El presidente de THACO revela importantes planes de inversión

En la reunión de la Conferencia del Primer Ministro con grandes empresas privadas el 21 de septiembre, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong, presidente de la junta directiva del Grupo THACO, compartió muchos planes de inversión para lograr nuevos logros.

Nueva estrategia de La industria automovilística debe ser más verde.

Al compartir en la Conferencia, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong dijo que la industria automotriz se encuentra actualmente en un período de muchos cambios tecnológicos, especialmente el interés en los autos de nueva energía hacia vehículos ecológicos y limpios, con el fin de cumplir con el objetivo de reducción de emisiones al que Vietnam se comprometió en la COP26.

Por lo tanto, es necesario actualizar la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz emitida desde 2014.

Sr. Tran Ba ​​​​Duong, Presidente del Grupo THACO

En 2018, Vietnam se integró plenamente a la ASEAN y aplicó un impuesto de importación del 0 % a los automóviles que cumplían con los estándares de origen de la ASEAN. Posteriormente, firmamos numerosos TLC de nueva generación, por lo que la situación también ha cambiado mucho y necesita una actualización, comentó el Sr. Duong.

Además, el Proyecto de Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz hasta 2030, con visión a 2050, todavía tiene como objetivo producir motores de caja de cambios. Esto demuestra que la política no se ha adaptado a los cambios en los vehículos nuevos, ecológicos y de energía limpia.

Dado que la tendencia de los autos ecológicos es inevitable, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong también comentó que la transición a vehículos eléctricos puros requiere una hoja de ruta y tiempo para invertir en infraestructura, para garantizar la seguridad y la comodidad de los consumidores durante el uso, así como desarrollar fuentes de energía para satisfacer esta necesidad.

Actualmente, casi todos los fabricantes de automóviles con los que coopera THACO han desarrollado líneas de coches eléctricos, pero los venden en Vietnam en cantidades muy pequeñas, limitadas y piloto para minimizar los riesgos para los consumidores.

Si bien los vehículos eléctricos puros aún no están ampliamente disponibles y la infraestructura para vehículos eléctricos apenas comienza a desarrollarse, la industria automovilística internacional también fomenta otras soluciones, como los vehículos híbridos, los vehículos híbridos con carga externa, etc. Este tipo de vehículos también ayuda a reducir el consumo de combustible en comparación con los vehículos con motor de combustión interna sin tener que cambiar gran parte de la producción existente.

Además, elevar los estándares de emisiones a Euro 5 contribuirá a gestionar las emisiones de los automóviles.

Esperamos realizar seminarios, tanto a nivel nacional como internacional, para comprender con claridad los cambios y las tendencias del mercado, y para evaluar la proporción de vehículos, desde vehículos de gasolina de bajo consumo hasta vehículos híbridos, vehículos híbridos con baterías, vehículos de batería con pequeños motores adicionales para la carga y vehículos eléctricos puros. Esto se hará paso a paso y evitará riesgos para la economía. Si avanzamos demasiado rápido, no podremos mantenernos al día con la situación del mercado ni con la infraestructura eléctrica y de seguridad, afirmó el capitán de THACO.

Acelerar la inversión en industrias de apoyo

Al participar en la industria automotriz, THACO tiene como objetivo convertirse en un centro de fabricación de automóviles para los fabricantes de automóviles internacionales en Vietnam, mientras exporta a regiones, especialmente la región de la ASEAN, para aprovechar los acuerdos comerciales existentes.

En esta dirección, junto con los cambios en la tecnología, THACO se está centrando actualmente en apoyar a las industrias para producir componentes como chasis, interiores y exteriores, y dispositivos electrónicos, así como aplicar plataformas digitales para inteligencia y seguridad. Todos estos esfuerzos están encaminados a reducir costes y beneficiar a los consumidores.

Centro mecánico de THACO Industries y fábricas industriales de apoyo en Chu Lai

Sin embargo, el mercado automovilístico se ha enfrentado a muchas dificultades en los últimos años. En 2022, las ventas del mercado automovilístico vietnamita alcanzaron unos 500.000 vehículos, pero en 2023 solo fueron más de 300.000 vehículos.

Para 2024, las dificultades no han disminuido y las ventas de automóviles solo pueden ser equivalentes a las de 2023. Además, también hay un cambio en las tendencias de consumo, la gente se centra en automóviles con precios inferiores a 700 millones de VND. Por lo tanto, si se calcula en términos de valor de mercado, el valor disminuye un 50%.

Máquina cortadora de fibra de alta velocidad, puede procesar piezas de hasta 25 mm de espesor.

Cuando se produce una caída en las ventas, los planes de inversión en industrias de apoyo, así como la inversión en vehículos de nueva energía, enfrentarán ciertas dificultades.

