“Un centro, dos rutas multidimensionales, dos avances, tres regiones dinámicas” es la orientación del espacio de desarrollo de Quang Ninh que la provincia ha implementado persistentemente durante los últimos 10 años. Quang Ninh sigue aplicando esta orientación, aclarada en la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con visión hasta 2050. Quang Ninh está priorizando los recursos de inversión y creando espacio para el desarrollo.
Desarrollar “corazón” y “línea” según planificación
Comprender profundamente el espíritu de la Resolución del XIII Congreso Nacional del Partido sobre la planificación y organización del espacio de desarrollo nacional; siguiendo de cerca la Planificación Provincial de Quang Ninh para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050... Quang Ninh ha identificado el potencial y las ventajas de la localidad, implementando persistentemente el espacio de desarrollo de "un centro, dos rutas multidimensionales, dos avances, tres regiones dinámicas", creando corredores de tráfico asociados con corredores económicos, corredores urbanos, con el objetivo de construir una ciudad gobernada centralmente y promover vínculos intrarregionales, vínculos regionales, división territorial y cooperación, asegurando potenciales, fortalezas, ventajas comparativas y ventajas competitivas.
Por tanto, el "corazón" es la ciudad de Ha Long, el centro político, administrativo, económico y cultural de la provincia; Desarrollo urbano según un modelo multipolar, tomando la bahía de Cua Luc como centro de conexión, ampliando el área urbana hacia el Norte. Las dos rutas incluyen: La ruta del corredor occidental comienza desde Ha Long hasta Dong Trieu hacia el delta del río Rojo y la capital Hanoi, orientada a desarrollar una cadena de industria urbana-verde, industria limpia, alta tecnología y turismo cultural, histórico y espiritual. En particular, la zona económica costera de Quang Yen es el "núcleo", el nuevo motor de crecimiento de la ruta occidental y de la provincia, desarrollándose según el modelo de "ciudad inteligente" con zonas industriales, de servicios, urbanas y portuarias inteligentes y modernas, centros de procesamiento, fabricación y de alta tecnología. El corredor oriental comienza desde Ha Long hasta Mong Cai y se dirige hacia el mercado del noreste de Asia; Desarrollar una cadena de áreas urbanas ecológicas – servicios, comercio, turismo integral de alta gama, agricultura limpia – alta tecnología y economía marina; Tomar el desarrollo industrial como referencia para la agricultura.
Para promover la formación temprana de "centros" y "rutas" de acuerdo a la planificación, Quang Ninh crea corredores de tráfico vinculados a corredores económicos y corredores urbanos, promoviendo vínculos intrarregionales y regionales. Al mismo tiempo, la división territorial y la cooperación garantizan que los potenciales, las fortalezas, las ventajas comparativas y las ventajas competitivas de cada localidad de la provincia se coloquen en estrecha relación con el triángulo dinámico del Norte, la región económica clave del Norte y el Delta del Río Rojo para maximizarse, complementarse entre sí y desarrollarse juntos. Sobre esa base, gestionar de forma estricta y utilizar de forma racional y eficaz los recursos terrestres, naturales, minerales, forestales y marinos en aras del objetivo del desarrollo sostenible, el crecimiento verde y la adaptación al cambio climático. La provincia se esfuerza por convertirse en una ciudad administrada centralmente para el año 2030 sobre la base de la formación de un área urbana central que incluya siete ciudades: Ha Long, Cam Pha, Uong Bi, Mong Cai - Hai Ha, Dong Trieu, Quang Yen, Van Don y el restablecimiento de la ciudad de Tien Yen.
La ciudad de Ha Long tiene una posición geográfica económica especial y es el "corazón" de la orientación del desarrollo espacial de Quang Ninh. También por este papel particularmente importante, en el Plan Maestro de la Ciudad de Ha Long hasta 2040 aprobado por el Primer Ministro, Ha Long está orientada a desarrollarse según el modelo de un área urbana inteligente, un desarrollo sostenible adaptándose al cambio climático, de acuerdo con las exigencias de crecimiento verde de la provincia...
