Premierminister Pham Minh Chinh hielt ein Treffen des Ständigen Ausschusses der Regierung mit dem Verkehrsministerium sowie den Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zum Projekt des städtischen Eisenbahnsystems ab.
An der Konferenz nahmen der ständige stellvertretende Premierminister Nguyen Hoa Binh teil; Vizepremierminister Tran Hong Ha; Leiter der relevanten Ministerien, Zweigstellen, Behörden und Führungskräfte von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.
Gemäß der genehmigten Verkehrsplanung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 und der Vision bis 2050, der nicht genehmigten allgemeinen Bauplanung der Hauptstadt bis 2045, der Vision bis 2065, beträgt die Gesamtlänge des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi in der Hauptstadt etwa 413 km und bis 2035 Die gesamte Investition wird mit einer tatsächlichen Länge von 410,8 km fertiggestellt. Bis 2045 sollen rund 200,7 km fertiggestellt sein.
Dementsprechend wird Hanoi bis 2035 etwa 397,8 km Stadtbahn in Betrieb nehmen und damit 35–40 % des Marktanteils im öffentlichen Personenverkehr übernehmen. Nach 2035 ist die Inbetriebnahme weiterer rund 200,7 km angestrebt.
Der Kapitalbedarf von Hanoi für den Zeitraum 2026 – 2030 beträgt etwa 14,60 Milliarden USD. Im Zeitraum 2031–2035 werden etwa 22,57 Milliarden USD benötigt und im Zeitraum 2036–2045 beträgt der Kapitalbedarf für den Bau der Stadtbahn von Hanoi etwa 18,25 Milliarden USD.
Gemäß dem Entwurf des Projekts zur Anpassung der Generalplanung von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2040 mit einer Vision bis 2060 umfasst das städtische Eisenbahnsystem von Ho-Chi-Minh-Stadt 12 Strecken, darunter 10 U-Bahn-Strecken mit einer Gesamtlänge von etwa 510 km und 2 Stadtbahnen. Eisenbahnstrecken (Straßenbahn/LRV) etwa 70 km lang. Das Ziel besteht darin, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 über ein 31 km langes Stadtbahnnetz verfügt, das 15–20 % des öffentlichen Personennahverkehrs befördert. Bis 2045 wird es 351 km geben und 40–50 % des öffentlichen Personennahverkehrs befördern; Bis 2060 wird es 510 km geben und 50–60 % des öffentlichen Personennahverkehrs …
Der gesamte Investitionskapitalbedarf für Bau, Nutzung und Betrieb beträgt bis 2035 rund 36 Milliarden US-Dollar, für den Zeitraum von 2036 bis 2045 rund 26 Milliarden US-Dollar und für den Zeitraum von 2046 bis 2060 rund 40 Milliarden US-Dollar.
Auf der Konferenz konzentrierten sich die Delegierten auf eine enthusiastische Diskussion und Analyse des Kontexts und der Notwendigkeit synchroner und umfassender Investitionen in das städtische Schienennetz. Lehren aus der Entwicklung von Stadtbahnen in anderen Ländern und Vietnam; Standpunkte und Ziele des Stadtbahnbaus; Auswahl der Technologie, der technischen Standards und der Optionen für den Ausbau städtischer Schienennetze; Projektauswirkungsbewertung; Ausrichtung der Stadtentwicklung auf die Planungsgrundlage ÖPNV-Entwicklung (TOD), Verkehrsanbindung; Kapital und Humanressourcen für den Ausbau der Stadtbahnen; Eisenbahnindustrie; Mechanismen, Richtlinien, Lösungen; Die Aufgaben der Ministerien, Zweigstellen und Kommunen bei der Organisation der Umsetzung des Stadtbahnausbaus in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt ...
Zum Abschluss der Konferenz begrüßte Premierminister Pham Minh Chinh das Verkehrsministerium sowie die Volkskomitees von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt für die Vorbereitung relevanter Dokumente sowie die engagierten und qualitativ hochwertigen Stellungnahmen der Delegierten. Delegierte; Fordern Sie die Vorsitzenden auf, die Meinungen der Delegierten aufzunehmen und das Projekt fertigzustellen, um es im Jahr 2025 der zuständigen Behörde vorzulegen.
Premierminister Pham Minh Chinh betonte, dass der Bau des Stadtbahnsystems von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt darauf abzielt, die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW vom 28. Februar 2023 des Politbüros der Regierung umzusetzen. Politbüro zu den Leitlinien für die Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030, mit einer Vision bis 2045 und Schlussfolgerung Nr. 72-KL/TW vom 23. Februar 2024 des Politbüros zur weiteren Umsetzung Resolution Nr. 13-NQ/TW vom 16. Januar 2012 des Zentralen Exekutivkomitee des 11. Parteitags zum Aufbau einer synchronen Infrastruktur, um unser Land grundsätzlich in ein modernes Industrieland zu verwandeln, um Verkehrsstaus zu beseitigen, die Umweltverschmutzung zu verringern und ein zweistelliges Wachstum in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu fördern.
