Die Stadtinspektion von Hanoi forderte eine Überprüfung der Verantwortlichkeiten von Organisationen und Einzelpersonen, die zu einer mehrfachen Verzögerung des Bauprojekts des Bahnhofs Nhon – Hanoi geführt hatten, wodurch das Kapital von 783 auf 1.378 Millionen Euro erhöht wurde.
Die Stadtinspektion von Hanoi hat soeben den Abschluss der Prüfung einer Reihe von Inhalten des Investitionsprojekts zum Bau der Pilotlinie der städtischen Stadtbahn, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi (Metro Nhon – Bahnhof Hanoi), bekannt gegeben. Diese Einheit prüft drei Inhalte: Bewertung von Ausschreibungsunterlagen; Schließen Sie Verträge mit Auftragnehmern ab und beaufsichtigen Sie deren Einsatz.
Zwei Züge fahren in entgegengesetzter Richtung durch den Mai-Dich-Friedhof während einer Testfahrt im Dezember 2023. Foto: Pham Chieu
Die U-Bahn-Linie Nhon – Hanoi Station ist 12,5 km lang und umfasst 8 Hochbahnhöfe und 4 Untergrundbahnhöfe. Sie durchquert 6 Bezirke, darunter Bac Tu Liem, Nam Tu Liem, Cau Giay, Dong Da, Hoan Kiem und Ba Dinh. Den Inspektionsergebnissen zufolge waren die meisten Bezirke bei der Landübergabe sehr langsam. Im Bezirk Dong Da dauerte es vom Zeitpunkt der Veröffentlichung des Landgewinnungsbescheids bis zur Übergabe des Landes für den Bau der beiden U-Bahn-Stationen S10 Cat Linh und S11 Van Don. Tempel. Der Bezirk Ba Dinh hat nach 9 Jahren die Räumung des Geländes für die S9-Station Kim Ma abgeschlossen und der Bezirk Hoan Kiem hat nach 6 Jahren das Gelände des S12-Stationsbereichs (gegenüber dem Bahnhof Hanoi) übergeben.
„Die Verantwortung für die Räumungsarbeiten und die Umsetzung des Projekts in jedem Zeitraum liegt bei den Volkskomitees der Bezirke Ba Dinh, Hoan Kiem und Dong Da sowie den zugehörigen Einheiten“, heißt es in der Schlussfolgerung der Inspektion von Hanoi.
Neben der langsamen Übergabe des Geländes verläuft auch die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten des Projekts schleppend. Bis zum Beginn der Inspektion im Jahr 2022 sind diese Arbeiten noch nicht abgeschlossen. Auch die Unterzeichnung der Übergabevereinbarung für die Baustelle durch das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) an den Auftragnehmer erfolgte nicht nach Plan; die längste Verzögerung gegenüber dem Zeitplan betrug 3 Jahre und 8 Monate.
Die Stadtinspektion ist der Ansicht, dass die Verantwortung für die Verzögerung der oben genannten Aufgaben von 2013 bis 2022 beim MRB liegt. Diese Behörde schlug dem Volkskomitee von Hanoi vor, das Innenministerium mit der Überprüfung der Verantwortlichkeiten der oben genannten Behörden zu beauftragen. Organisationen und Personen, die das Auftreten der oben genannten Probleme zulassen; raten Sie dem Volkskomitee von Hanoi, die Vorschriften einzuhalten; MRB anweisen, Mängel zu beheben.
8 Hochbahnhöfe sind im Grundzustand fertiggestellt, im Bild der Hochbahnhof S8 (Bereich Hochschule für Verkehr). Foto: Pham Chieu
In einer früheren Antwort an VnExpress erklärte Le Trung Hieu, stellvertretender Vorsitzender des Verwaltungsrats der Hanoi Urban Railway, dass das Projekt aufgrund von Problemen bei der Rodung und der begrenzten Kapazität des Depot-Auftragnehmers hinter dem Zeitplan zurückliege. Beispielsweise dauerte es vier Jahre, bis ein Bauprojekt gelöst war, bei dem der Eisenbahnsicherheitskorridor der Menschen am Fuß der Treppe an der Station S7 (Station Ha Pagode) verletzt wurde. Das von der Hanoi Construction Corporation – Hancop gebaute Depot ist das einzige Bauvorhaben entlang der Strecke, das von einem einheimischen Bauunternehmer durchgeführt wird, und liegt fünf Jahre hinter dem Zeitplan.
Verzögerungen bei der Landübergabe könnten Hanoi Tausende Milliarden Dong an Strafen kosten. Im Jahr 2020 forderte der koreanische Bauunternehmer, der den Hochabschnitt baute, eine Entschädigung von 19 Millionen USD (mehr als 450 Milliarden VND), weil er den Auftrag für das Grundstück 1,5 Jahre später als geplant erhalten hatte. Zwei Jahre später stoppte der Vertragspartner des Joint Ventures Hyundai-Ghella den Bau der U-Bahn-Station zweimal und verlangte aus demselben Grund eine Entschädigung von mindestens 115 Millionen US-Dollar (mehr als 2.700 Milliarden VND).
Die MRB-Führung sprach dabei nicht von einer Geldstrafe, sondern von „Mehrkosten für den Bauunternehmer, weil dieser unverschuldet die Bauzeit verlängern musste“. Die genaue Höhe des zusätzlichen Betrags könne nicht bestätigt werden, da die Parteien „weiterhin zusammenarbeiten“. „Wir haben unser Bestes versucht“, sagte Herr Hieu. Die MRB-Führung „lernte aus der Erfahrung“, da es sich um Hanois erstes Pilot-Eisenbahnprojekt handelte.
Auch der Parteivorstand des Volkskomitees von Hanoi meldete den Vorfall im Jahr 2022 den höheren Behörden. In dem Bericht nannte die Stadt Hanoi den Grund für die Verzögerung und die Notwendigkeit, den Umsetzungszeitpunkt aufgrund der Verzögerung bei der Räumung des Geländes und der Verlagerung der technischen Infrastruktur anzupassen. Projektumsetzungskapazität des Investors; Die Koordination zwischen Beratern, Investoren und Stadtämtern ist immer noch begrenzt; Auswirkungen von Covid-19; Entschädigungsrichtlinien für Änderungen bei der Standorträumung.
Das Stadtbahnprojekt von Nhon zum Bahnhof Hanoi begann 2009 und sollte 2015 abgeschlossen sein, aber nach vier Verzögerungen wurde der neue Fertigstellungstermin für den Hochbahnabschnitt vom Nhon-Depot zum S9-Bahnhof (vor der Hanoi-Universität) festgelegt. . Transport) findet vom 30. April bis 1. Mai statt und die gesamte Strecke soll im Jahr 2027 fertiggestellt sein.
Vo Hai
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