Se necesitan más de 19 billones de VND para poner en marcha el 'superpuerto' de Tran De

TPO - El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre la presentación al Gobierno para su consideración de apoyar la inversión de capital para el puerto de Tran De, con un presupuesto de capital para la fase inicial de más de 19.000 billones de VND.

TPO - El Comité Popular de la provincia de Soc Trang acaba de enviar un documento al Ministerio de Transporte y al Ministerio de Planificación e Inversión sobre la presentación al Gobierno para su consideración de apoyar la inversión de capital para el puerto de Tran De, con un presupuesto de capital para la fase inicial de más de 19.000 billones de VND.

El Comité Popular Provincial de Soc Trang calculó que el Puerto Marítimo de Tran De tiene una inversión total preliminar de alrededor de 162,730 mil millones de VND, y la fase de puesta en marcha tiene una inversión total de 44,695 mil millones de VND. En la primera fase, el capital de inversión pública fue más de 19,4 billones de VND (que representa aproximadamente el 43% del capital total), el capital de inversión de las empresas (socializado) fue casi 25,3 billones de VND (que representa aproximadamente el 57%).

Perspectiva del puerto de Tran De.

En la primera fase, el capital presupuestario se utilizará para invertir en la construcción de una carretera que conecte el puerto marítimo de Tran De con el continente, un puente marítimo, un rompeolas, un canal de navegación y una dársena de giro. Capital de inversión de las empresas para el desmonte de terrenos e inversión en infraestructura para áreas de servicios logísticos, logística y construcción de puertos.

La fase de finalización del puerto de Tran De tiene una inversión total de 162.731 mil millones de VND. De los cuales, el capital de inversión pública es de 46,476 billones de VND (que representa aproximadamente el 29%), el capital de inversión de las empresas es de aproximadamente 116,255 billones de VND (que representa aproximadamente el 71%), con partidas de gastos similares a la primera fase.

Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, el proyecto del puerto de Tran De tiene un gran capital de inversión, una recuperación de capital lenta, la inversión en un área particularmente difícil y la convocatoria de inversión privada enfrenta muchos desafíos. Por lo tanto, además del capital que requiere inversión socializada en infraestructura portuaria y de almacenamiento, es necesario organizar capital del presupuesto estatal para invertir en infraestructura marítima pública, infraestructura técnica e infraestructura de tráfico.

La inversión del presupuesto aumentará el atractivo y la eficiencia de la inversión para atraer capital privado al área portuaria, similar a las áreas portuarias de Lach Huyen y Lien Chieu que han atraído inversiones en el pasado.

El Comité Popular de la provincia de Soc Trang propuso que el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Planificación e Inversión presenten al Primer Ministro para su consideración y aprobación el apoyo presupuestario central para el proyecto, fase 2025 - 2030, con un capital total de 19.403 mil millones de VND (para la fase 1 para construir infraestructura básica). Al mismo tiempo, el programa del Gobierno identifica el objetivo de completar el expediente de inversión para el Proyecto Tran De Port en 2025 e implementar la inversión en 2026.

La provincia de Soc Trang calcula que la escala de inversión del puerto de Tran De incluye un puerto en alta mar (a unos 18 kilómetros de la costa) con un área de más de 411 hectáreas (en la fase de puesta en marcha, más de 81 hectáreas). El muelle tiene una longitud de 5,3 km y recibe buques de carga general, buques portacontenedores con capacidad de hasta 100.000 DWT (6.000 – 8.000 Teus) y buques de carga a granel de 160.000 DWT. La fase inicial de inversión incluye dos muelles de 800 metros de longitud para buques de carga general y portacontenedores con capacidad de hasta 100.000 DWT y dos muelles de boyas para transferencia de carga a granel (carbón) para buques con capacidad de hasta 160.000 DWT.

En 2023, el volumen total de importación y exportación de la región del delta del Mekong alcanzará los 35.700 millones de dólares, de los cuales las exportaciones superarán los 24.000 millones de dólares y las importaciones se estimarán en más de 11.000 millones de dólares. Toda la región contribuye con alrededor del 31% del PIB de todo el sector agrícola, con alrededor del 50% de la producción de arroz, el 95% de las exportaciones de arroz, el 65% de la producción de productos acuáticos, el 60% de las exportaciones de pescado y aproximadamente el 70% de todo tipo de frutas...

En toda la región existen actualmente 52 parques industriales y 28 zonas francas de exportación, en las que se transportan alrededor de 35 millones de toneladas de mercancías por diversos medios de transporte. El objetivo es que el movimiento de carga en la región alcance para 2030 unos 128 millones de toneladas.

Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, aunque la producción de bienes de importación y exportación es grande, la capacidad de transporte de la región es generalmente baja, principalmente por vías navegables interiores y vehículos por carretera.

La región del Delta del Mekong necesita un puerto central Tran De para atender la importación y exportación directa de bienes para la región, ayudando a reducir los costos de transporte y el volumen de bienes transferidos al puerto marítimo del sudeste. Cuando hay un gran puerto marítimo, se estima que los costos de transporte se reducirán entre un 30 y un 50% aproximadamente dependiendo de la zona; promover el desarrollo socioeconómico, la defensa nacional, la seguridad...

Nhat Huy

Fuente: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo