El 24 de junio, el subdirector del Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang, Sr. Nguyen Trung Nghia, dijo que el Comité Popular de la Ciudad acaba de emitir una política para reparar los deslizamientos de tierra en la carretera a la cima de Son Tra.
El camino hasta la cima de Son Tra tiene un ancho de superficie de 7,5 m. Luego de las lluvias de finales del año 2022, se produjeron numerosos deslizamientos de tierra, erosión y rodadura de rocas, ocasionando obstáculos e inseguridad para las personas y los vehículos que participan en el tránsito.
Según el líder del Departamento de Transporte de la ciudad de Da Nang, a través de la inspección in situ, el estado actual de los lugares tratados se divide en grupos de daños como: Erosión de pendiente, colapso de pendiente horizontal, colapso de la capa de cubierta, pendiente alta y empinada, pendiente rocosa agrietada...
La causa se debe al impacto de la lluvia histórica del 14 de octubre de 2022, junto con el terreno empinado de la pendiente positiva, la capa de roca actual en la pendiente positiva está muy erosionada, lo que provoca que algunos flujos erosionen y deslicen la pendiente, las rocas ruedan por el camino, dañando la estructura y causando inseguridad para los vehículos que viajan en la península de Son Tra.
El Comité Popular de la ciudad de Da Nang decidió invertir 4.900 millones de VND para reparar los deslizamientos de tierra en la carretera hacia el pico Son Tra.
Para continuar con el paso 2 y garantizar la seguridad vial y la belleza urbana, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang tiene una política para reparar los deslizamientos de tierra y evitar que las rocas y la tierra se desborden sobre la calzada durante la temporada de lluvias, garantizando así la seguridad de los vehículos que transitan por esta zona, añadió el Sr. Nghia.
En concreto, en 7 puntos de deslizamiento de tierra, el principal plan de tratamiento es construir un muro de contención de hormigón de 1,5 a 3 m de altura, un talud de hormigón armado y disponer gaviones de piedra a 1,5 m de altura desde el borde de la zanja para limitar que el suelo y las rocas fluyan y se derramen sobre la carretera. El tiempo de construcción será de 2 años (2023-2024) con un costo total de 4.900 millones de VND.
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