Sin embargo, THACO se mantiene firme en su camino de inversión para apoyar a las industrias. En 2024, THACO invertirá en 7 fábricas más y en 2025 invertirá en 3 fábricas más para producir todos los componentes y repuestos en los que Vietnam tiene ventajas, así como sin muchos cambios en la tecnología. Esto también ayuda a aumentar la tasa de localización de vehículos de pasajeros al 45%.

Actualmente, THACO también ha vendido repuestos a fabricantes de automóviles existentes en Vietnam, incluidos Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, por un valor de aproximadamente 13 millones de dólares.

Según el Sr. Tran Ba ​​Duong, para invertir en la industria de apoyo se necesita producción y tecnología. Hoy en día, las industrias de apoyo aparecen en muchas industrias. THACO tiene suerte de haber entrado pronto en mecánica.

Sin embargo, en la actualidad, muchos de los principales mercados de importación de Vietnam, como Estados Unidos, Europa... vigilan de cerca el fraude comercial para evitar la situación en la que las mercancías de otros países, para evitar estar sujetas a altos impuestos cuando se exportan directamente, vayan a otros países para disfrutar de impuestos más bajos. Por lo tanto, THACO ha tenido que controlar estrictamente el origen de los materiales, equipos y materiales de entrada al fabricar productos de exportación para evitar estar sujeto a medidas de defensa comercial por parte de los países exportadores.

En 2024, THACO exportó cerca de 140 millones de dólares a través de ventas a empresas con IED, y estas empresas exportaron, aportando otros 20 millones de dólares.

Actualmente, THACO continúa invirtiendo en un Parque Industrial separado para apoyar la producción industrial en el Sur, para satisfacer la creciente demanda de muchas empresas de IED que trasladan sus actividades de producción a Vietnam. Con su fundación y en esta dirección, THACO puede producir entre el 35 y el 40 por ciento de piezas de repuesto y componentes para empresas de IED.

"Se espera que el próximo año la contribución de la industria auxiliar a las operaciones generales de THACO se duplique en comparación con la actual", afirmó el Sr. Duong, expresando su deseo de que el Gobierno preste mayor atención a esta industria, ya que actualmente no existe una estrategia de desarrollo industrial acompañada de mecanismos de políticas.

Hablamos mucho de semiconductores y nuevas tecnologías, pero integrarse en la cadena de valor global lleva tiempo. Mientras tanto, el sector de la ingeniería mecánica está profundamente arraigado en la vida cotidiana, incluso en trabajos sencillos, sin requerir mucha formación. Esta realidad se está extendiendo e incorporando a la vida industrial de Vietnam. Esperamos que el Gobierno considere este tema; esta también es una oportunidad para desarrollar la industria básica de Vietnam, así como las exportaciones, afirmó el Sr. Duong.

Meta de 1.000 millones de dólares en exportaciones agrícolas para 2027

Tras ingresar a la industria agrícola con una "sorpresa" en 2018, THACO actualmente está siguiendo una estrategia de producción agrícola a gran escala, integrando la circularidad en una plataforma orgánica en un área de aproximadamente 84,000 hectáreas en Vietnam, Camboya y Laos a través de un acuerdo de fusiones y adquisiciones con Hoang Anh Gia Lai y 6,000 hectáreas de compras adicionales más adelante.

El Sr. Tran Ba ​​​​Duong dijo que THACO ha invertido 31 billones de VND en Camboya; 19.000 billones de VND en Laos y 18.000 billones de VND en las provincias del país.

La razón por la cual la inversión interna no ha sido como la había planeado THACO es porque los procedimientos de planificación y administrativos todavía demoran mucho tiempo. En Laos y Camboya hemos implementado modelos piloto y estamos presentando los proyectos para su aprobación por parte de los gobiernos de nuestros países vecinos.

Una de las granjas de ganado de THACO

Como tuvo que reconstruirse desde cero en lugar de aprovechar las inversiones anteriores de Hoang Anh Gia Lai y resolver el problema de las tierras intercaladas con personas y luego implementar un nuevo modelo, la agricultura de THACO recién ha comenzado a cosechar resultados iniciales.

Este año, THACO solo tiene ingresos de exportación de alrededor de 53 millones de dólares y ventas nacionales de 1,6 billones de VND, pero para 2025, alcanzará ingresos de exportación de 300 millones de dólares y ventas nacionales de alrededor de 2,5 billones de VND.

Una finca bananera de THACO

Después de completar las inversiones en 2026, THACO se esforzará por lograr ingresos de exportación de 1.000 millones de dólares en productos agrícolas en 2027.

Después de más de cinco años de trabajar juntos y elaborar un modelo único para el desarrollo agrícola a gran escala, integrando la circulación sobre una base orgánica, el Sr. Duong también sugirió que debería haber cambios en los cultivos y el ganado en las tierras altas.

