El presidente de THACO revela importantes planes de inversión

En la reunión de la Conferencia del Primer Ministro con grandes empresas privadas el 21 de septiembre, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong, presidente de la junta directiva de THACO Group, compartió muchos planes de inversión para lograr nuevos logros.

Nueva estrategia de La industria automotriz debe ser más verde.

Al compartir en la Conferencia, el Sr. Tran Ba ​​​​Duong dijo que la industria automotriz se encuentra actualmente en un período de muchos cambios tecnológicos, especialmente el interés en los automóviles de nueva energía hacia vehículos ecológicos y limpios, con el fin de cumplir con el objetivo de reducción de emisiones que Vietnam se comprometió a alcanzar en la COP26.

Por lo tanto, es necesario actualizar la Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz emitida desde 2014.

Sr. Tran Ba ​​Duong, presidente del Grupo THACO

“En 2018, Vietnam se integró plenamente a la ASEAN y aplicó un impuesto de importación del 0 % a los automóviles que cumplían con los estándares de origen de la ASEAN. Después de eso, tuvimos muchos TLC de nueva generación, por lo que la situación también ha cambiado mucho y necesita actualizarse”, comentó el Sr. Duong.

Además, el Proyecto de Estrategia de Desarrollo de la Industria Automotriz hasta 2030, con visión a 2050, todavía tiene como objetivo producir motores de caja de cambios. Esto demuestra que la política no ha seguido el ritmo de los cambios en los vehículos nuevos, ecológicos y de energía limpia.

Teniendo en cuenta que la tendencia de los coches ecológicos es inevitable, el Sr. Tran Ba ​​Duong también comentó que la transición a los vehículos eléctricos puros requiere una hoja de ruta y tiempo para invertir en infraestructura, para garantizar la seguridad y la comodidad de los consumidores durante el uso, así como para desarrollar fuentes de energía para satisfacer esta necesidad.

Actualmente, casi todos los fabricantes de automóviles con los que coopera THACO han desarrollado líneas de coches eléctricos, pero los venden en Vietnam en cantidades muy pequeñas, limitadas y piloto para minimizar los riesgos para los consumidores.

Si bien los vehículos eléctricos puros aún no están ampliamente disponibles y la infraestructura para vehículos eléctricos apenas está comenzando a desarrollarse, la industria automovilística internacional también fomenta otras soluciones, como los vehículos híbridos, los vehículos híbridos con carga externa, etc. Este tipo de vehículos también ayudan a reducir el consumo de combustible en comparación con los vehículos con motor de combustión interna sin tener que cambiar mucho la producción existente.

Además, elevar los estándares de emisiones a Euro5 contribuirá a gestionar las emisiones de los automóviles.

“Queremos hacer seminarios, tanto a nivel nacional como internacional, para ver claramente los cambios y tendencias del mercado, para ver la proporción de vehículos desde autos de gasolina de bajo consumo hasta autos híbridos, autos híbridos con baterías, autos de batería con pequeños motores para cargar la batería y autos eléctricos puros. Esto se hará de forma gradual y adecuada, evitando riesgos para la economía. "Si vamos demasiado rápido, no podremos seguir el ritmo de la situación del mercado, así como de la infraestructura eléctrica y de seguridad", compartió el capitán de THACO.

Aceleración de la inversión en industrias de apoyo

Al participar en la industria automotriz, THACO tiene como objetivo convertirse en un centro de fabricación de automóviles para los fabricantes de automóviles internacionales en Vietnam, exportando al mismo tiempo a regiones, especialmente la región de la ASEAN, para aprovechar los acuerdos comerciales existentes.

En esta dirección, junto con los cambios en la tecnología, THACO se centra actualmente en apoyar a las industrias para producir componentes como chasis, interiores y exteriores y dispositivos electrónicos, así como aplicar plataformas digitales para inteligencia y seguridad. Todos estos esfuerzos están encaminados a reducir costos y beneficiar a los consumidores.

Centro mecánico y fábricas industriales de apoyo de THACO Industries en Chu Lai

Sin embargo, el mercado automovilístico se ha enfrentado a muchas dificultades en los últimos años. En 2022, las ventas del mercado automovilístico vietnamita alcanzaron unos 500.000 vehículos, pero en 2023 solo fueron más de 300.000 vehículos.

Para 2024, las dificultades no han disminuido y las ventas de automóviles solo pueden ser equivalentes a 2023. Además, también hay un cambio en las tendencias de consumo, la gente se centra en los automóviles con precios inferiores a 700 millones de VND. Por lo tanto, si se calcula en términos de valor de mercado, el valor disminuye un 50%.

Máquina cortadora de fibra de alta velocidad, puede procesar piezas de hasta 25 mm de espesor.

Cuando se produce una caída de las ventas, los planes de inversión en industrias de apoyo, así como la inversión en vehículos de nueva energía, enfrentarán ciertas dificultades.

