A la espera del proyecto de la carretera costera de 3.800 mil millones de dongs

Los lugareños informaron que, aunque el inversor y las autoridades locales habían cercado, colocado señales de advertencia e instalado barreras, muchos motociclistas seguían entrando y saliendo deliberadamente del proyecto de construcción de la carretera costera que conecta Hai Phong con Thai Binh (proyecto de carretera costera) en la intersección con la calle Pham Van Dong en el barrio de Minh Duc, distrito de Do Son, ciudad de Hai Phong.

En la tarde del 22 de julio, hablando con Nguoi Dua Tin , el Sr. Nguyen Manh Ninh, vicepresidente del Comité Popular del Barrio Minh Duc, admitió que esta situación existe.

El Sr. Ninh dijo que el proyecto de la carretera costera, la sección de 2,9 kilómetros de longitud que pasa por el distrito de Do Son, está ubicada íntegramente en el barrio de Minh Duc, pasando por cinco grupos residenciales: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham y Dan Tien.

Tras el incidente en el que la cantante más joven de Vietnam murió en un accidente en esta carretera sin terminar (1 de julio de 2023 - PV), el inversor y las autoridades locales han bloqueado la intersección con la calle Pham Van Dong en el barrio con grandes losas de hormigón.

Los residentes locales conducen motocicletas a través del proyecto de la carretera costera en el barrio de Minh Duc, distrito de Do Son, ciudad de Hai Phong, a pesar de que las autoridades han instalado barreras de advertencia (foto tomada en la tarde del 22 de julio).

Hace unos tres meses, el contratista del proyecto de inversión para la construcción de la carretera desde la carretera costera (Km1+00) hasta la intersección de Van Bun propuso abrir la barrera para el paso de vehículos que transportaban materiales. Sin embargo, no lo hicieron bien, lo que provocó que los residentes del barrio entraran y salieran con frecuencia, lo que podría suponer un alto riesgo para la seguridad vial.

Ante esta situación, el 18 de julio, la Policía del Distrito de Do Son, el Departamento de Gestión Urbana del Distrito de Do Son, el Comité Popular del Barrio Minh Duc y el inversor del proyecto de la carretera costera se reunieron para acordar erigir señales de advertencia e instalar barreras para evitar que los vehículos ingresen al proyecto. Sin embargo, todavía hay algunos trabajadores locales que viajan en motocicletas a través del proyecto para trabajar en el Parque Industrial Do Son", informó el Sr. Nguyen Manh Ninh.

Según el Sr. Ninh, los habitantes del barrio de Minh Duc estaban muy molestos cuando el contratista dejó el proyecto "archivado" durante tanto tiempo. Mientras tanto, esta es una ruta importante, conveniente tanto para el tráfico como para el comercio. En muchas reuniones del Consejo Popular del Barrio Minh Duc, los votantes del barrio pidieron que se completara el proyecto pronto para evitar "perjudicar" a la gente.

El paso elevado del río Da Do, parte del Proyecto de la Carretera Costera en la ciudad de Hai Phong, se completó hace mucho tiempo, pero no se ha puesto en uso debido a que el proyecto no está terminado (Foto: Thai Phan).

Respecto al proyecto de la carretera costera, según información del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, el proyecto tiene una longitud total de casi 30 kilómetros, de los cuales la sección que pasa por la ciudad de Hai Phong tiene casi 21 kilómetros de largo y casi 9 kilómetros pasan por la provincia de Thai Binh. El inversor es una empresa conjunta entre Construction Corporation No. 1 - JSC (CC1) y Bui Vu Investment and Construction Joint Stock Company. La empresa designada por el inversor para gestionar e implementar directamente el proyecto es Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

La inversión inicial total del proyecto es de más de 3,4 billones de VND en forma de asociación público-privada (BOT). Luego aumentó a 3,8 billones de VND. De los cuales, 720 mil millones de VND son capital estatal que participa en la implementación del proyecto a partir del capital de bonos del gobierno utilizado para realizar trabajos de limpieza del sitio en la ciudad de Hai Phong. El resto es capital de inversores y capital de préstamos. El proyecto recupera capital mediante la recaudación de peajes durante un período previsto de 23 años.

El proyecto de la carretera costera comenzó en 2017 y su finalización estaba prevista para 2019. Tras varias prórrogas, la última hasta finales de 2023, el proyecto ha permanecido paralizado durante más de un año, cuando ya se había completado aproximadamente el 70 % de las obras.

En el Documento No. 383/BC-UBND, el Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong informó que la mayor dificultad que causó que el proyecto de la carretera costera fuera "archivado" estaba relacionada con la aplicación de las regulaciones sobre las tasas de interés de los préstamos, lo que llevó a una gran diferencia entre la tasa de interés que la empresa del proyecto tenía que rendir cuentas al prestamista y la tasa de interés liquidada de acuerdo con las disposiciones del contrato BOT.

No ajustar los tipos de interés de los préstamos conlleva grandes riesgos para los inversores. Por lo tanto, el inversor del proyecto de la carretera costera ha emitido el Documento No. 150/HPRC-DA sobre la suspensión de la ejecución del Contrato BOT No. 68/HD.BOT hasta que las partes negocien y ajusten la tasa de interés del préstamo y los principios para determinar el préstamo.

El Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong emitió el Documento No. 2482/UBND-GT informando y solicitando al Primer Ministro que acepte en principio ajustar la tasa de interés del préstamo del Contrato BOT para el Proyecto de la Carretera Costera. La localidad se encuentra actualmente a la espera de instrucciones del Gobierno Central.

El proyecto de la carretera costera que une Hai Phong con Thai Binh ha estado "archivado" durante más de un año, causando angustia (Foto: Thai Phan).

Para promocionar las ventajas del proyecto de la carretera costera, Ciudad. Hai Phong ha invertido cerca de 960 mil millones de VND del presupuesto para implementar el proyecto de inversión en la construcción de una carretera desde la carretera costera (Km1+00) hasta la intersección de Van Bun, distrito de Do Son y más de 924 mil millones de VND para implementar el proyecto de inversión en la construcción de una carretera que conecte la carretera provincial 354 a través del Parque Industrial Kien Thuy hasta la carretera costera en la comuna de Doan Xa (distrito de Kien Thuy).

Esto conduce a una paradoja: mientras que la ciudad de Hai Phong se centra en acelerar la finalización de dos rutas de conexión, el proyecto de la carretera costera aún no tiene una fecha de "finalización".

Fuente: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm