El Mar Rojo conecta el Océano Índico con el Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez, una ruta vital para la energía y el comercio internacional, que transporta hasta el 12% del volumen del comercio mundial. Sin embargo, los ataques hutíes en el mar han provocado el colapso de la vital ruta comercial que une Europa y Asia en las últimas semanas.
Como consecuencia de ello, gigantes navieros mundiales como Maersk, Hapag-Lloyd, CMA y CGM, así como el grupo petrolero BP, tuvieron que suspender temporalmente sus envíos a través de esta zona marítima y desviarlos a través del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África. Esto hace que cada viaje de ida y vuelta dure unos 10 días más y los costos también aumentan drásticamente, afectando significativamente las exportaciones de países de todo el mundo, incluido Vietnam.
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| Las exportaciones de anacardo se están viendo fuertemente impactadas por la región del Mar Rojo. Foto: Mai Ca |
Según el reportero del Diario de Industria y Comercio, en la actualidad, las empresas con mercancías exportadas a Europa, Oriente Medio... se han visto gravemente afectadas por las altas tarifas de envío (el nivel común reportado por las empresas es un aumento de más del 200% al 300% en comparación con el cierre de 2023). Como resultado, los planes de entrega y producción de las empresas y socios se vieron interrumpidos, muchas empresas tuvieron que detener temporalmente sus exportaciones y renegociar contratos con sus socios...
“Estamos sumamente preocupados de que la situación de seguridad en el Mar Rojo tenga un fuerte impacto en las operaciones comerciales. En consecuencia, la pérdida de seguridad en esta zona obligó a las líneas navieras a cambiar sus rutas y aumentar enormemente las tarifas de flete. "Además, el tiempo de envío también es más largo que antes", dijo el Sr. Le Duy Hiep, presidente de la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam.
Según el Sr. Le Duy Hiep, en los últimos tres años, la situación productiva y comercial de las empresas vietnamitas se ha visto gravemente afectada por la COVID-19 y solo recientemente se ha recuperado. Ahora, el impacto de la inflación y de la región del Mar Rojo ralentizará el proceso de recuperación y afectará directamente a las exportaciones.
“Nos hemos reunido con las navieras para conocer la situación y negociaremos con ellas un aumento más razonable, porque el aumento actual es demasiado repentino. En cuanto a las empresas vietnamitas, recomendamos que busquen otras rutas de envío más seguras con precios más competitivos", dijo el Sr. Le Duy Hiep.
Mientras tanto, el Sr. Vu Thai Son, presidente de la junta directiva del Grupo Long Son, quien también es presidente de la Asociación de Anacardos de la provincia de Binh Phuoc, dijo que aunque las empresas evitan riesgos al elegir un transportista eligiendo muchas líneas navieras. Sin embargo, en la actualidad todas las empresas han triplicado sus precios, por lo que los negocios no tienen otra opción porque los pedidos firmados deben entregarse para mantener su reputación ante los clientes. Para los nuevos pedidos, las empresas intentarán ofrecer nuevos precios para reducir las pérdidas.
Según el señor Son, lo más preocupante es que no sólo ha aumentado el precio de la ruta por la zona del Mar Rojo, sino que muchas otras rutas (en concreto a la Costa Oeste de Estados Unidos) también han duplicado sus precios.
“Si bien no existe una solución efectiva, recomendamos que las empresas se unan para reducir los costos de producción. "Para lograrlo, debemos empezar a reducir el precio de las importaciones de anacardo crudo de África, porque este país actualmente abastece principalmente a empresas vietnamitas", afirmó el Sr. Son.
Según muchas empresas e industrias, actualmente sólo unas pocas rutas a Japón, Corea, China, etc. no han visto incrementadas sus tarifas de flete; estos también son mercados con grandes demandas de importación de anacardos, textiles, arroz y mariscos. Por lo tanto, las empresas necesitan centrarse más en estos mercados, prestando atención al implementar estándares estrictos de acuerdo con los requisitos del mercado para retener a los clientes.
“Actualmente, nuestras exportaciones a Japón son normales y no se ven afectadas por los costos de envío. "Este también es el mercado clave de la empresa en 2023, por lo que TCM mantendrá y ampliará este mercado en el futuro", dijo el Sr. Tran Nhu Tung, presidente de la junta directiva de Thanh Cong Textile - Investment - Trading Joint Stock Company (TCM).
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