A partir del 15 de noviembre de 2024, la velocidad máxima en la línea principal aumentará a 80 km/h.
El 13 de noviembre por la tarde, la información del Departamento de Transporte de Nghe An decía: La unidad ha enviado un documento a la ciudad de Vinh, el distrito de Nghi Loc y la ciudad de Cua Lo, incluido el contenido del ajuste de la velocidad máxima en la ruta de tráfico que conecta Vinh - Cua Lo (también conocido como el bulevar de conexión Vinh - Cua Lo).
A partir del 15 de noviembre de 2024, para el tramo del Km0+00 – Km9+680, el límite máximo de velocidad en la vía alimentadora es de 60 km/h; La velocidad máxima en la carretera principal es de 80 km/h.
En consecuencia, se espera que a partir del 15 de noviembre de 2024, el Departamento de Transporte de Nghe An opere la ruta principal con una velocidad máxima de 80 km/h y la ruta alimentadora con una velocidad máxima de 60 km/h.
En concreto, para el tramo del Km0+00 – Km9+680, la vía de servicio tiene un ancho de 9m por cada lado, incluyendo 2 carriles mixtos (vehículos a motor, vehículos no a motor, motos especializadas...) para la circulación, con una velocidad máxima de 60 km/h. La carretera principal tiene 16 m de ancho por cada lado, dispone de 4 carriles para vehículos y permite una velocidad máxima de 80 km/h.
Para el tramo del Km9+680 al Km10+832 (el tramo adyacente a la calle Binh Minh, localidad de Cua Lo, previamente invertido y construido), los vehículos pueden circular a una velocidad máxima de 60 km/h.
El proyecto de la carretera Vinh - Cua Lo (fase 2) tiene una longitud total de 10,832 km (pasa por la ciudad de Vinh 3,4 km, el distrito de Nghi Loc 4,8 km y la ciudad de Cua Lo 2,63 km).
El proyecto comenzó a construirse en julio de 2022, con una inversión total de 1.415 mil millones de VND, utilizando el capital de inversión pública a mediano plazo de la provincia de Nghe An para el período 2021-2025.
El proyecto está representado por el Departamento de Transporte como inversor. Unidad de construcción: Empresa conjunta de Tan Nam Construction Joint Stock Company - Hoa Hiep Company Limited y Tan Hung Company Limited.
El consultor de diseño es Vinaco Construction Consulting Joint Stock Company. El consultor supervisor es Transport Design Consulting Corporation (TEDI).
Para el tramo del Km9+680 – Km10+832 la velocidad máxima es de 60 km/h.
La ruta está diseñada para una velocidad de 80 km/h con un sistema de vías principales (8 carriles) y vías de servicio (2 carriles a cada lado).
El 29 de agosto de 2024, el Departamento de Transporte de Nghe An organizó la apertura temporal del Proyecto de Carretera Vinh - Cua Lo (fase 2).
La puesta en operación del Proyecto de la Carretera Vinh - Cua Lo (Fase 2) es de gran importancia para formar un eje espacial arquitectónico, expandir la planificación urbana, completar la red de tráfico, crear una base para atraer inversiones en construcción y promover el desarrollo socioeconómico de toda la región; contribuyó significativamente a la implementación y finalización del Proyecto para desarrollar la ciudad de Vinh, provincia de Nghe An, en un centro económico y cultural de la región central norte.
Fortalecimiento de la seguridad vial
En un documento enviado al Comité Popular de la ciudad de Vinh, el distrito de Nghi Loc y la ciudad de Cua Lo, el Departamento de Transporte de Nghe An enfatizó: "Durante la implementación del proyecto, con la atención, dirección y coordinación de las localidades en la limpieza del sitio y el manejo de los problemas durante el proceso de implementación, la ruta de tráfico que conecta Vinh - Cua Lo (fase 2) se ha completado de acuerdo con el cronograma indicado por el Comité Popular Provincial.
Para satisfacer las necesidades de viajes de las personas desde la ciudad de Vinh hasta la zona turística de la playa de Cua Lo, el 29 de agosto de 2024, el Departamento de Transporte ordenó a la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico que completara los procedimientos para la operación de tráfico temporal a una velocidad de 50 km/h.
Sin embargo, durante el proceso de explotación, se produjo una situación en la que la gente viajaba bastante en dirección contraria; El pastoreo de búfalos y vacas en la franja central es bastante común; La recogida de basura todavía se realiza en ambos lados de la acera; Algunas familias construyeron estructuras, vallas publicitarias, techos de chapa ondulada y plantaron árboles perennes para volver a invadir la acera; La construcción de plataformas y andenes para hacer accesibles las aceras es una práctica común, lo que genera inseguridad vial, drenaje deficiente de las carreteras y pérdida de la estética de las mismas.
El Departamento de Transporte de Nghe An solicitó a la ciudad de Vinh, al distrito de Nghi Loc y a la ciudad de Cua Lo que refuercen la seguridad del tráfico en la carretera de conexión Vinh - Cua Lo, especialmente después de aumentar la velocidad máxima en la ruta.
Para garantizar la seguridad de las personas que participan en el tráfico y minimizar el riesgo de inseguridad vial, el Departamento de Transporte de Nghe An solicita a los Comités Populares de la ciudad de Vinh, el distrito de Nghi Loc y la ciudad de Cua Lo que ordenen a los barrios y comunas relacionados que notifiquen a las personas que desmantelen construcciones, vallas publicitarias, techos de hierro corrugado, árboles perennes, plataformas, pedestales para hacer aceras... antes del 20 de noviembre de 2024.
Gestionar de manera estrecha la construcción de las obras en ambos lados del ámbito del proyecto, detectar y aplicar oportunamente las medidas para prevenir, atender y suspender los actos de invasión al ámbito de las aceras del proyecto.
Propaganda y movilización de la población para cumplir con los planes de organización del tránsito, principios de participación segura en el tránsito y no pastar búfalos y vacas en la ruta.
Ordenar a la Policía de la ciudad de Vinh, el distrito de Nghi Loc y la ciudad de Cua Lo que patrullen, controlen y gestionen las violaciones del orden y la seguridad del tránsito, y orienten a las personas para que cumplan con el plan para organizar un tránsito seguro.
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