VIMC-Gewinn von mehr als 4.900 Milliarden VND im Jahr 2024

Dank der Umsetzung zahlreicher Lösungen zur Aufrechterhaltung und Steigerung des Marktes und des Marktanteils erzielte Vietnam National Shipping Lines (VIMC) im Jahr 2024 positive Produktions- und Geschäftsergebnisse.

Seetransport- und Hafenfrachtvolumen stark gestiegen

Auf der Konferenz zum Parteiaufbau und den Geschäftsaufgaben im Jahr 2025 der Vietnam National Shipping Lines (VIMC) teilte Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor von VIMC, mit, dass die Seetransportleistung des Unternehmens im Jahr 2024 etwa 20 Millionen Tonnen erreichen werde, was 22 % des Plans für 2024 übertreffe.

Herr Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines, sprach auf der Konferenz über die Umsetzung der Parteiaufbauarbeit und der Geschäftsaufgaben im Jahr 2025.

VIMC hat eine gründliche Umstrukturierung der Flotte durchgeführt. Obwohl die Flottenkapazität zurückgegangen ist, konnte die Seetransportleistung dank der Förderung von Outsourcing-Aktivitäten in vielen Formen und der aktiven Umsetzung von COA-Verträgen ausgeglichen werden und übertraf den zu Jahresbeginn festgelegten Plan bei weitem.

Der Frachtumschlag über Seehäfen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 126 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023. Davon erreichte der Containerumschlag 6,2 Millionen TEU, ein Plus von 127 % gegenüber dem gleichen Zeitraum. Die Produktion des Seehafensektors wuchs gut und lag über dem Landesdurchschnitt, weil VIMC drastisch und synchron Lösungen zur Erhaltung und Steigerung des Marktes und Marktanteils implementierte.

Als Jahresergebnis belief sich der Gesamtumsatz von VIMC auf 24.813 Milliarden VND und der Gesamtgewinn von VIMC auf 4.940 Milliarden VND.

Angesichts der erreichten Produktions- und Geschäftsergebnisse werde das Durchschnittsgehalt der Mitarbeiter des gesamten Unternehmens im Jahr 2024 18,2 Millionen VND/Person/Monat erreichen, teilte Herr Tinh mit. Das Mutterunternehmen werde davon 25,19 Millionen VND/Monat erhalten.

Im vergangenen Jahr stiegen sowohl die Frachttransportleistung als auch der Frachtumschlag über das Hafensystem von VIMC.

Neben spezifischen Produktions- und Geschäftsaktivitäten hat VIMC im letzten Jahr auch zehn neue Containerdienstrouten zu den Häfen von Hai Phong, Da Nang, Quy Nhon, CMIT und SSIT entwickelt. Dazu gehören Transportrouten, die Vietnam direkt mit Häfen in Europa verbinden.

Insbesondere hat das Hafensystem des Konzerns Dienstleistungen für alle zehn größten Reedereien der Welt empfangen und bereitgestellt.

Im Rahmen einer internationalen Zusammenarbeit hat das Unternehmen zur Umsetzung zuvor mit der MSC Group unterzeichneter Vereinbarungen ein Joint Venture zur Nutzung der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port-Projekts in Lach Huyen gegründet. Dies sind wichtige Vereinbarungen mit TIL/MSC für Schlüsselprojekte und haben viele positive Ergebnisse erzielt.

Gleichzeitig schloss VIMC die Unterzeichnung einer Vereinbarung zur Gründung eines Joint Ventures für Investitionen und den Bau des internationalen Transithafenprojekts Can Gio ab.

Insbesondere im Falle des Hafens von Can Gio hat Vietnam National Shipping Lines bislang im Wesentlichen die Verfahren abgeschlossen, die der Premierminister benötigt, um eine Entscheidung zur Genehmigung der Umsetzung des Projekts des internationalen Transithafens von Can Gio durch den Hafenminister zu erlassen.

