Reedereien weltweit stehen zunehmend unter Druck, die massiven Luftschadstoffemissionen der Schifffahrtsindustrie zu bekämpfen. Mit dem Ziel einer saubereren Schifffahrtsindustrie wird die Technologie des „windunterstützten Schiffsantriebs“ als Lösung eingesetzt, um die Schifffahrtsindustrie umweltfreundlicher zu machen.
Wind gilt als ein Brennstoff, der fast nichts kostet. Neben einer deutlichen Steigerung der Betriebskosteneffizienz besteht auch ein enormes Potenzial zur Emissionsreduzierung dieses Kraftstoffs. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Anbringung riesiger Segel experimentiert, um Schiffe über den Ozean zu ziehen, oder mit dem Einbau von Motoren, die teilweise mit Windkraft betrieben werden.
Als eines der Unternehmen, die sich dem Trend zur umweltfreundlichen Schifffahrt mit Windenergie anschließen, versucht das französische Unternehmen TOWT den Betrieb des Segelschiffs Anemos zu testen, was einen wichtigen Fortschritt in der Schifffahrtsbranche darstellt. Die 81 m lange Anemos kann 1.000 Tonnen Fracht transportieren. Mit riesigen, automatisch gesteuerten Segeln hat Anemos eine Gesamthöhe von 62,8 m. Mit seinem modernen Design und seiner fortschrittlichen Technologie ist Anemos nicht nur ein Symbol für die Wiederbelebung traditioneller Schifffahrtstechnologie, sondern auch eine potenzielle Lösung für die ökologischen Herausforderungen, vor denen die Schifffahrtsindustrie steht. Man geht davon aus, dass windbetriebene Schiffsantriebe den Übergang zu saubereren Alternativkraftstoffen erleichtern können. Durch die Reduzierung des Gesamtkraftstoffbedarfs eines Schiffes können die Preisschocks, die durch die Umstellung auf umweltfreundliche Kraftstoffe entstehen, teilweise abgemildert werden.
Auf seiner 18-tägigen Jungfernfahrt segelte das Segelschiff Anemos vom französischen Hafen Le Havre zum Hafen Newark in New York City, USA. Der Anblick eines in Newark anlegenden Segelschiffs, dessen Laderäume mit Champagner, Cognac und Marmelade beladen sind, erinnert möglicherweise an eine längst vergessene Ära der Seefahrt durch den Wind. Mit Anemos möchte TOWT dazu beitragen, diese kostengünstige und umweltfreundliche Technologie wiederzubeleben und zu einer nachhaltigen Schifffahrt beizutragen. TOWT-CEO Guillaume Le Grand hofft, dass dies die erste von vielen zukünftigen Reisen für die Anemos sein wird. Aufgrund der wachsenden Besorgnis der Kunden über die CO2-Emissionen der Schifffahrt seien sechs weitere Schiffe bestellt worden, sagte er.
Nach Angaben der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) stößt die Schifffahrtsindustrie jedes Jahr etwa 1 Milliarde Tonnen CO2 aus, was fast 3 % der weltweiten Treibhausgasemissionen entspricht. Die IMO hofft, in diesem Sektor bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen. In den letzten Jahren haben einige Reedereien mit der Installation riesiger Drachen experimentiert, die Schiffe auf hoher See ziehen, oder mit der Installation von teilweise mit Windkraft betriebenen Motoren auf Schiffen, um ihre Abhängigkeit von Diesel zu verringern.
Nach Angaben der International Wind Powered Ship Association gibt es derzeit weltweit etwa 40 große Frachtschiffe, die Windenergie nutzen. Im Vergleich zu den weltweit 105.000 Schiffen mit einer Kapazität von mehr als 100 Tonnen ist diese Zahl immer noch zu gering. Laut Popular Science sorgt Wind nicht nur für emissionsfreien Antrieb, sondern ist auch eine unerschöpfliche und vorhersehbare Ressource. Diese Funktionen sind sehr nützlich für die Transportbranche, die für etwa zwei bis drei Prozent der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich ist, was 837 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr entspricht.
SÜDEN
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Quelle: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
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