Las tensiones en el Mar Rojo aumentan: ¿qué recomienda la asociación del sector?

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El Mar Rojo conecta el Océano Índico con el Mar Mediterráneo a través del Canal de Suez, una ruta vital para la energía y el comercio internacional, que transporta hasta el 12% del volumen del comercio mundial. Sin embargo, los ataques de las fuerzas hutíes en esta zona marítima han provocado el colapso de la importante ruta comercial que conecta Europa y Asia en las últimas semanas.

Como consecuencia de ello, gigantes del transporte marítimo mundial como Maersk, Hapag-Lloyd, CMA y CGM, así como el grupo petrolero BP, tuvieron que suspender temporalmente los envíos a través de esta zona marítima y desviarlos a través del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África. Esto hace que cada viaje de ida y vuelta dure unos 10 días más y los costos también aumentan drásticamente, afectando significativamente las exportaciones de países de todo el mundo, incluido Vietnam.

Căng thẳng Biển Đỏ leo thang, Hiệp hội ngành hàng khuyến cáo gì?

Las exportaciones de anacardo se están viendo fuertemente impactadas por la región del Mar Rojo. Foto: Mai Ca

Según el reportero del Diario de Industria y Comercio, en la actualidad, las empresas con mercancías exportadas a Europa, Oriente Medio... se han visto gravemente afectadas por las altas tarifas de envío (el nivel común reportado por las empresas es un aumento de más del 200% al 300% en comparación con el final de 2023). Como resultado, los planes de entrega y producción de las empresas y socios se vieron interrumpidos y muchas empresas tuvieron que detener temporalmente sus exportaciones y renegociar contratos con sus socios...

Nos preocupa enormemente que la situación de seguridad en el Mar Rojo tenga un fuerte impacto en las operaciones comerciales. Por consiguiente, la pérdida de seguridad en esta zona ha obligado a las navieras a modificar sus rutas y a aumentar significativamente las tarifas de flete. Además, los tiempos de envío son más largos que antes, declaró el Sr. Le Duy Hiep, presidente de la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam.

Según el Sr. Le Duy Hiep, en los últimos tres años, la situación productiva y comercial de las empresas vietnamitas se ha visto gravemente afectada por el Covid-19 y sólo recientemente se ha recuperado. Ahora, el impacto de la inflación y la región del Mar Rojo ralentizarán el proceso de recuperación y afectarán directamente las exportaciones.

Nos hemos reunido con las navieras para conocer la situación y negociaremos con ellas un aumento más razonable, ya que el actual es demasiado repentino. En cuanto a las empresas vietnamitas, les recomendamos que busquen otras rutas de transporte más seguras con precios más competitivos, declaró el Sr. Le Duy Hiep.

Mientras tanto, el Sr. Vu Thai Son, presidente de la junta directiva del Grupo Long Son, quien también es presidente de la Asociación de Anacardos de la provincia de Binh Phuoc, dijo que aunque las empresas evitan riesgos al elegir un transportista eligiendo muchas líneas navieras. Sin embargo, en la actualidad todas las empresas han triplicado sus precios, por lo que las empresas no tienen otra opción porque los pedidos firmados deben entregarse para mantener su reputación ante los clientes. Para los nuevos pedidos, las empresas intentarán ofrecer nuevas tarifas para reducir las pérdidas.

Según el señor Son, lo más preocupante es que no sólo ha aumentado el precio de la ruta por la zona del Mar Rojo, sino que muchas otras rutas (en concreto, a la Costa Oeste de Estados Unidos) también han duplicado sus precios.

“Si bien no existe una solución efectiva, recomendamos que las empresas se unan para reducir los costos de producción. Para ello, debemos aunar esfuerzos para reducir el precio de las importaciones de anacardo crudo de África, ya que este país actualmente abastece principalmente a empresas vietnamitas”, afirmó el Sr. Son.

Según muchas empresas e industrias, en la actualidad sólo unas pocas rutas a Japón, Corea, China, etc. no han visto incrementadas sus tarifas de flete; estos también son mercados con grandes demandas de importación de anacardos, textiles, arroz y mariscos. Por lo tanto, las empresas necesitan centrarse más en estos mercados, prestando atención a la implementación de estándares estrictos de acuerdo con los requisitos del mercado para retener a los clientes.

“Actualmente, nuestras exportaciones a Japón se desarrollan con normalidad y no se ven afectadas por los costos de envío. Este también es el mercado clave de la compañía en 2023, por lo que TCM mantendrá y expandirá este mercado en el futuro”, afirmó el Sr. Tran Nhu Tung, presidente del consejo de administración de Thanh Cong Textile - Investment - Trading Joint Stock Company (TCM).

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