Transportar pasajeros por carretera para satisfacer necesidades sociales.

En los últimos años, el número de vehículos de transporte de pasajeros por carretera en la provincia ha crecido rápidamente, satisfaciendo las necesidades sociales. Sin embargo, para mejorar la calidad del servicio, garantizar la seguridad y el orden del tráfico y crear una competencia justa en las operaciones, es necesario fortalecer la inspección y el control sobre este sector empresarial.

Estación de carga de coches eléctricos en la ciudad. Dong Ha está repleto de vehículos de transporte de pasajeros por carretera que utilizan el servicio - Foto: TN

En 2024, el mercado de transporte de pasajeros de Quang Tri se volverá más dinámico después de que GSM Green and Smart Mobility Joint Stock Company invirtiera en casi 200 vehículos de servicio de taxis eléctricos para atender a la población local.

Según el Sr. Truong Xuan Thang, un conductor de la empresa, después de 3 meses de utilizar el servicio de taxi eléctrico, con las ventajas de ser respetuoso con el medio ambiente, silencioso, inodoro y ahorrar costos operativos, ha traído beneficios prácticos, por lo que cada vez más clientes están optando por utilizar el servicio. De media, lleva su coche a la estación de carga una vez al día, lo que supone un coste de unos 110.000 VND. Con esta cantidad de electricidad puede recorrer 280 kilómetros.

Además, debido a los bajos costos del combustible, las tarifas de los taxis eléctricos son más baratas que las de los taxis tradicionales en 2.000 - 3.000 VND/km. “En promedio, transporto entre 15 y 25 pasajeros por día, dependiendo del clima. Los clientes utilizan el servicio principalmente en la ciudad. Dong Ha y algunos distritos vecinos. "Con esta cantidad de clientes, los ingresos mensuales oscilan entre 8 y 15 millones de VND", dijo el Sr. Thang.

Los servicios de transporte de pasajeros por carretera en la provincia son cada vez más diversos y modernos, garantizando operaciones seguras, satisfaciendo las necesidades de viaje de las personas y contribuyendo a reducir los accidentes de tránsito.

Según el Departamento de Transporte, la provincia cuenta actualmente con 33 rutas fijas de transporte de pasajeros interprovincial desde Quang Tri a 17 provincias y ciudades con 35 unidades de transporte dentro y fuera de la provincia participando en la explotación; Solo en la provincia de Quang Tri hay 11 unidades que participan en el transporte de pasajeros de ruta fija que operan en 38 rutas (21 rutas interprovinciales, 17 rutas intraprovinciales) con 243 vehículos; 1 unidad de negocio de transporte de pasajeros en autobús en 2 rutas de autobús con 10 autobuses; 8 unidades de negocio de transporte de pasajeros en taxi con 350 vehículos; 14 unidades de negocio de transporte de pasajeros por vehículos contratados con 319 vehículos. La provincia también está ultimando los procedimientos para poner en funcionamiento próximamente la ruta de autobús interprovincial Hue - Quang Tri.

Sin embargo, el aumento del número de vehículos de transporte de pasajeros por carretera también revela algunas deficiencias y limitaciones como: detenerse, estacionar, recoger y dejar pasajeros en lugares inadecuados; El problema de los autobuses y estaciones ilegales no se ha solucionado del todo.

En particular, es cada vez más frecuente la situación de los vehículos de transporte de pasajeros no matriculados para el transporte, que operan en grupos en las redes sociales en forma de "vehículos compartidos", recogiendo y dejando pasajeros en su destino.

Según Le Vinh Thinh, inspector jefe adjunto del Departamento de Transporte de Quang Tri, actualmente existen regulaciones legales sobre la forma de los vehículos lanzadera, por lo que algunas unidades e individuos eluden la ley y se disfrazan de muchas formas de transporte de pasajeros, pero la fuerza de inspección y control de las autoridades es escasa, por lo que no pueden controlarlo todo.

En la provincia existen algunos vehículos de transporte de pasajeros de ruta fija que deben pagar tarifas en ambos extremos de la estación. No pueden competir con los vehículos de transporte flotantes del exterior, por lo que abandonan la ruta; En el transporte de personas también participaron unos furgones de 16 plazas; Los vehículos de servicio contratados privadamente no están sujetos a la gestión de ninguna agencia.

Si bien este servicio de transporte de pasajeros presenta ciertas comodidades, también entraña muchos riesgos potenciales para la seguridad del tráfico, provocando una competencia desleal. Respecto a este tema, recientemente las estaciones de autobuses han monitoreado periódicamente y hecho recomendaciones a la policía de tránsito sobre los vehículos que no cumplen con la normativa sobre transporte de pasajeros para su manejo.

Actualmente, el Departamento de Inspección de Transporte está realizando inspecciones y exámenes especializados a cuatro empresas y cooperativas de transporte de pasajeros. El contenido de la inspección incluye condiciones legales, condiciones de gestión de vehículos, conductores de vehículos, actividades del departamento de gestión de seguridad vial, listado de precios, prevención y extinción de incendios... para corregir las actividades comerciales del transporte de pasajeros por carretera.

En el futuro, para mejorar la gestión estatal del registro de vehículos de transporte de pasajeros, el departamento seguirá centrándose en la difusión entre los propietarios de vehículos de la normativa sobre el negocio del transporte; Coordinar con la policía de tránsito para implementar de manera sincronizada soluciones como el endurecimiento de la gestión del transporte; Comprobaciones de datos mejoradas de dispositivos de seguimiento de vehículos y cámaras; Supervisar la capacitación y el desarrollo profesional de los conductores y el personal de servicio en los vehículos; Expedir licencias de negocios de transporte y distintivos para vehículos de acuerdo con las regulaciones y manejar estrictamente las infracciones.

Thuy Ngoc

Fuente: https://baoquangtri.vn/de-van-tai-hanh-khach-duong-bo-dap-ung-nhu-cau-xa-hoi-187511.htm