Autopista Norte-Sur: Tratar con firmeza y rigor a los contratistas que incumplen los contratos

Las obras paralizadas requieren un seguimiento especial.

El informe al Primer Ministro sobre los resultados de la revisión de las dificultades y recomendaciones del grupo de trabajo inspeccionado por el Viceprimer Ministro Nguyen Hoa Binh muestra que el equipo de inspección inspeccionó y trabajó en 4 proyectos de autopistas (secciones Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon y Quy Nhon-Chi Thanh), con una longitud total de 231,27 km; Inversión total 49.786.385 billones de VND; lo que representa aproximadamente el 23% del volumen que debe completarse para alcanzar el objetivo de 3.000 km de carreteras en 2025.

En la reunión, las partes se comprometieron a completar la autopista Hoa Lien-Tuy Loan en agosto de 2025 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro, sin embargo, el proyecto aún enfrenta algunas dificultades y problemas. En concreto, el tramo Hoa Lien-Tuy Loan aún no ha entregado el terreno correspondiente a unos 572 m del camino de servicio; Reubicación de 3 ubicaciones de media tensión; 3 zonas de reasentamiento no han sido completadas para retornar a la localidad.

Además, la capacidad de producción de piedra en las minas no satisface la demanda de material según el avance del proyecto. Los precios reales de algunos materiales comprados por el contratista en las minas son más altos que los precios locales anunciados. En algunos tramos del recorrido por zonas residenciales no está permitido realizar horas extras durante la noche.

Con los proyectos Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh y Quang Ngai-Hoai Nhon, las partes se han comprometido a completar la autopista en septiembre de 2025 de acuerdo con la directiva del Primer Ministro (el túnel nº 3, de 3,2 km de largo, sección Quang Ngai-Hoai Nhon, se completará básicamente el 31 de diciembre de 2025). Sin embargo, el grupo de trabajo también señaló dificultades y problemas en estos tres proyectos que componen la autopista en lo que respecta a los materiales de construcción debido a la escasez específica de la región de materiales pétreos utilizados para elementos de hormigón asfáltico.

En particular, algunos contratistas muestran señales de construcción lenta y progreso lento que necesitan un seguimiento especial, como en el Proyecto Quy Nhon-Chi Thanh, con los contratistas: Hai Dang Joint Stock Company, paquete 12-XL, 1,02% de retraso; 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, paquete 13-XL, presenta un retraso del 1,19%.

Anteriormente, el viceprimer ministro Nguyen Hoa Binh, jefe del equipo de inspección, solicitó a las juntas de gestión del proyecto que se coordinaran con los contratistas para acelerar el trabajo de inspección y prueba para determinar la cantera de materiales de piedra utilizados para el hormigón asfáltico para garantizar la calidad y el volumen requerido de todo el proyecto; Informar y proponer soluciones (si es necesario) al Ministerio de Construcción en marzo de 2025 para su oportuna supervisión y dirección. El grupo de trabajo encargó al Ministerio de Construcción coordinar con las agencias pertinentes para organizar inspecciones en el lugar al menos una vez al mes y manejar estrictamente a los contratistas que violen el contrato de acuerdo con las regulaciones.

Se requieren proyectos en la autopista Norte-Sur para acelerar el progreso.

Se necesitan soluciones para compensar el volumen lento.

En el informe sobre los resultados de la inspección de los cuatro proyectos de autopistas, las secciones Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang, los proyectos componentes 1 y 3 de la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dirigido por el viceprimer ministro Le Thanh Long, el líder del Ministerio de Construcción dijo que los cuatro proyectos mencionados tienen una longitud total de 210,9 km con una inversión total de 34.079 millones de VND; lo que representa aproximadamente el 20% del volumen que debe completarse para alcanzar el objetivo de 3.000 km de carreteras en 2025.

En concreto, el proyecto componente Chi Thanh-Van Phong tiene actualmente una producción de construcción de alrededor del 70% del contrato, un 0,69% por detrás de lo previsto, en el que la ruta crítica del proyecto de trabajo de tratamiento de suelo blando es de unos ^{525.500 m3} y debe completarse en marzo de 2025 para pasar a la fase de espera de liquidación. El proyecto de la sección Van Phong-Nha Trang, actualmente la línea principal, ha alcanzado el 91% del valor del contrato, superando el avance del contrato en aproximadamente un 11%.

Sin embargo, el avance del tramo restante (13 km) se encuentra actualmente retrasado en comparación con el plan de finalización en abril de 2025 debido a las condiciones climáticas desfavorables. Las unidades están trabajando arduamente para completar la línea principal antes del 30 de abril de 2025 y completar toda la línea para junio de 2025.

En la autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, el componente 1 del proyecto ha alcanzado hasta ahora el 48,26% del valor del contrato, aproximadamente un 8,3% por detrás del cronograma del contrato. De los cuales, el primer tramo de 20 kilómetros del recorrido (paquete XL01) presenta un retraso del 12,5% respecto al cronograma para su finalización el 31 de diciembre de 2025. El proyecto del componente 3 ha alcanzado el 34,9% del valor del contrato, aproximadamente un 10% por detrás del cronograma de finalización de 2025. El equipo de inspección señaló que el motivo del retraso se debe a problemas en la limpieza del sitio y la reubicación de las obras de infraestructura técnica y las ubicaciones de los vertederos de materiales.

Para que el proyecto se complete a finales de este año como está previsto, el equipo de inspección solicitó a las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak que propaguen y movilicen a la gente para entregar urgentemente el sitio y acelerar la reubicación de las obras de infraestructura técnica, completar y entregar todo el sitio a los proyectos antes del 31 de marzo de 2025.

Con el Proyecto Chi Thanh-Van Phong, el Ministerio de Construcción ordenará a los inversores y contratistas que aumenten los equipos de construcción y busquen de manera proactiva materiales para construir la plataforma de la carretera; Coordinar activamente los materiales entre los paquetes de licitación para garantizar que haya suficientes materiales de relleno para cumplir con el progreso requerido. Los inversores encargan a los consultores y contratistas que calculen las soluciones técnicas necesarias para acortar el tiempo de espera para la liquidación. En los tramos que no requieren un tratamiento de suelo débil, los contratistas aceleran el avance de la construcción y completan los elementos; Organizar la ejecución de la construcción de la estructura de cimentación y la superficie de la carretera de manera continua para garantizar la uniformidad y continuidad a lo largo de todo el recorrido para completar toda la ruta antes del 30 de septiembre de 2025 con el fin de concentrar las fuerzas de construcción cuando los tramos de tratamiento de suelo débil sean elegibles para la descarga.

El Ministerio de Construcción ordenó al inversor y al contratista del Proyecto Van Phong-Nha Trang completar todos los procedimientos relacionados para entregar y poner en operación los últimos 70 km de la ruta el 30 de abril de 2025; Completar todo el primer tramo de 13 km del recorrido, asegurando el objetivo de completar toda la ruta antes del 30 de junio de 2025. Para los Proyectos Componentes 1 y 3 de la Autopista Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, los Comités Populares de las provincias de Khanh Hoa y Dak Lak ordenaron a los inversionistas y contratistas restablecer el cronograma, fortalecer la organización de la construcción para completar los elementos de la plataforma y cimentación, y los elementos de seguridad del tráfico, asegurando que las condiciones climáticas no afecten el objetivo de completar el proyecto en 2025.