Esperando la nueva apariencia de la circunvalación
Báo Thanh niên•26/02/2024
Como informó Thanh Nien , durante la inspección a principios de 2024, el primer ministro Pham Minh Chinh encomendó a Ciudad Ho Chi Minh la tarea de acelerar y avanzar para completar la Circunvalación 3 en dos años. Además, los líderes del sector del transporte de Ciudad Ho Chi Minh están decididos a cerrar la Circunvalación 2 e iniciar la construcción de la Circunvalación 4. Si todo marcha bien, para 2027 se completará la red troncal de transporte más importante de Ciudad Ho Chi Minh, abriendo vías suburbanas que impulsarán la economía de toda la región.
El proyecto Ring Road 3 (Ciudad Ho Chi Minh) entra en la fase de aceleración
Durante la sesión de trabajo celebrada en la tarde del 22 de febrero en el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh, el Ministerio de Transporte y las localidades también se reunieron para tratar el plan de construcción de la Carretera de Circunvalación 4 de Ciudad Ho Chi Minh. Las provincias celebraron una reunión del consejo regional para proponer la actualización de la escala de la carretera de circunvalación 4 de la ciudad de Ho Chi Minh con una longitud de 207 km, la sección transversal de inversión de la primera fase es de 4 carriles y la autorización única es de 8 carriles. Hasta ahora, Binh Duong ha aprobado una compensación por la limpieza del sitio y actualmente está preparando un proyecto de construcción. Ba Ria-Vung Tau también está dispuesto a presentar políticas de inversión, sólo quedan preocupaciones sobre los mecanismos y las fuentes de capital. El estudio de prefactibilidad del proyecto Dong Nai se ha completado básicamente. En particular, el tramo de la carretera del cinturón en Long An también ha atraído el interés de los inversores en su investigación. El director del Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, afirmó: «La circunvalación número 4 de Ciudad Ho Chi Minh es un proyecto nacional clave que contribuye significativamente al desarrollo de la infraestructura de la importante región económica del sur. El plan de desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh está vinculado a las provincias de la región, cuenta con ciudades satélite y una política de desarrollo de espacios abiertos».
Hay que hacerlo hasta el final
Al recibir noticias alentadoras sobre la determinación de acelerar los proyectos de circunvalación para conectar sin problemas el tráfico de la interregión económica del sur, los lectores del periódico Thanh Nien tienen grandes expectativas en los esfuerzos por cambiar la cara de la infraestructura de tráfico en la ciudad de Ho Chi Minh y las localidades vecinas. Minh Nghia Real Estate cree: «La sincronización de la infraestructura contribuirá al desarrollo sostenible de la economía regional. Merece la pena esperar una nueva perspectiva de infraestructura en el futuro próximo». Junto con las expectativas sobre la sincronización de la infraestructura vial, BĐ mtrangg7773 destacó la eficacia de la aceleración de la implementación de las carreteras de circunvalación en Ciudad Ho Chi Minh: "Es necesario promover proactivamente el desarrollo y la construcción de proyectos nacionales clave para la estrategia de desarrollo vial, pero es fundamental completar cada proyecto para evitar su dispersión y retrasos prolongados que limiten su eficacia. Además, existen problemas de diseño, evaluación y aprobación... Estos desafíos no solo afectan a Ciudad Ho Chi Minh". Truong Luu coincidió: "Espero que los proyectos se realicen según lo previsto y con la calidad adecuada para no decepcionar a la gente. Lo más preocupante es que esta carretera del cinturón aún no se ha completado, pero el proyecto de la nueva carretera del cinturón ya se ha inaugurado, y la fecha límite se ha retrasado, pospuesto... haciendo que todo parezca un caos".
Mantener el 'frente' de planificación
Además de las expectativas sobre el progreso de la finalización y ejecución de los proyectos de las carreteras de la circunvalación, muchas autoridades también expresaron su preocupación por la coherencia del proceso de planificación para que las carreteras de la circunvalación puedan ser verdaderamente las arterias de tráfico que conecten la región. El promotor inmobiliario Khac Hung Dinh comentó: «Debemos calcular para evitar que las carreteras de circunvalación y las circunvalaciones aún no estén terminadas, pero innumerables proyectos residenciales y urbanos estén proliferando. La consecuencia es que, en unos años, esas circunvalaciones se convertirán en vías urbanas, interrumpidas en cada hora punta. Esto depende del planificador». El Comité Popular de Thuy Loan coincidió y sugirió: «Si la infraestructura de la circunvalación está sincronizada, las localidades también deben reunirse para unificar la planificación a lo largo del recorrido. Solo así podremos evitar que un extremo esté despejado y el otro congestionado».
Los proyectos clave, esperamos, siempre se completarán en el plazo previsto.
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