Der Premierminister forderte, dass beim Aufbau des Projekts bahnbrechendes Denken, eine strategische Vision, langfristige, grundlegende, moderne, umfassende, integrative und hochwirksame Ansätze zum Tragen kommen müssten. muss sorgfältig, umfassend und gründlich recherchieren und vorbereiten, damit die Umsetzung schnell, zeitgerecht und wirksam erfolgen kann. Gleichzeitig ist auf Dezentralisierung und die vollständige Übertragung der Macht an Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu achten, wenn es um die Organisation der Umsetzung, die Mobilisierung von Ressourcen und die Behandlung damit verbundener Fragen geht. Entwicklung eines städtischen Eisenbahnsystems mit Hoch- und U-Bahnen, eingebettet in die allgemeine Verkehrsentwicklung des Landes, insbesondere in der oben genannten Stadt.
Auf dieser Grundlage forderte der Premierminister das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen sowie Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auf, bei der Verbesserung der Institutionen, Standards, Kriterien und Verfahren im Zusammenhang mit der Entwicklung der städtischen Eisenbahnen im Besonderen und dem Verkehr im Allgemeinen zu koordinieren. Das Ministerium vervollständigt die Planung von Stadtbahnen im Besonderen und des Verkehrs im Allgemeinen mit einer langfristigen Vision in eine moderne Richtung, im Geiste von „Flüsse durch den Bau von Brücken überqueren, Berge durch das Graben von Bergen überqueren, Felder durch das Aufschütten von Erde überqueren“, Vermeidung von Wohngebieten, unterirdischen Bauten sowie wirtschaftlicher und sozialer Infrastruktur, um den Rodungsaufwand sowie die Auswirkungen auf Bevölkerung, Sicherheit, Landesverteidigung und andere sozioökonomische Aspekte auf ein Minimum zu reduzieren.
Der Regierungschef forderte, dass beim Bau der Stadtbahnen moderne, den Bedingungen Vietnams angemessene Technologien zum Einsatz kommen. Diversifizierung der Ressourcen, einschließlich staatlicher Ressourcen, privater Ressourcen, Kredite, öffentlich-privater Partnerschaften; Ressourcen zuweisen und sich auf die Ausbildung von Humanressourcen konzentrieren, um die Entwicklung der Eisenbahnindustrie zu fördern; Erforschen und wenden Sie die Wissenschaft in Verwaltung, Betrieb, Management und Nutzung in eine intelligente Richtung an.
Fordern Sie eine angemessene Divergenz und tragen Sie dazu bei, das Ziel zu erreichen, dass unser Land bis 2030 ein Entwicklungsland mit moderner Industrie und hohem Durchschnittseinkommen und bis 2045 ein Industrieland mit hohem Einkommen sein wird. Der Premierminister leitet die Entwicklung des Investitionsprojekts zum Bau des städtischen Eisenbahnsystem in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit völlig innovativem Denken, Denk- und Arbeitsmethoden; Moderne Standards, Kriterien und Prozesse, um der neuen Entwicklungsphase gerecht zu werden. Damit einher geht der Bau von Stadtbahnlinien, die Förderung des Technologietransfers und die Entwicklung der Eisenbahnindustrie und des Eisenbahn-Ökosystems in eine schnelle, umweltfreundliche Hightech-Richtung. Schlagen Sie spezifische politische Mechanismen für die Auswahl von Beratern, Vorgesetzten, Investoren, Auftragnehmern vor, um Transparenz zu gewährleisten usw.
In naher Zukunft werden Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt dringend den Masterplan für den Bau der Hauptstadt und von Ho-Chi-Minh-Stadt fertigstellen und dem Premierminister vor dem 25. Dezember 2024 zur Prüfung und Genehmigung als Grundlage vorlegen. Entwicklung, einschließlich Investitionen in den Ausbau des Stadtbahnnetzes der beiden Städte.
Der Premierminister beauftragte den stellvertretenden Premierminister Tran Hong Ha, das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Hanoi, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und die zuständigen Ministerien und Behörden anzuweisen, sich auf die Fertigstellung des Projekts und die Vervollständigung der Akte zu konzentrieren. dem Politbüro vorzulegen zur Prüfung von Investitionsrichtlinien, -mechanismen, -richtlinien … Der Premierminister wies darauf hin, dass Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eng zusammenarbeiten müssen, insbesondere um Negativität und Korruption während des gesamten Prozesses der Umsetzung dieses wichtigen Projekts zu verhindern und zu bekämpfen.
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Quelle: https://kinhtedothi.vn/xay-dung-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-tp-hcm-theo-huong-hien-dai.html
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