Preparándose para invertir en la autopista Ca Mau-Dat Mui

Un rincón de Dat Mui, Ca Mau. Foto: Portal de información electrónica de Ca Mau

De acuerdo con la Planificación de la Red de Carreteras para el período 2021 - 2030, con visión a 2050 aprobada por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 12/QD-TTg del 3 de enero de 2025, se prevé que la autopista Ca Mau - Dat Mui tenga una longitud de unos 90 km con una escala de 4 carriles y el proceso de inversión antes de 2030.

De conformidad con la conclusión del Primer Ministro Pham Minh Chinh en el Aviso No. 563/TB-VPCP de fecha 19 de diciembre de 2024 de la Oficina Gubernamental, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau realizó un estudio preliminar sobre el plan de inversión para la construcción de la autopista Ca Mau - Dat Mui y discutió con el Ministerio de Construcción sobre la preparación de la inversión del proyecto.

Preparándose para invertir en la autopista Ca Mau-Dat Mui

En la sesión de trabajo entre el Ministro de Construcción y los líderes de la provincia de Ca Mau el 14 de febrero de 2025, el Ministro de Construcción estuvo de acuerdo básicamente con la propuesta de la provincia sobre la política de implementación temprana del trabajo de preparación de inversión, orientación de ruta..., y al mismo tiempo dio opiniones sobre la propuesta de la provincia sobre la agencia de gestión del proyecto "en caso de que el Ministerio de Construcción lleve a cabo el trabajo de preparación de inversión, se solicita al Comité Popular de la provincia de Ca Mau que informe al Primer Ministro para la dirección".

Respecto al plan de construcción: según el estudio preliminar del Comité Popular de la provincia de Ca Mau y los resultados de la sesión de trabajo, la autopista tiene su punto de inicio en la ciudad de Ca Mau (conectando la autopista Norte-Sur en el Este, el proyecto componente de Hau Giang - sección Ca Mau, actualmente en construcción) y su punto final está en el distrito de Ngoc Hien, provincia de Ca Mau (intersección con la carretera Ho Chi Minh, sección Nam Can - Dat Mui), la escala de inversión es de 4 carriles de autopista (ancho de la plataforma Bnền = 24,75 m) de acuerdo con el Reglamento Técnico Nacional sobre Autopistas QCVN 117:2024/BGTVT. Para adaptarse a las complejas características geológicas de la zona, principalmente suelos profundos y débiles, dificultad en el aporte de materiales, el trazado pasa por zonas de acuicultura, bosques protectores... por lo que se prevé estudiar el terraplén combinado con la utilización de viaductos.

En cuanto a los recursos de inversión, el Ministerio de Construcción evaluó que la ruta tiene un significado político importante y es de interés para los líderes del Partido y del Gobierno; Una vez finalizada, la inversión conectará el punto más al sur del país, el cabo Ca Mau, con la ciudad de Ca Mau y todo el país; La zona del proyecto no cuenta con muchos parques industriales o áreas urbanas y las condiciones socioeconómicas aún son difíciles, por lo que resulta apropiado investigar sobre inversiones en forma de inversión pública.

En el Aviso No. 563/TB-VPCP del 19 de diciembre de 2024, el Primer Ministro ordenó a "la provincia de Ca Mau organizar el presupuesto local para llevar a cabo el trabajo de limpieza del sitio". Sin embargo, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau informó que la provincia aún enfrenta muchas dificultades, incapaz de equilibrar su propio presupuesto mientras se concentra en implementar muchas tareas clave... Si la asignación de todo el presupuesto local para el trabajo de limpieza del sitio creará una gran presión sobre el presupuesto provincial, lo que provocará dificultades para que la localidad equilibre los recursos para llevar a cabo las tareas de desarrollo socioeconómico, la provincia ha propuesto el máximo apoyo del presupuesto central para el trabajo de limpieza del sitio.

Respecto de este contenido, el Ministerio de Construcción recomienda que el Primer Ministro considere asignar al Ministerio de Finanzas la tarea de presidir el equilibrio y la organización del capital proveniente de la fuente de mayores ingresos del presupuesto central en 2024 en combinación con otras fuentes legales de capital, e informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Utilización del capital de inversión pública

En cuanto al avance de la inversión: según la planificación aprobada, la autopista Ca Mau - Dat Mui tendrá un avance de inversión antes de 2030; En el Aviso No. 563/TB-VPCP de fecha 19 de diciembre de 2024, el Primer Ministro ordenó "esforzarse por iniciar la construcción en 2025". Al mismo tiempo, durante la visita y sesión de trabajo con el Comité Ejecutivo del Partido de la provincia de Ca Mau, el Secretario General To Lam concluyó y ordenó a "las agencias relevantes resolver dentro de su autoridad, asegurando el cumplimiento de las regulaciones legales, en el espíritu de crear las condiciones más favorables para el desarrollo de Ca Mau" con respecto a las recomendaciones y propuestas de la provincia de Ca Mau sobre la implementación de la inversión en la autopista Ca Mau - Dat Mui en el período de 2026 - 2030.

Respecto al organismo gestor del proyecto: La cláusula 2, artículo 4 del Decreto No. 165/2024/ND-CP de fecha 26 de diciembre de 2024 del Gobierno estipula que “Las autopistas son gestionadas por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción); los demás casos los decide el Primer Ministro”. Para este proyecto, en el Aviso No. 563/TB-VPCP de fecha 19 de diciembre de 2024, el Primer Ministro ordenó "asignar al Comité Popular de la provincia de Ca Mau la gestión de la inversión del proyecto de conformidad con la ley".

Hasta ahora, en el Documento No. 1325/UBND-XD del 25 de febrero de 2025, el Comité Popular de la provincia de Ca Mau ha propuesto que el Primer Ministro considere y asigne al Ministerio de Construcción la tarea de preparar planes de inversión e investigación de construcción adecuados a las condiciones específicas del proyecto.

Según el plan, la autopista Ca Mau - Dat Mui correrá paralela a la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh hasta la ciudad de Rach Goc y luego a Dat Mui (distrito de Ngoc Hien). Esta dirección de planificación tiene como objetivo aprovechar la formación y el desarrollo efectivo del Puerto Marítimo General Hon Khoai en el futuro.

Junto con las rutas del eje Este-Oeste, la autopista Ca Mau - Dat Mui será un pilar para el desarrollo de la economía marítima, explotando el potencial y las fortalezas del punto más al sur del país, garantizando firmemente la defensa y la seguridad nacional.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/chuan-bi-dau-tu-cao-toc-ca-mau-dat-mui-102250331105017845.htm