espera que el volumen de negocios de importación y exportación continúe creciendo a medida que los flujos de inversión extranjera se estabilicen en el contexto de que Vietnam es un país que se beneficia directamente de la tendencia China +1, además de participar en muchos acuerdos comerciales y firmar documentos de cooperación bilateral con Corea del Sur, Estados Unidos y China.
Mientras tanto, el comercio mundial registrará un alto crecimiento en el corto plazo antes de que se aprueben oficialmente los cambios arancelarios después de que el presidente Donald Trump asuma el cargo. Los precios de los servicios portuarios han ido aumentando de forma constante entre un 3 y un 10 % al año, dependiendo del tipo de servicio y del puerto; el aumento en los puertos del sur es mayor que en los del norte, lo que también es una fuerza impulsora del crecimiento estable a largo plazo de las empresas.
Recientemente, el 16 de enero de 2025, el viceprimer ministro Tran Hong Ha firmó la Decisión 140/QD-TTg que aprueba la Planificación Detallada de puertos marítimos, puertos, muelles, boyas, áreas acuáticas y regiones acuáticas para el período 2021 - 2030, con una visión hasta 2050. En consecuencia, la demanda de inversión de capital para el sistema portuario para 2030 es de aproximadamente 351,5 billones de VND, de los cuales el capital de inversión para infraestructura marítima es de aproximadamente 72,8 billones de VND y el capital de inversión para puertos es de aproximadamente 278,7 billones de VND (incluidos solo los puertos que brindan servicios de manipulación de carga). Esto demuestra que la inversión pública se centra cada vez más en conectar los sistemas de transporte y la infraestructura portuaria.
En 2025, el mercado portuario mundial puede fluctuar fuertemente cuando las alianzas navieras se reestructuren a partir de febrero de 2025. Se espera que las nuevas alianzas generen una mayor competencia, especialmente al principio, y es probable que las tarifas de flete spot caigan ligeramente en el corto plazo a medida que los transportistas compiten para atraer socios.
Sin embargo, para los puertos vietnamitas, cambiar la estructura de las alianzas de líneas navieras crea oportunidades para atraer pasajeros en tránsito internacional, especialmente a puertos de aguas profundas para el manejo de carga, lo que afecta en gran medida la producción del manejo de carga y la eficiencia del puerto. Según An Binh Securities Joint Stock Company (ABS), se considera que el área de Cai Mep - Thi Vai tiene buenas ventajas competitivas y se beneficiará de la presencia de muchas de las principales líneas navieras del mundo en operación.
Fuente: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html
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