Sin embargo, THACO se mantiene firme en su camino de inversión para apoyar a las industrias. En 2024, THACO invertirá en 7 fábricas más y en 2025 invertirá en 3 fábricas más para producir todos los componentes y repuestos en los que Vietnam tiene ventajas, así como sin muchos cambios en la tecnología. Esto también ayuda a aumentar la tasa de localización de turismos al 45%.

Actualmente, THACO también ha vendido repuestos a fabricantes de automóviles existentes en Vietnam, incluidos Hyundai, Ford, Toyota e Isuzu, por un valor de aproximadamente 13 millones de dólares.

Según el Sr. Tran Ba ​​Duong, para invertir en la industria de apoyo se necesitan producción y tecnología. Hoy en día, las industrias de apoyo aparecen en muchas industrias. THACO tiene suerte de haber comenzado pronto en mecánica.

Sin embargo, actualmente, muchos de los principales mercados de importación de Vietnam, como Estados Unidos, Europa... vigilan de cerca el fraude comercial para evitar la situación en la que las mercancías de otros países, para evitar estar sujetas a altos impuestos cuando se exportan directamente, vayan a otros países para disfrutar de impuestos más bajos. Por lo tanto, THACO ha tenido que controlar estrictamente el origen de los materiales, equipos e insumos al momento de fabricar bienes de exportación para evitar ser objeto de medidas de defensa comercial por parte de los países exportadores.

En 2024, THACO exportó casi 140 millones de dólares a través de ventas a empresas con IED, y estas empresas exportaron, aportando otros 20 millones de dólares.

Actualmente, THACO continúa invirtiendo en un Parque Industrial separado para apoyar la producción industrial en el Sur, para satisfacer la creciente demanda de muchas empresas de IED que trasladan sus actividades de producción a Vietnam. Con su fundación y en esta dirección, THACO puede producir entre el 35 y el 40% de las piezas de repuesto y componentes para las empresas de IED.

"Se espera que el próximo año, la contribución de la industria de apoyo a las operaciones generales de THACO se duplique en comparación con el presente", dijo el Sr. Duong, expresando su esperanza de que la industria de apoyo reciba más atención del Gobierno porque actualmente no existe una estrategia de desarrollo industrial acompañada de mecanismos de políticas.

“Hablamos mucho de semiconductores y nuevas tecnologías, pero lleva tiempo unirse a la cadena de valor global. Mientras tanto, el campo mecánico está ahora profundamente arraigado en la vida, en el trabajo simple, incluso sin mucha educación, esta realidad es omnipresente y entra en la vida industrial de Vietnam. "Esperamos que el Gobierno considere esta cuestión, ya que también es una oportunidad para desarrollar la industria básica de Vietnam, así como las exportaciones", afirmó el Sr. Duong.

Meta de 1.000 millones de dólares en exportaciones agrícolas para 2027

Tras ingresar a la industria agrícola con una “sorpresa” en 2018, THACO actualmente está siguiendo una estrategia de producción agrícola a gran escala, integrando la circularidad en una plataforma orgánica en un área de aproximadamente 84.000 hectáreas en Vietnam, Camboya y Laos a través de un acuerdo de fusiones y adquisiciones con Hoang Anh Gia Lai y 6.000 hectáreas de compras adicionales más adelante.

El Sr. Tran Ba ​​Duong dijo que THACO ha invertido 31 billones de VND en Camboya; 19 billones de VND en Laos y 18 billones de VND en las provincias del país.

La razón por la cual la inversión interna no ha sido como la había planeado THACO es porque los procedimientos de planificación y administrativos todavía están tomando mucho tiempo. En Laos y Camboya hemos implementado modelos piloto y estamos presentando los proyectos para su aprobación por los gobiernos de nuestros países vecinos.

Una de las granjas de ganado de THACO

Debido a que tuvo que reconstruirse desde cero en lugar de aprovechar las inversiones anteriores de Hoang Anh Gia Lai y resolver el problema de las tierras intercaladas con personas y luego implementar un nuevo modelo, la agricultura de THACO recién ha comenzado a cosechar resultados iniciales.

Este año, THACO solo tiene ingresos de exportación de alrededor de 53 millones de dólares y ventas internas de 1,6 billones de VND, pero para 2025, alcanzará ingresos de exportación de 300 millones de dólares y ventas internas de alrededor de 2,5 billones de VND.

Una finca bananera de THACO

Después de completar las inversiones en 2026, THACO se esforzará por lograr ingresos de exportación de 1.000 millones de dólares en productos agrícolas en 2027.

Después de más de cinco años de trabajar juntos y elaborar un modelo único para el desarrollo agrícola a gran escala, integrando la circulación sobre una base orgánica, el Sr. Duong también sugirió que debería haber cambios en los cultivos y el ganado en las tierras altas.