El camarada Nguyen Tien Dung, presidente del Comité Popular de la ciudad de Ha Long, dijo: Inmediatamente después de recibir la Planificación, la ciudad anunciará públicamente el proyecto de Planificación de acuerdo con las regulaciones, emitirá planes y decisiones, establecerá y presentará al Comité Popular Provincial para su aprobación proyectos de planificación de zonificación, programas de desarrollo urbano, regulaciones de gestión arquitectónica y promoverá la inversión en rutas de tráfico claves, conexiones para crear un impulso de desarrollo.
Desde el inicio del mandato, la ciudad de Ha Long ha priorizado recursos para invertir en más de 60 proyectos y trabaja con una inversión total de más de 4.000 billones de VND para desarrollar infraestructura, especialmente transporte, cultura, educación, agua potable... en comunas montañosas, tierras altas, áreas remotas. Según el plan, para 2025 se implementarán decenas de nuevos proyectos y obras, con el objetivo de crear impulso y ampliar el espacio de desarrollo para Ha Long.
Ha Long cuenta hoy con un fuerte desarrollo de infraestructura urbana, es posible visualizar el modelo espacial y estructural en una dirección multipolar con el papel de centro de conexión de la bahía de Cua Luc. Con la prioridad y atención de la provincia, los puentes Love y Binh Minh son puntos de conexión claves, cerrando el espacio de la bahía de Cua Luc. Las rutas que rodean la bahía se están sincronizando e invirtiendo gradualmente con el objetivo de crear nuevos espacios de desarrollo. El área alrededor de la bahía se está urbanizando y se están implementando muchos nuevos proyectos de inversión para explotar eficazmente los fondos de tierra en una dirección adecuada a los requisitos de crecimiento verde y adaptación al cambio climático.
El área de la bahía de Ha Long está conectando gradualmente el espacio con la bahía de Bai Tu Long, la bahía de Lan Ha y la isla de Cat Ba. La región Oriental ha formado centros administrativos y políticos con importantes sedes administrativas de la provincia; La región occidental es un nuevo espacio para áreas urbanas, turismo internacional y servicios de entretenimiento... con una serie de nuevos proyectos urbanos por valor de miles de millones de dólares emprendidos por importantes corporaciones vietnamitas como Vingroup, Sun Group, BIM Group y Tuan Chau Group que han estado invirtiendo y construyendo. Desde allí, convertir la zona occidental de la ciudad de Ha Long en un espacio habitable moderno y de alta calidad.
Y finalmente, la región montañosa del norte está orientada a las funciones de conservación ecológica, producción agrícola y forestal y ecoturismo comunitario, que está tomando forma gradualmente a medida que la ciudad concentra recursos en priorizar el desarrollo simultáneo de nuevas rutas de conexión desde las tierras bajas a las tierras altas, como la carretera que conecta Son Duong con Dong Son, Dong Lam y preparándose para desplegarse en Ky Thuong. Esta prioridad de inversión no sólo crea condiciones para que la zona norte de Ha Long se desarrolle y para que la gente de las tierras altas mejore sus vidas, sino que también contribuye significativamente a atraer inversiones y promover tierras con mucho potencial.
Se puede observar que, con su propia estrategia de desarrollo y expansión del espacio, el papel del "corazón" de la ciudad de Ha Long se ha ido formando gradualmente. La planificación no sólo ayuda a la ciudad a resolver el problema de la asignación de espacio para los objetivos de desarrollo, sino que también elimina los cuellos de botella básicos del espacio de tierra, la infraestructura técnica sobrecargada y la falta de sincronización de la infraestructura de tráfico, que eran cuellos de botella de las dos localidades de Ha Long - Hoanh Bo antes de la fusión.
Nuevo motor del desarrollo en Occidente
Mirando hacia años anteriores, la región occidental de la provincia tenía muchos “cuellos de botella” que limitaban el desarrollo socioeconómico. La ciudad de Quang Yen tiene muchos potenciales y ventajas, siendo un centro de conexión regional, un área urbana costera con más de 200 años de construcción y desarrollo, pero las oportunidades de desarrollo son limitadas porque la principal ruta de tráfico es la Carretera Nacional 18 a través de la localidad, que es corta y está lejos del centro. La rudimentaria infraestructura de transporte conecta la zona con carreteras provinciales estrechas y deterioradas y un sistema de ferry anticuado que tarda mucho tiempo en recorrerse. Esto ha obstaculizado el desarrollo económico regional y ha carecido de atractivo para atraer inversiones.