En las tierras altas, hubo una época en que las tierras forestales se destinaron a la producción de caucho, pero en realidad fue ineficaz. Con el precio actual del caucho, si la tierra no es buena y no produce 2,3 toneladas de látex por hectárea, habrá pérdidas. Recientemente, solo se plantaba durian, y el año pasado, aunque lo hicieron individualmente, exportaron 500 millones de dólares. Por lo tanto, si los bosques se convirtieran para combinar la ganadería y la agricultura, para formar un modelo de complejo circular de cultivos y ganadería, sería una nueva dirección de desarrollo para la agricultura vietnamita —propuso el Sr. Duong al Primer Ministro—.

Infraestructura de transporte y comercial: Expansión activa

El desarrollo agrícola a gran escala en Camboya, Laos y algunas provincias del Altiplano Central también ha dado a THACO más motivación para mejorar sus operaciones logísticas y aprovechar nuevas oportunidades. Actualmente, la carga de THACO a través del puerto de Chu Lai ha alcanzado los 5 millones de toneladas, centrándose en la carga de contenedores.

Nuestra ruta solo puede transportar el 30% de las mercancías externas, de las cuales el 70% proviene de la compañía, ya que la nueva ruta solo admite buques de 20.000 toneladas. El Primer Ministro también ha ordenado la nueva ruta y THACO está dispuesta a invertir cerca de 4 billones de dongs aquí. Sin embargo, la planificación del puerto marítimo de Vietnam aún no se ha aprobado, por lo que la construcción aún no se ha implementado, declaró el Sr. Duong.

Exportación de semirremolques de la marca THACO Trailers al mercado estadounidense

Además, el capitán de THACO también sugirió que el desarrollo de los puertos marítimos en la región central "sea más general, no solo centrado en una localidad específica, sino que se necesita ampliar la visión hacia Occidente, a través de Laos y Camboya, para aumentar la carga a través del puerto. Somos un puerto privado, por lo que no sería insensato hacer una gran inversión si no es efectiva".

Según el Sr. Duong, el volumen actual de productos exportados desde el sur de Laos a través de Vietnam es muy grande. Este año, solo los minerales suman 1 millón de toneladas, otros artículos suman más de 1 millón de toneladas.

Esperamos que, durante el proceso de aprobación de la Estrategia de Desarrollo Portuario de Vietnam, el Ministerio de Transporte y el Gobierno consideren estos importantes cambios para realizar ajustes, aumentar la capacidad del puerto o invertir en rutas de conexión más rápidas. Actualmente, la Carretera Nacional 14D está casi completamente dañada y la Carretera Nacional 14E avanza a un ritmo muy lento.

El Sr. Tran Ba ​​​​Duong habló sobre los planes de THACO para lograr nuevos resultados.

THACO también tiene planes de construir 2 proyectos viales bajo el modelo BOT, por lo que ha prometido al Primer Ministro que intentará implementarlos para crear 3 nuevas conexiones. Esto es el norte de Camboya, las tierras altas centrales, la región central, incluido el puerto de Chu Lai y el puerto de Quy Nhon. La segunda ruta es desde el sur de Laos – Kon Tum – puerto de Chu Lai y la tercera ruta es desde provincias vecinas como Quang Ngai a Quang Nam.

La historia de Quang Ngai, que tiene una empresa que fabrica muebles y exporta 140 contenedores al día, pero tiene que transportarlos a Da Nang, perdiendo 4,5 millones de VND adicionales por contenedor" es la realidad que citó el Sr. Duong al pedir al Gobierno que acelere la aprobación de la Estrategia de Desarrollo Portuario para que las empresas puedan seguir invirtiendo en la expansión para atender las necesidades de los clientes.

Además, THACO también está investigando la posibilidad de realizar licitaciones para inversiones en algunos proyectos de infraestructura en los próximos años del país, cuando la inversión en agricultura esté básicamente completada.

En el sector comercial, tras adquirir el sistema de supermercados Emart (Corea), THACO ha establecido 3 supermercados y centros comerciales de nueva generación adecuados a las necesidades de los consumidores vietnamitas. A finales de 2024 y en 2025, THACO invertirá en 3 centros más para tener un sistema de 16 centros comerciales en 2027, liderando el mercado nacional con AEON.

En el reciente desastre natural en la región montañosa, no fue sencillo, pero como dijo el Primer Ministro, debemos saber cómo vivir con los desastres naturales en la nueva generación. THACO tiene experiencia en forestación y planificación. Hace dos o tres años en Quang Nam, una inundación arrasó un pueblo entero. THACO rediseñó las casas ligeras y reconstruyó todo el pueblo.
En el próximo tiempo, mi equipo y yo iremos al Norte para revisar las capas del suelo, plantar árboles forestales para preservar la capa del suelo y construir casas con cimientos duros, para que la casa de arriba sea liviana y buena.
La granja de THACO tiene más de 60.000 trabajadores, estamos construyendo alrededor de 1.000 casas nuevas, cada casa para 6 personas y se construyen muy rápidamente. Por lo tanto, también seleccionaremos algunos proyectos para ponerlos a prueba.

Fuente: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html