Dabei handelt es sich um ein Großprojekt, das zu einem internationalen Transitzentrum für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region werden soll, in- und ausländische Reedereien, Transportunternehmen, Frachteigentümer und Logistikdienstleister anzieht und so an der weltweiten Transportversorgungskette teilnimmt. Außerdem soll das Projekt das Ziel verwirklichen, Vietnam eine strategische Position auf der internationalen Seefahrtskarte zu verschaffen.

Im Hinblick auf maritime Dienstleistungsaktivitäten erhielt VIMC im Jahr 2024 vom Volkskomitee der Provinz Hai Duong die Genehmigung, in den Bau des Binnenhafenprojekts Ninh Giang in der Provinz zu investieren.

Das Projekt wird eine Fläche von etwa 27,07 Hektar umfassen und eine geplante Kapazität von 3 Millionen Tonnen Gütern pro Jahr haben. Das gesamte vorläufige Investitionskapital des Projekts beträgt 1.496 Milliarden VND.

Die erzielten Ergebnisse werden umso bedeutsamer sein, wenn man bedenkt, dass sich die Weltlage im Jahr 2024 weiterhin komplex und unvorhersehbar entwickelt und in vielen Regionen ein erbitterter strategischer Wettbewerb und eskalierende Konflikte zu verzeichnen sind. Die Preise für Benzin, Grundgüter und Transportkosten schwankten stark, die Erholung von Wirtschaft und Handel verlief langsam und instabil, während die weltweite Gesamtnachfrage und die Investitionen zurückgingen und Wechselkurse und Zinssätze unvorhersehbaren Schwankungen unterlagen. Naturkatastrophen, Klimawandel, Energiesicherheit, Nahrungsmittelsicherheit und Cybersicherheit entwickeln sich auf komplexe Weise.

Neue Wachstumsimpulse auf Basis des Ökosystems der Seehäfen schaffen – Seeverkehr, Logistik

Überblick über die Konferenz zum Parteiaufbau und zu Geschäftsaufgaben im Jahr 2025 der Vietnam National Shipping Lines (VIMC).

Die Geschäftsführung von VIMC bezeichnete das Jahr 2025 als ein Jahr von besonderer Bedeutung, da es der 30. Jahrestag der Gründung der Vietnam National Shipping Lines ist, und sagte, dass sich das Unternehmen auf sechs strategische Ziele konzentrieren werde.

Insbesondere gilt es, weiterhin ein nachhaltiges Wachstum der Kernaktivitäten zu fördern, den Markt und Marktanteile zu halten und auszubauen und gleichzeitig auf der Grundlage des Seehafen-Ökosystems – der maritimen Logistik – neue Wachstumstreiber zu suchen und zu schaffen.

Entwerfen und liefern Sie hervorragende Kundenerlebnisse, fördern und verbreiten Sie die „kundenorientierte“ Kultur in jedem Bereich und bei jeder Aktivität.

VIMC ist außerdem bestrebt, Investitions- und Entwicklungsprojekte vorzeitig abzuschließen, insbesondere Schlüsselprojekte wie Lach Huyen Wharf Nr. 3 und 4, den internationalen Transithafen Can Gio und das Hafenprojekt Lien Chieu.

Zu den strategischen Zielen gehört es, eine Grundlage, Regelungen und Statuten für eine Vereinheitlichung (ein System) zu schaffen, interne Regelungen zu synchronisieren und Flexibilität anzustreben, um nachhaltiges Wachstum zu fördern.

Stärken Sie gleichzeitig die interne Schulung und gewinnen Sie externe Talente, um hochqualifizierte Humanressourcen aufzubauen. Fahren Sie mit der Reorganisation des Apparats fort, um ihn rationalisiert, wirksam und effizient zu gestalten. Unternehmen konzentrieren sich außerdem darauf, die Dezentralisierung und Dezentralisierung voranzutreiben, Disziplin und Ordnung zu stärken und die Verantwortung der Führungskräfte zu fördern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vimc-lai-hon-4900-ty-dong-nam-2024-192250106165550689.htm