Se necesitan casi 2 billones de VND para mejorar la capacidad ferroviaria de Vinh

Al informar al Ministerio de Transporte sobre las soluciones para abordar los puntos débiles, la Autoridad Ferroviaria de Vietnam acaba de proponer asignar capital para implementar el Proyecto para Mejorar y Aumentar la Capacidad de la Sección Vinh - Nha Trang del Ferrocarril Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh.

El proyecto se centra en la mejora de la ruta, reemplazando la arquitectura de nivel superior combinada con soldadura de rieles y mejorando la plataforma de la carretera para manejar cuellos de botella en el transporte, aumentar la capacidad de rendimiento en secciones restringidas, promoviendo así una explotación sincrónica y eficiente.

El Departamento de Ferrocarriles de Vietnam propone más de 1,9 billones para mejorar la capacidad del tramo ferroviario Vinh - Nha Trang (Foto: ilustración).

En cuanto a la escala de la inversión, se desviarán 9 puntos locales de 8,75 km de longitud, incluidas 19 curvas de pequeño radio; Renovar tramos restringidos con una longitud de 72,86 km, reemplazar la arquitectura de nivel superior con soldadura de rieles, renovar alcantarillas, sistemas de drenaje y plataformas débiles de manera sincronizada para aumentar la velocidad del tren, aumentando así la capacidad de rendimiento.

Al mismo tiempo, se inauguró una nueva estación en el kilómetro 1130 en el tramo Van Canh - Phuoc Lanh. Además, si es necesario, se abrirá una nueva estación en el tramo Thua Luu – Lang Co.

La inversión total estimada es de 1,975 billones de VND, capital de inversión pública a mediano plazo 2026 - 2031.

Según la Autoridad de Ferrocarriles de Vietnam, en la línea ferroviaria Hanoi - Ho Chi Minh, incluido el tramo Vinh - Nha Trang, el Ministerio de Transporte ha implementado proyectos de renovación y modernización como: Proyecto de sustitución de traviesas K1, K2, traviesas de hierro Vinh - Nha Trang (fase 1); Proyecto de renovación y modernización de la línea ferroviaria Hanoi - Ciudad Ho Chi Minh con un capital de 7 billones de VND para el mediano plazo 2016 - 2020; Proyecto de renovación y modernización del ferrocarril Hanoi-Ho Chi Minh con un capital de 3 billones de dólares a mediano plazo (2021-2026). Además, se realizarán trabajos de reparación periódicos anuales.

Sin embargo, todavía hay 481,1 km de vías en la ruta que necesitan continuar reemplazando los viejos rieles P43 de mala calidad; En una longitud de 78,1 km es necesario seguir sustituyendo las traviesas antiguas y de mala calidad; El número de registros antiguos de baja calidad que necesitan ser reemplazados es de 484 juegos.

A lo largo de todo el recorrido se encuentran 132 localidades vulnerables distribuidas en una amplia zona, principalmente con riesgo de deslizamientos de laderas; erosión del lecho de la carretera; erosión de pies de bandejas, conos de estribo de puentes o inundaciones de vías ferroviarias...

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/can-gan-2000-ty-dong-nang-cao-nang-luc-duong-sat-vinh-nha-trang-192240817122314338.htm