Para que la infraestructura portuaria pesquera esté a la altura y sea digna

Thanh Hoa tiene tres puertos pesqueros que han sido anunciados por el Comité Popular de la provincia de Thanh Hoa como puertos pesqueros tipo II, incluidos el puerto pesquero de Hoa Loc (Hau Loc), el puerto pesquero de Lach Hoi (ciudad de Sam Son) y el puerto pesquero de Lach Bang (ciudad de Nghi Son). Debido a la inversión a largo plazo, muchos elementos ahora se han degradado, la vía fluvial se ha llenado de sedimentos, afectando significativamente las actividades de entrada y salida, fondeo, carga y descarga de mercancías, así como el refugio de los barcos ante las tormentas.

Para que la infraestructura portuaria pesquera esté a la altura y sea digna Muchos elementos del puerto pesquero de Hoa Loc (Hau Loc) se han degradado.

Deterioro de la infraestructura

El puerto pesquero de Hoa Loc y el refugio antitormentas para barcos pesqueros de Lach Truong comenzaron a construirse en 2007 y se pusieron en funcionamiento en 2011, con una capacidad diseñada para 15.000 toneladas de productos acuáticos que pasan por el puerto cada año. Sólo la zona de fondeo de 18 hectáreas puede acoger casi 300 embarcaciones para refugiarse de las tormentas. Luego de 13 años de operación, los equipos de la zona de fondeo se encuentran corroídos y degradados. El sistema de boyas de amarre ha excedido el tiempo de inspección periódica según QCVN 72:2014/BGTVT...

Además, desde su puesta en funcionamiento, los equipos y elementos de construcción de la zona de fondeo no han sido reparados ni mantenidos, por lo que el sistema de boyas, señalización y señales de acceso y salida de la zona de fondeo se encuentran oxidados y gravemente dañados. Algunas boyas se hundieron, causando peligro y dificultad para las embarcaciones que entraban y salían.

El Sr. Nguyen Dinh Anh, subdirector de la Junta de Administración del Puerto Pesquero de Thanh Hoa, declaró: «La reparación y el mantenimiento de los equipos, las instalaciones de los puertos pesqueros y los refugios antitormentas para barcos pesqueros en Lach Truong son urgentes. De este modo, contribuirá a garantizar los servicios para los barcos que atracan en el puerto para la carga y descarga de productos acuáticos y facilitará la gestión de la prevención de desastres naturales en los refugios antitormentas para barcos pesqueros en Lach Truong».

De manera similar, el puerto pesquero de Lach Hoi, en el barrio de Quang Tien, ciudad de Sam Son, se construyó en 2003, con capacidad para recibir barcos de 1.000 CV o menos, con una capacidad de carga y descarga de 400 toneladas de mariscos por día. Se trata también de un puerto pesquero dotado de un refugio antitormentas con una superficie de más de 40 hectáreas y capacidad para 700 embarcaciones. En 2005 se realizó el mantenimiento y reparación del puerto pesquero de Lach Hoi, sin embargo, este proyecto se está volviendo poco a poco obsoleto y muchos elementos se están deteriorando. Además de la infraestructura inadecuada, la sedimentación en estuarios, esclusas, refugios antitormentas y áreas frente a muelles no se draga regularmente, lo que da lugar a una sedimentación grave. La vía fluvial es estrecha, el puerto y la esclusa son poco profundos, entrar y salir para cargar y descargar mercancías así como resguardarse de los temporales requiere esperar muchas horas, esperar a que suba la marea para poder entrar al puerto y a la esclusa para cargar y descargar mercancías así como fondear.

El armador Nguyen Duc Hai, del distrito de Quang Tien (ciudad de Sam Son), declaró: «El sistema actual de muelles tiene un diseño anticuado, por lo que no puede satisfacer la capacidad de carga y descarga de los barcos pesqueros, especialmente los de nueva construcción de gran capacidad. Además, el canal del puerto de Lach Hoi lleva mucho tiempo sin dragarse, por lo que resulta muy difícil para los barcos pesqueros entrar y salir, dependiendo de la marea».

¡Modernizar el puerto pesquero a su máximo potencial!

El Sr. Le Van Thang, Director de la Junta de Gestión del Puerto Pesquero de Thanh Hoa, dijo: El 30 de mayo de 2023, el Primer Ministro firmó la Decisión No. 592/QD-TTg sobre la política de inversión para el proyecto de desarrollo pesquero sostenible en el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, tomando prestado capital del Banco Mundial. De los cuales, Thanh Hoa ha invertido en la mejora de dos puertos pesqueros, incluido el puerto pesquero de Lach Hoi y el puerto pesquero de Lach Bang.

El puerto de Lach Hoi invertirá en la construcción de un nuevo muelle, el dragado del área de fondeadero, esclusas, vías fluviales y rutas de tráfico interno. El puerto pesquero de Lach Bang ha invertido en la construcción de sistemas de infraestructura en dos áreas de los barrios de Hai Thanh y Hai Binh. Tras la inversión, los dos puertos pesqueros cumplirán los estándares de un puerto pesquero tipo I.

Para otros puertos pesqueros y áreas de esclusas, la provincia también emitió una decisión sobre la política de inversión para el Proyecto "Desarrollo de la acuicultura sostenible en la provincia de Thanh Hoa". El proyecto tiene como objetivo modernizar el sistema de infraestructura de explotación de productos del mar, garantizar la sincronización con la industria de apoyo, los servicios logísticos y mejorar la eficiencia de la explotación de productos del mar, desarrollar la infraestructura de acuicultura en aguas salobres, con cargo al presupuesto provincial y préstamos del Banco Mundial.

Según lo previsto, el proyecto se ejecutará entre 2023 y 2027. Incluyendo la modernización y ampliación del puerto pesquero de Hoang Truong (Hoang Hoa); Modernización y ampliación del puerto pesquero combinado con la zona de fondeadero de refugio antitormentas para barcos pesqueros en Lach Truong en la comuna de Hoa Loc (Hau Loc); Proyectos para construir y mejorar infraestructura pesquera en las comunas de Nga Thuy, Nga Tan, Nga Tien (Nga Son), Hoang Yen, Hoang Phong, Hoang Luu, Hoang Chau (Hoang Hoa), Da Loc (Hau Loc) y Quang Trung (Quang Xuong).

Creemos que los proyectos antes mencionados contribuirán a la formación de un sistema de infraestructura de explotación de productos del mar sincrónico, asociado con industrias de apoyo y servicios logísticos, mejorando la eficiencia de la explotación de productos del mar, reduciendo las pérdidas poscosecha...

Artículo y fotografías: Dinh Giang

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