Basándose en los requisitos prácticos de la nueva orientación del desarrollo, siguiendo de cerca la planificación y organización del espacio territorial de la provincia, concretando la planificación para construir la región occidental en una puerta de entrada, centro económico, centro portuario, centro de turismo cultural y espiritual... Quang Ninh ha priorizado la inversión en esta área con la expectativa de crear una fuerza impulsora para el desarrollo, una locomotora económica y el crecimiento de la provincia.
En consecuencia, justo después del puente Bach Dang, se formó el eje de autopistas a lo largo de la provincia, eligiendo Quang Yen como la nueva puerta de entrada a la provincia, Quang Ninh priorizó los recursos para invertir en una nueva cadena de infraestructura de transporte que conectara la región occidental, como: las intersecciones de Dam Nha Mac y Ha Long Xanh, la carretera ribereña que conecta la autopista Ha Long - Hai Phong con la ciudad de Dong Trieu, acompañando a la ciudad de Hai Phong para construir los puentes Ben Rung y Lai Xuan para reemplazar el método de transporte en ferry anterior. Se trata de proyectos de especial importancia, motor para crear un avance en la atracción de inversiones, incrementando la productividad, la calidad, la eficiencia y la competitividad de la economía.
Con pensamiento estratégico, visión a largo plazo, aprovechando proactivamente oportunidades, potenciales y ventajas únicas... la inversión prioritaria de Quang Ninh en la región occidental ha convertido esta gran zona con mucho potencial en un fuerte desarrollo, que posee una infraestructura sincrónica y moderna. La inversión en infraestructura de tráfico ha convertido a la zona en un centro de conexión regional, y las obras de tráfico se han convertido en la "columna vertebral" y las rutas más vitales que llevan a los inversores a la zona. Esta es también la zona con más parques industriales de la provincia hasta el momento con más de 100 inversionistas secundarios de 13 países operando en la producción y el negocio. Actualmente, la “ola” inversora en la región occidental de la provincia sigue aumentando con numerosos proyectos millonarios.
Junto con poseer una ubicación geográfica central, ubicado en el corredor de desarrollo económico del norte de Vietnam al conectar la economía, el comercio y los servicios con las zonas económicas costeras como Van Don, Cat Hai, Thai Binh y centros industriales de procesamiento y fabricación como Bac Ninh, Bac Giang..., la atención, la inversión en infraestructura y la priorización del desarrollo para la ruta occidental también son condiciones importantes para que el Primer Ministro apruebe y complemente la zona económica costera de Quang Yen con un área de 13.303 hectáreas, incluidas áreas urbanas complejas, industria y alta tecnología en la ciudad de Uong Bi y la ciudad de Quang Yen a las zonas económicas costeras de Vietnam; motivación para que la ciudad de Dong Trieu se convierta en la quinta ciudad de la provincia; convertirse en un importante punto de conexión del eje de autopistas del este que conecta una serie de parques industriales, áreas urbanas y centros que conectan tres aeropuertos internacionales (Noi Bai, Cat Bi, Van Don) y el sistema de puertos marítimos internacionales, creando una gran zona económica.
La priorización de la inversión y el desarrollo de la ruta occidental de la provincia también contribuye significativamente a promover el área de tierra, creando paisajes - obras arquitectónicas con identidad local para servir al desarrollo turístico al conectar la reliquia y el complejo paisajístico de Yen Tu, Dinastía Tran, creando la base para que la UNESCO reconozca la reliquia y el complejo paisajístico de Yen Tu como patrimonio mundial, el segundo patrimonio mundial que posee la provincia de Quang Ninh...
Con el fuerte cambio de las cadenas de valor globales, la planificación converge plenamente la inteligencia de la provincia, las aspiraciones de desarrollo, la proactividad y la previsión, demostrando claramente su visión estratégica..., las orientaciones en un plan de desarrollo a largo plazo de la Planificación Provincial para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050, están ayudando a Quang Ninh a eliminar los enfoques fragmentados y locales y crear una base importante para el desarrollo y la construcción de marca, para convertirse en un polo de crecimiento integral de la región Norte.
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