Historias de personas que vacacionan en el mar

La ceremonia todavía continúa.

A las 9:00 horas del 1 de septiembre, el Sr. Bui Van Dung, capitán del buque de succión de arena de 1.200 m3, instó a la tripulación a bordo a preparar el almuerzo. Había 5 personas en el barco y hoy era el segundo día de vacaciones, por lo que la comida era bastante decente.

"El almuerzo de hoy incluye pollo estofado, repollo salteado y sopa", se jactó el Sr. Dung.

Tomando un descanso del trabajo, la tripulación se reunió para tomar té y charlar.

Durante los últimos dos meses, el Sr. Dung y su tripulación han estado entrando y saliendo continuamente del estuario de Tran De (distrito de Long Phu, provincia de Soc Trang). Todas las mañanas estaba en el cruce del ferry cerca de la ciudad de Long Phu, y por la tarde ya estaba en el mar.

También hay una mina de arena en alta mar, a más de 20 kilómetros del continente. Después de llenar el barco con arena, el Sr. Dung y la tripulación hicieron regresar el barco al punto de transferencia (a más de 40 km de la mina) y bombearon agua dulce del río Hau para lavar la arena y reducir la salinidad de 22-25 a 13-17.

La arena lavada con sal será bombeada a barcos de desbordamiento (se han movilizado 62 en total) que esperan ser transportados al sitio de construcción de la Autopista Norte-Sur Oriental en Kien Giang y Ca Mau.

Casi todo el día y la noche estuvieron a la deriva sobre las olas.

Cada viaje de ida y vuelta al mar toma alrededor de 15 horas y 800 litros de combustible. Cada vez que llegaban al punto de cruce, Nguyen Nhu Sang, capitán de otro barco pesquero, enviaba gente a tierra para comprar comida.

Durante los últimos dos meses, desde que la mina de arena marina entró en funcionamiento (29 de junio de 2024), han estado aquí más de 10 dragas de arena como la del Sr. Sang, con una capacidad máxima de hasta 2.000 m3 de arena... Sin embargo, el barco solo ha estado en funcionamiento unos 10 días, debido a que tuvo que fondear mientras esperaba los procedimientos...

El Sr. Sang dijo que algunos barcos tienen entre 5 y 6 miembros de tripulación, otros tienen entre 9 y 10 personas, y todas ellas cocinan a bordo. Arriba, detrás hay una pequeña habitación utilizada como cocina.

Sala de estar.

Cada día, el capitán intenta garantizar tres platos: salado, salteado, sopa... para mantener a la tripulación sana.

En el tren hay muchos rincones pequeños y cada lugar está cubierto con una estera, cuidadosamente dispuesta para que cada persona pueda dormir. A lo largo de las escaleras, cerca de la cabina… están llenos de este tipo de “nidos”.

Durante estas vacaciones los barcos siguen operando con normalidad. La tripulación del barco del Sr. Sang recibió un bono de incentivo de 500.000 VND por persona, porque el progreso de la extracción de arena es urgente.

Área de cocina.

"Depende del barco si hay bonificación o no. Como se nos asigna un volumen, los costos salariales están incluidos en el precio unitario. No importa si hay bonificación o no; la prioridad es cumplir con el progreso", dijo el Sr. Sang.

Actualmente, el contratista sólo ha explotado la mitad de la mina, con un volumen total aportado al proyecto de la autopista de más de 100.000m3.

El Sr. Do Minh Chau, subdirector de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (el contratista de explotación), dijo que con los actuales buques de succión, la capacidad de explotación de arena marina aumentó a casi 18.000 m3/día a principios de septiembre, lo que contribuyó a acelerar el progreso de la construcción de la autopista Norte-Sur.

Vacaciones y Tet lejos de casa, un poco triste pero también familiar.

En los barcos, las personas con "antigüedad" están fuera de casa durante al menos dos años, por lo que celebrar el Tet y las fiestas en el mar o en sitios de construcción es normal para los miembros de la tripulación.

Podrás tumbarte en cualquier lugar del tren.

"Solo bajo a tierra cuando tengo trabajo, pero la mayor parte del tiempo me quedo en el barco. Es más triste cuando el barco no opera de noche, pero ya me he acostumbrado", dijo Pham Van Khoa, originario de Hai Phong. El Sr. Khoa trabaja desde Tra Vinh hasta Soc Trang desde hace dos meses y su salario es de 550.000 VND al día.

Dijo que, todo el día cabalgando sobre las olas, disfrutando la brisa del río, incluso si tuviera dinero, no tendría dónde gastarlo. Gracias a ello, el dinero que traen a casa va principalmente a sus esposas e hijos. El Sr. Sang dijo que aprovechará su tiempo libre para regresar a Hanoi y visitar a su esposa y sus dos hijos.

Un "nido" de marineros.

Los marineros como el señor Khoa sólo pueden volver a casa dos veces al año. La mayoría de los miembros de la tripulación de los barcos de dragado de arena en Soc Trang son de Hai Phong.

"Comer las vacaciones en el mar es muy triste, pero tengo que aceptarlo", reflexionó el Sr. Sang.

La alegría de las vacaciones para los marineros es simplemente cenar juntos, contar historias sobre el hogar y hablar sobre los niños que se preparan para comenzar el nuevo año escolar.

Dijeron que ahora es fácil hacer videollamadas y ver fotos de sus esposas e hijos en cualquier momento, así que está bien.

El clip registra la zona de estar en el barco y el área de dragado de arena de la tripulación.

El 21 de junio de 2024, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang emitió una Confirmación del Área B1.1 y B1.2 a VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company para organizar la explotación para servir a la construcción del proyecto de la Autopista Norte-Sur Oriental.

El 29 de junio el contratista inició la explotación de arena marina. El método de explotación de la arena marina en el área B1 de la provincia de Soc Trang es utilizar boquillas de succión de barcos tortuga que recorren la superficie de la arena del fondo marino. Esta explotación se distribuye de forma que no se creen hoyos profundos, para evitar que se produzcan erosiones tanto a corto como a largo plazo.

La zona del mar de extracción de arena está limitada por las autoridades por cuatro puntos angulares con coordenadas específicas. La profundidad permitida es de 7,5m, la altura permitida es de 5m desde el nivel del mar.

El plazo de explotación de la arena se calcula desde el momento de la decisión de cesión de la zona marítima hasta el 21 de diciembre de 2024.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm