¿Cómo se planifica el área urbana del aeropuerto de Long Thanh?

TPO - Esta mañana (24 de septiembre), en la Ciudad. Bien Hoa, el Comité Popular Provincial de Dong Nai celebró una conferencia para anunciar la planificación y promover la inversión. El primer ministro Pham Minh Chinh asistió a la conferencia. Según la planificación hasta 2030, Dong Nai tomará dos áreas como nuevos motores de desarrollo: el área urbana del aeropuerto de Long Thanh y el área del corredor del río Dong Nai.

En la conferencia, el viceministro de Planificación e Inversión (MPI), Tran Quoc Phuong, anunció la planificación de la provincia de Dong Nai para el período 2021-2030, con visión hasta 2050, aprobada por el Primer Ministro en la Decisión No. 586/QD-TTg, de fecha 3 de julio de 2024.

El primer ministro Pham Minh Chinh asiste a la conferencia de planificación de la provincia de Dong Nai.

Según el plan hasta 2050, Dong Nai será una ciudad gobernada centralmente con una economía líder en el país, infraestructura moderna y sincrónica, un centro de comercio internacional, servicios y áreas urbanas de alta clase, un lugar donde se reúnan talentos e intelectuales, centrándose en la economía verde y logrando el objetivo de emisiones netas cero.

En el cual, se promoverá el potencial, las fortalezas y las ventajas competitivas de la provincia, tomando el Aeropuerto Internacional Long Thanh y el río Dong Nai como nuevas fuerzas impulsoras para un desarrollo innovador. Atraer inversiones de forma selectiva, con foco y puntos clave, hacia industrias de alta tecnología, industrias ecológicas, industrias de apoyo e industrias biológicas; agricultura de alta tecnología; Servicios integrales, con foco en educación-formación, salud, logística, turismo.

Según la planificación hasta 2030, Dong Nai toma dos áreas como nuevas fuerzas impulsoras del desarrollo para la provincia. La primera área incluye: Área urbana del aeropuerto de Long Thanh: completar el sistema de infraestructura de tráfico que conecta el aeropuerto internacional de Long Thanh con los sistemas de carreteras y ferrocarriles nacionales y regionales. Desarrollo integral de los servicios de aviación dentro del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En el distrito de Long Thanh: Área urbana en desarrollo en el suroeste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh; Desarrollar clústeres industriales y logísticos en el sureste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, vinculándolos con el sistema de servicios industriales y logísticos del puerto marítimo de Cai Mep - Thi Vai; Desarrollar cadenas urbanas, industriales y de servicios a lo largo de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, la Carretera Nacional 51 y la Carretera de Circunvalación 4 en el área de la ciudad de Ho Chi Minh.

El puerto de Phuoc An es parte de la cadena de desarrollo de clústeres industriales y logísticos en el sureste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

En el distrito de Nhon Trach: Desarrollar una cadena de industria urbana, de servicios y de alta tecnología, conectando sincrónicamente la infraestructura y los servicios logísticos con el sistema portuario de Cai Mep - Thi Vai, el puerto marítimo de Phuoc An y el centro de la ciudad de Ho Chi Minh; Desarrollo de una ruta turística-de servicios que conecte el Aeropuerto Internacional de Long Thanh con la Reserva de la Biosfera de Can Gio.

En el distrito de Cam My: Desarrollo del área urbana, industrial y de servicios de Song Nhan en la entrada noreste del Aeropuerto Internacional de Long Thanh.

La segunda área incluye el corredor del río Dong Nai, tomando este río como eje del dinámico desarrollo económico de la provincia. Heredar, mantener y optimizar la estructura de la red de canales a lo largo del río Dong Nai; construcción de carreteras ribereñas; Promover la construcción de puentes sobre ríos para conectar fuertemente con la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong. Proteger y desarrollar el paisaje verde a lo largo de todo el río de manera equilibrada y razonable, combinando modelos de desarrollo urbano, ecoturístico y de servicios selectivos. Conectar armoniosamente el recorrido paisajístico ribereño con el recorrido DOT interurbano. Desarrollar el transporte fluvial para uso turístico y civil, así como diversas actividades de recreación acuática.

Zonas ribereñas de los distritos de Dinh Quan y Tan Phu: Desarrollar el área turística del lago Tri An y los grupos de servicios turísticos de acuerdo con los modelos de ecoturismo y turismo forestal asociados con la protección del paisaje, la protección de los bosques aguas arriba y la conservación de los recursos hídricos. Zona ribereña al oeste del distrito de Vinh Cuu: área urbana ecológica en desarrollo, que se conecta con el área urbana de Tan Uyen, provincia de Binh Duong, formando una línea urbana dinámica a ambos lados del río.

Área ribereña en el norte de la ciudad de Bien Hoa: desarrollo del centro urbano en el islote Hiep Hoa y el área que convierte la función del parque industrial Bien Hoa I, desarrollo del área urbana en ambos lados del río Dong Nai.

Zona ribereña del sur de Bien Hoa y del norte de Long Thanh: desarrollar áreas urbanas con servicios modelo de clase alta, dispersar gradualmente la población del área central existente de Bien Hoa y atraer a residentes de la ciudad de Ho Chi Minh. Zona ribereña del distrito de Nhon Trach: desarrollo de nuevas áreas urbanas, turismo, comercio, servicios, puertos marítimos. Preservar zonas de manglares, organizar espacios abiertos, áreas verdes, parques semisumergidos.

Manh Thang

Fuente: https://tienphong.vn/do-thi-san-bay-long-thanh-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-post1675998.tpo