Aparcamiento subterráneo “cubierto” desde hace muchos años, ¿cómo eliminarlo?

Muchos años todavía en el papel

Según el plan, en el período 2016-2020, Hanoi construirá 75 nuevos proyectos de estacionamiento, con una inversión total de más de 14,2 billones de VND.

En cuanto a estacionamientos subterráneos, además de los 7 proyectos que ya fueron aprobados y aprobados para inversión, la ciudad construirá 4 nuevos proyectos, elevando a 11 el total de estacionamientos subterráneos en esta fase.

El proyecto de estacionamiento subterráneo en la calle Nguyen Hong fue rodeado con hierro corrugado por el inversor en 2017, pero hasta ahora, no se ha convertido en un estacionamiento temporal.

Sin embargo, según la investigación del periódico Giao Thong, todavía no se ha construido ningún estacionamiento subterráneo. La razón se debe a problemas con los procedimientos y mecanismos de inversión y recuperación de capital.

En la mañana del 19 de julio, presente en el proyecto de estacionamiento automático (H1-3) en el área de la alcantarilla del canal Nguyen Hong (en el barrio Lang Ha, distrito Dong Da y el barrio Thanh Cong, distrito Ba Dinh), el reportero fue testigo de que la tierra todavía estaba tranquila. En cambio, surgió un estacionamiento espontáneo.

Este estacionamiento fue autorizado para planificación en 2017, y está diseñado para acomodar aproximadamente 200 automóviles. Además, también hay un aparcamiento para motos, una zona de mantenimiento y un jardín de flores ajardinado.

No muy lejos de allí, el proyecto de construcción de un estacionamiento subterráneo combinado con servicios comerciales en el parque Thu Le (barrio de Ngoc Khanh, distrito de Ba Dinh) aún no ha comenzado.

El proyecto fue aprobado para inversión por la ciudad de Hanoi en mayo de 2019, con una inversión total de más de 1,7 mil millones de VND. El período de operación será de 50 años y se espera que finalice en el cuarto trimestre de 2020.

Mientras tanto, el estacionamiento subterráneo en el parque Thong Nhat (distrito de Hai Ba Trung) fue entregado del proyecto de construcción del hotel anterior para ser utilizado como estacionamiento subterráneo. Sin embargo, después de casi 20 años de implementación, el estacionamiento subterráneo en el Parque Thong Nhat (Distrito de Hai Ba Trung) sigue siendo un lote abandonado rodeado de hierro corrugado.

Según el diseño, se espera que el proyecto de estacionamiento cuente con 3 plantas subterráneas de estacionamiento, cada planta tiene más de 5.600m2, suficientes para albergar 390 plazas de aparcamiento.

Se necesita un mecanismo para atraer inversión empresarial

El Dr. Nguyen Huu Duc, experto en tráfico, afirmó: «No es satisfactorio afirmar que los problemas de procedimiento provoquen un período de implementación prolongado. El problema fundamental es que la ciudad no ha recibido instrucciones claras sobre la implementación, lo que ha llevado a sus subordinados a evitarla».

"Con el ritmo actual de desarrollo, después de sólo 2-3 años, las condiciones iniciales cambiarán, habrá que hacer ajustes y se deberá pedir permiso nuevamente, lo que se convertirá en un círculo vicioso y podría durar 5-7 años".

El inversor ha vallado la zona y colocado un cartel informativo, pero aún no ha iniciado la construcción.

Según el arquitecto Tran Huy Anh, de la Asociación de Arquitectos de Hanoi, debido a la falta de viabilidad y atractivo en términos de mecanismo y objetivos financieros, una serie de ubicaciones de planificación de estacionamientos han sido "suspendidas" indefinidamente. El capital de inversión es grande y el período de recuperación es de hasta 30-40 años, por lo que los inversores rechazaron estos proyectos desde el principio.

La principal dificultad está relacionada con el valor de la inversión en estacionamientos que requiere de una enorme cantidad de capital, las empresas deben tener recursos financieros, visión y capacidad de acumular capital. Para invertir en estacionamientos inteligentes también es necesario que existan políticas preferenciales para las empresas.

“Algunos negocios han aceptado la transferencia, pero no se han completado los trámites legales, lo que dificulta la inversión en estacionamientos.

"Algunos puntos de planificación están ubicados lejos de áreas residenciales, lo que lleva a que los inversores no vean ganancias o vean pocas, por lo que no están interesados", expresó el arquitecto Anh.

Una gran empresa que opera en el área de estacionamientos de automóviles dijo: "Invertir en estacionamientos subterráneos cuesta hasta cientos de miles de millones de dongs, pero se necesitan hasta 50 años para recuperar el capital.

Mientras tanto, sin más actividades comerciales, mecanismos preferenciales e incentivos al crédito, ¿cómo nos atreveríamos a hacerlo?

El Sr. Tran Huu Bao, subdirector del Departamento de Transporte de Hanoi, informó que el Comité Popular de Hanoi está solicitando a los departamentos y sucursales que revisen todos los estacionamientos subterráneos en la planificación para encontrar soluciones para atraer inversión privada.

"En el cuarto trimestre de 2024, Hanói celebrará una reunión a gran escala para resolver la inversión en estacionamientos subterráneos", afirmó el Sr. Bao.

El Comité Popular de Hanoi actualmente tiene políticas preferenciales para apoyar la inversión privada en estacionamientos subterráneos, tales como: apoyo del 100% del impuesto territorial durante 10 años, apoyo del 100% del impuesto de importación para equipos y líneas tecnológicas importadas.

Obtenga préstamos del fondo de desarrollo de la ciudad con tasas de interés preferenciales, apoyo de interés máximo del 50% para proyectos prestados por instituciones de crédito. Los proyectos de estacionamiento socializado subterráneo y sobre el suelo pueden utilizar entre el 20 y el 30% de la superficie del suelo para otros servicios.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm