Se necesitan casi 2 billones de VND para mejorar la capacidad ferroviaria de Vinh

Al informar al Ministerio de Transporte sobre las soluciones para abordar los puntos débiles, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer la asignación de capital para implementar el Proyecto de Mejoramiento y Aumento de la Capacidad de la Sección Vinh - Nha Trang del Ferrocarril Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto se centra en la mejora de la ruta, reemplazando la arquitectura de nivel superior combinada con soldadura de rieles y mejorando la plataforma de la carretera para manejar cuellos de botella en el transporte, aumentar la capacidad de rendimiento en secciones restringidas, promoviendo así una explotación sincrónica y eficiente.

El Departamento de Ferrocarriles de Vietnam propone más de 1,9 billones para mejorar la capacidad del tramo ferroviario Vinh - Nha Trang (Foto: ilustración).

En cuanto a la escala de la inversión, se desviarán localmente 9 puntos locales de 8,75 km de longitud, incluidas 19 curvas de radio pequeño; Rehabilitar tramos restringidos con una longitud de 72,86km, sustituir la arquitectura de nivel superior por soldadura de rieles, rehabilitar alcantarillas, sistemas de drenaje y plataformas débiles de manera sincronizada para aumentar la velocidad de los trenes, aumentando así la capacidad de tránsito.

Al mismo tiempo, se inauguró una nueva estación en el kilómetro 1130 en el tramo Van Canh - Phuoc Lanh. Además, si es necesario, se abrirá una nueva estación en el tramo Thua Luu - Lang Co.

La inversión total estimada es de 1,975 billones de VND, capital de inversión pública a mediano plazo 2026 - 2031.

Según la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, en la línea ferroviaria Hanoi - Ho Chi Minh, incluido el tramo Vinh - Nha Trang, el Ministerio de Transporte ha implementado proyectos de renovación y modernización como: Proyecto de sustitución de traviesas K1, K2, traviesas de hierro Vinh - Nha Trang (fase 1); Proyecto de renovación y modernización de la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh con un capital de 7 billones de VND para el mediano plazo 2016 - 2020; Proyecto de renovación y modernización del ferrocarril Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh con un capital de 3 billones de VND para el mediano plazo 2021 - 2026. Además, hay obras de reparación periódicas anuales.

Sin embargo, todavía hay 481,1 km de vías en la ruta que necesitan continuar reemplazando los viejos y deficientes rieles P43; En una longitud de 78,1 km es necesario seguir sustituyendo las traviesas antiguas y de mala calidad; El número de registros antiguos de baja calidad que necesitan ser reemplazados es de 484 conjuntos.

A lo largo de todo el recorrido se encuentran 132 localidades vulnerables distribuidas en una amplia zona, principalmente con riesgo de deslizamientos de laderas; erosión de la plataforma de la carretera; erosión de pies de bandejas, conos de estribo de puentes o inundaciones de vías ferroviarias...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm