Se espera que el proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong cree un mercado de construcción por un valor de alrededor de 4.400 millones de dólares y se estima que creará alrededor de 90.000 puestos de trabajo durante el período de construcción.
Se espera que el proyecto de inversión en construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong cree un mercado de construcción por un valor de alrededor de 4.400 millones de dólares y se estima que creará alrededor de 90.000 puestos de trabajo durante el período de construcción.
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| Mapa general de la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. |
Esta es una de las informaciones destacadas en el Informe del Estudio de Prefactibilidad del Proyecto de Inversión en la Construcción del Ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dirigido por el consorcio consultor encabezado por la propuesta de General Design Consulting Corporation, Transporte y Comunicaciones (TEDI).
Aceleración de la inversión en ferrocarriles
El proyecto tiene una longitud total de 403,1 km, incluyendo una línea principal de 388,1 km y dos ramales de 15 km. El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es un eje principal de especial importancia en el sistema ferroviario, tiene conexiones internacionales y es un ferrocarril de grado 1 - ancho de vía 1.435 mm. El proyecto tiene una inversión total de unos 194,929 billones de VND (equivalentes a unos 8,027 billones de USD). 
Según el consorcio consultor TEDI, el sistema ferroviario de Vietnam se formó a principios de la década de 2010, después de más de 100 años. Aunque modernizado y renovado, está obsoleto, no satisface la demanda y, de hecho, ha perdido participación de mercado en corredores y rutas que antes le eran ventajosos.
El hecho de que los ferrocarriles vayan perdiendo paulatinamente su papel contribuye a generar altos costos logísticos, riesgos de seguridad vial, aumento de la contaminación ambiental, limita el desarrollo de áreas urbanas por las que pasan los ferrocarriles y afecta la capacidad de competitividad nacional.
Al entrar en el siglo XXI, por primera vez en el documento del XIII Congreso Nacional de Delegados se pide "Prestar la debida atención al desarrollo del transporte ferroviario".
En cuanto a la ruta ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, el Comité Central del Partido y el Buró Político han emitido muchas Resoluciones y Conclusiones relacionadas con la política de inversión temprana para completar esta ruta ferroviaria estratégica, tales como: "Investigar e invertir pronto en la construcción de un número de líneas ferroviarias que conectan con zonas económicas, parques industriales, aeropuertos y puertos marítimos" en la Resolución No. 29-NQ/TW, "esforzarse por completar los procedimientos "Continuar e iniciar la inversión en 2025 para la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong " en la Conclusión No. 97-KL/TW, "priorizar los recursos de inversión para completar la línea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong...” en la Conclusión No. 72-KL/TW.
Recientemente, el Gobierno Central y la Asamblea Nacional decidieron invertir en un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur, lo que demuestra una fuerte determinación política en la implementación del proyecto estratégico mientras el país entra en una nueva era.
"El proyecto de inversión para construir el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong será el próximo proyecto para hacer realidad la política establecida por el Comité Central del Partido y el Politburó", dijo un representante de TEDI.
Además, según el Plan Maestro Nacional, Vietnam ha orientado el desarrollo de acuerdo con 13 corredores económicos, en los cuales el corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es el corredor con mayor demanda de transporte de pasajeros, el segundo corredor de productos básicos más grande del país. (después del corredor económico Norte-Sur en el Este), al mismo tiempo el corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong está dentro del marco del Marco de Cooperación de Libre Comercio China - Vietnam. ASEAN.
En los corredores económicos con alta demanda de transporte, el transporte ferroviario juega un papel importante debido a sus ventajas para transportar grandes volúmenes a bajos costos.
“El nuevo ferrocarril de ancho de vía de 1.435 mm es un proyecto de transporte estratégico del corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, que conecta centros urbanos y grandes zonas industriales en las regiones centrales y montañosas. El delta del río Rojo en el norte es la ruta ferroviaria más corta para transportar mercancías desde la región suroeste de China a los puertos marítimos internacionales”, analizó el representante consultor.
Según los cálculos, el ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong conecta la puerta fronteriza internacional Ha Khau - Lao Cai con el puerto marítimo de entrada internacional de Hai Phong, pasando por 9 localidades, que representan aproximadamente el 20%, el 25,4% y el 25,1% de la población. GRDP, y zonas industriales a nivel nacional.