“En las tierras altas, hubo una época en que las tierras forestales se convirtieron en tierras de producción de caucho, pero en realidad fue ineficaz. Con el precio actual del caucho, si la tierra no es buena y no produce 2,3 toneladas de látex/ha, habrá una pérdida. Recientemente, la gente solo cultivaba durian, el año pasado, aunque lo hicieron individualmente, exportaron 500 millones de dólares. "Por lo tanto, si convertimos los bosques en una combinación de ganadería y agricultura, para formar un modelo de un complejo circular de cultivos y ganadería, será una nueva dirección de desarrollo para la agricultura vietnamita", propuso el Sr. Duong al Primer Ministro.

Infraestructura de transporte y comercial: Expansión acelerada

El desarrollo agrícola a gran escala en Camboya, Laos y algunas provincias del Altiplano Central también ha dado a THACO más motivación para mejorar sus operaciones logísticas y aprovechar nuevas oportunidades. Actualmente, la carga de THACO a través del puerto de Chu Lai ha alcanzado los 5 millones de toneladas, centrándose en la carga de contenedores.

“Nuestra ruta solo puede atender el 30% de mercancías externas, el 70% es de la empresa, porque la ruta solo puede manejar barcos de 20 mil toneladas. El Primer Ministro también ha ordenado un nuevo flujo y THACO está lista para invertir casi 4 billones de VND aquí. "Sin embargo, el plan del puerto de Vietnam aún no ha sido aprobado, por lo que la construcción aún no se ha implementado", dijo el Sr. Duong.

Exportación de semirremolques de la marca THACO Trailers al mercado estadounidense

Además, el desarrollo de los puertos marítimos en la región Central también fue sugerido por el capitán de THACO "debe ser más general, no simplemente enfocándose en una determinada localidad sino necesitando expandir la visión hacia Occidente, a través de Laos y Camboya para agregar más carga a través del puerto. Somos un puerto privado, por lo que no seríamos tan tontos como para hacer una gran inversión si no es efectiva.

Según el Sr. Duong, el volumen actual de productos exportados desde el sur de Laos a través de Vietnam es muy grande. Este año, solo los minerales suman 1 millón de toneladas, otros artículos suman más de 1 millón de toneladas.

“Esperamos que durante el proceso de aprobación de la Estrategia de Desarrollo del Puerto Marítimo de Vietnam, el Ministerio de Transporte y el Gobierno tengan en cuenta estos importantes cambios para realizar ajustes, aumentar la capacidad del puerto o invertir en rutas de tráfico de conexión más rápidas. Actualmente, la Carretera Nacional 14D está casi completamente dañada y la Carretera Nacional 14E está en construcción muy lentamente.

El Sr. Tran Ba ​​​​Duong habló sobre los planes de THACO para lograr nuevos resultados.

THACO también tiene planes de construir 2 proyectos viales bajo el modelo BOT, por lo que ha prometido al Primer Ministro que intentará implementarlos para crear 3 nuevas conexiones. Esto es el norte de Camboya, las tierras altas centrales, la región central, incluido el puerto de Chu Lai y el puerto de Quy Nhon. La segunda ruta es desde el sur de Laos – Kon Tum – puerto de Chu Lai y la tercera ruta es desde provincias vecinas como Quang Ngai a Quang Nam.

La historia de Quang Ngai, que tiene una empresa que fabrica muebles y exporta 140 contenedores al día, pero que tiene que transportarlos a Da Nang, perdiendo 4,5 millones de VND adicionales por contenedor, es la realidad que citó el Sr. Duong cuando pidió al Gobierno que acelere la aprobación de la Estrategia de Desarrollo del Puerto Marítimo para que las empresas puedan seguir invirtiendo en la expansión para atender las necesidades de los clientes.

Además, THACO también está investigando la posibilidad de realizar licitaciones para inversiones en algunos proyectos de infraestructura en los próximos años del país, cuando la inversión en agricultura esté básicamente completada.

En el sector comercial, tras adquirir el sistema de supermercados Emart (Corea), THACO ha formado 3 supermercados y centros comerciales de nueva generación adecuados a las necesidades de los consumidores vietnamitas. A finales de 2024 y principios de 2025, THACO invertirá en 3 centros más para tener un sistema de 16 centros comerciales en 2027, liderando el mercado nacional con AEON.

En el reciente desastre natural en la región montañosa, no fue sencillo, pero como dijo el Primer Ministro, debemos saber cómo vivir con los desastres naturales en la nueva generación. THACO tiene experiencia en forestación y planificación. Hace dos o tres años, en Quang Nam, una inundación arrasó un pueblo entero. THACO rediseñó las casas ligeras y reconstruyó todo el pueblo.
En el próximo tiempo, mi equipo y yo iremos al Norte para revisar las capas del suelo, plantar árboles forestales para preservar la capa del suelo y construir casas con cimientos duros, para que la casa de arriba sea liviana y buena.
La granja de THACO tiene más de 60.000 trabajadores, estamos construyendo alrededor de 1.000 casas nuevas, cada casa para 6 personas y se construyen muy rápidamente. Por lo tanto, también seleccionaremos algunos proyectos para ponerlos a prueba.

Fuente: https://baodautu.vn/chu-tich-hdqt-thaco-he-lo-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-d225554.html