Fords Elektroautos könnten mit manueller Schaltung kommen

Video: Vorschau auf die neue Generation des Elektro-SUV Ford Explorer EV.

Einem Dokument zu Fords seit 2023 registriertem Patent für Elektroautos zufolge entwickelt die US-Automarke eine Technologie, die ein Schaltgetriebe für Elektrofahrzeuge simuliert, obwohl dieser Fahrzeugtyp eigentlich kein Getriebe benötigt.

Dieses Dokument mit dem Titel „Gangschaltmechanismus für Elektrofahrzeuge“ beschreibt den Gangschalthebel und die Komponenten, die der Fahrer verwendet, genau wie bei einem herkömmlichen Fahrzeug mit manueller Schaltung.

Die Elektroautos von Ford könnten mit manueller Schaltung ausgestattet sein.

Die Zeichnung zeigt, dass dieses Schaltgetriebe für das Elektroauto von Ford über zwei Schaltanordnungen verfügt, darunter eine H-förmige Schaltung wie bei einem herkömmlichen 6-Gang-Getriebe und sequentielles Hoch-/Herunterschalten. Insbesondere hat Ford auch die Idee des „virtuellen Getriebes“ hinzugefügt, was bedeutet, dass das Getriebe nicht fest ist, sondern je nach den Vorlieben des Benutzers oder des Autoherstellers in 4, 6 oder sogar 7 Stufen individuell angepasst werden kann.

Das Dokument erwähnt außerdem die Möglichkeit, haptische Feedback-Technologie (ähnlich dem Vibrationsfeedback auf dem iPhone) zu verwenden, um das Gefühl zu simulieren, einen Schalthebel in Stock-Form zu halten. So wird das simulierte Schaltgetriebe im Elektroauto von Ford dem Fahrer vermutlich die Wahl der Gangzahl, des Rückwärtsgangs, des Gewichts beim Drücken des Hebels und sogar der „Vibration“ beim Gangwechsel ermöglichen.

Das simulierte Schaltgetriebe im Elektroauto von Ford wird es dem Fahrer wahrscheinlich ermöglichen, den Gang, den Rückwärtsgang, das Gewicht beim Drücken des Hebels und sogar die „Vibration“ beim Schalten auszuwählen.

Tatsächlich ist Ford nicht das einzige Unternehmen, das manuelle Getriebe in Elektrofahrzeuge einführen möchte . Bereits im vergangenen Jahr hatte Hyundai den Elektrosportwagen Ioniq 5 N mit den Systemen N e-shift und N Active Sound+ ausgestattet. Diese simulieren das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor, indem sie das Drehmoment des Elektromotors steuern, ein Soundsystem zur Simulation von Motorgeräuschen verwenden und eine Vibrationsfunktion hinzufügen, um ein leichtes Ruckeln zu erzeugen, ähnlich wie beim Gangwechsel. Darüber hinaus hat Toyota für 2022 eine ähnliche Idee angekündigt. Das System von Toyota verfügt außerdem über ein falsches Kupplungspedal, das dem Fahrer hilft, das „Kupplungs- und Gangwechsel“-Gefühl wie bei einem Benzinauto voll zu spüren.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/xe-oto-dien-cua-ford-co-the-duoc-trang-bi-hop-so-san-post266693.html