Con base en los datos de la encuesta de tráfico, actualizando la orientación del desarrollo espacial, el desarrollo socioeconómico, el desarrollo de la infraestructura de tráfico del área de investigación y utilizando modelos de pronóstico avanzados para calcular, los resultados muestran que para 2050 la demanda total de transporte en el corredor será de aproximadamente 397,1 millones de toneladas. de mercancías y 334,2 millones de pasajeros.
Para reestructurar la cuota de mercado del transporte, mejorar la calidad del transporte, reducir los costos logísticos para garantizar un desarrollo sostenible, con base en el papel y las ventajas de cada modo de transporte, el transporte ferroviario necesita transportar alrededor de 25,6 millones de toneladas de carga y 18,6 millones de pasajeros.
Mientras tanto, el ferrocarril existente de ancho de vía de 1.000 mm tiene un radio de curva pequeño, una gran pendiente, una velocidad operativa promedio de 50 km/h, no puede conectarse al transporte intermodal, es poco competitivo y solo satisface la demanda. Proporciona alrededor de 4,1 millones de toneladas de carga, 3,8 millones pasajeros, servicio de turistas de corta distancia, algunas mercancías y materiales industriales.
Por lo tanto, es necesario invertir en una nueva línea ferroviaria para satisfacer la creciente demanda de transporte en el corredor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, contribuyendo a reestructurar la participación en el mercado del transporte, reduciendo los costos logísticos y asegurando el desarrollo sostenible.
Un impulso para la ingeniería mecánica
Otro impacto positivo del proyecto de inversión en la construcción del ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong es la participación en la creación de un mercado nacional de la industria mecánica y de la construcción.
Según los cálculos, la inversión en la construcción de la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong creará un mercado de construcción por un valor de aproximadamente 4.400 millones de dólares, que se estima que creará alrededor de 90.000 puestos de trabajo durante el período de construcción y alrededor de 2.500 puestos de trabajo permanentes durante la operación y explotación.
Incluyendo el sistema ferroviario nacional, los ferrocarriles urbanos crearán un mercado de construcción de alrededor de 98,2 mil millones de dólares y millones de empleos.
Al mismo tiempo, de acuerdo con la planificación de la red ferroviaria, además del Proyecto, el sistema ferroviario estándar necesita ser construido de nuevo alrededor de 1.953 km, lo que crea un mercado estable y de largo plazo para continuar implementando proyectos en el período. siguiente párrafo
Si se transfiere la tecnología apropiada, Vietnam tiene la capacidad de desarrollar la industria ferroviaria, incluyendo: dominar la industria de la construcción; Dominar y localizar paso a paso la fabricación de vagones de tren, sistemas de alimentación eléctrica, sistemas de información y señalización; totalmente autónomo en funcionamiento, mantenimiento y producción de algunos componentes de repuesto.
“Por lo tanto, junto con el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, este proyecto es una premisa para el desarrollo de la industria ferroviaria y las industrias de apoyo”, evaluó el representante de la consultora.
Dado que el transporte ferroviario es el modo de transporte con menores emisiones, un ferrocarril eléctrico sería la solución óptima para transformar el modo de transporte y contribuir a alcanzar emisiones netas cero para 2050, como se comprometió en la COP26.
Al mismo tiempo, la línea ferroviaria está investigada y aplica soluciones técnicas modernas para reducir los impactos negativos del clima, cuenta con un sistema de alerta temprana para terremotos y desastres naturales, por lo que es muy segura y tiene la capacidad de soportar duras condiciones climáticas y meteorológicas. , garantizando un tráfico fluido y seguro en la ruta de tráfico vital del corredor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
“Además, la línea ferroviaria existente tiene un ancho de vía limitado, por lo que invertir en una línea ferroviaria de ancho de vía de 1.435 mm puede transportar mercancías especiales que sirven a la defensa y seguridad nacional, formando un eje adicional. “Activo en caso de emergencia”, dice el estudio preliminar del proyecto Informe indicado.
Según la Planificación de la Red Ferroviaria para el período 2021 - 2030, con visión al 2050, la red ferroviaria incluye 25 líneas ferroviarias, con una longitud total de unos 6.354 km, incluyendo: 7 líneas ferroviarias existentes, 18 nuevas líneas ferroviarias. que en el corredor económico Lao Cai - Hanoi - Hai Phong existen 2 líneas: la actual, de vía única y ancho de vía de 1.000 mm, continúa manteniéndose y explotándose de acuerdo con la demanda; Nuevo ferrocarril, doble vía, ancho de vía 1.435 mm, avances en investigación e inversiones antes de 2030. 
Fuente: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html
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