„Auf den Wellen reiten“ – Bojen mitten im Ozean befestigen

Unruhig, mir ist übel, und dazu weht mir der kalte Wind am Ende des Jahres den salzigen Geruch des Meeres ins taube Gesicht. Dieses Gefühl hatte ich, als PV den Arbeitern folgte, die die Bojen und Signale im Nam-Trieu-Kanal warteten.

Mit den Wellen treiben

Nach 5:00 Uhr morgens stand Herr Nguyen Hai Hung (ein Arbeiter der Nam Trieu Channel Management Station der Northeast Maritime Safety Enterprise – Northern Maritime Safety Corporation) auf und bereitete zusammen mit seinen diensthabenden Kollegen seine Sachen für den Dienst vor.

“Cưỡi sóng — Arbeiter Nguyen Hai Hung wartet die Boje.

Laut Herrn Hung hängt die Art seiner Arbeit vom Wetter und vom Wasser ab, sodass es Tage gibt, an denen er um Mitternacht losfahren und spät in der Nacht zurückkehren muss.

Mit 26 Jahren Berufserfahrung ist er mit der Aufgabe bestens vertraut, doch in Herrn Hungs Augen ist die Wartung von Bojen und Seesignalen nie einfach, insbesondere wenn die Arbeitsumgebung auf See ist, die Wellen- und Windbedingungen komplex sind und immer vom Wetter abhängen.

Wenn Schiffe eine messbare Schwingungsdauer haben, dann ist das bei Navigationsbojen völlig anders.

Unter der unberechenbaren Wirkung der Wasserströmung neigte sich die Boje manchmal wie ein Wasserbecher, manchmal wirbelte sie herum, manchmal wurde sie nach unten gesaugt und schnellte dann wieder hoch. Deshalb erfordern Wartungsarbeiten an Bojen viel Erfahrung.

„Bei starkem Wellengang halten wir die Boje mit einer Hand fest, um nicht ins Meer zu fallen, und mit der anderen Hand streichen und pflegen wir sie. Die Boje schaukelt so stark, dass die Person oben manchmal Farbe auf die Person unten verschüttet“, sagt Herr Hung und fügt hinzu, dass er selbst unzählige Male seekrank war und sich übergeben musste.

Prellungen der Gliedmaßen – „an der Tagesordnung“

Aber Seekrankheit ist nicht die größte Angst. Denn manchmal sind die Wellen hoch und der Wind stark, und dann sind sie den Gefahren ausgesetzt, die dort immer lauern. Gefahr kann bereits entstehen, wenn sich Arbeiter dem Schiff mit der Boje zur Inspektion nähern.

Als wir an der Boje Nummer 0 der Nam-Trieu-Wasserstraße sahen, wie die Boje aufgrund der hohen Wellen immer wieder gegen die Schiffsseite schlug, gerieten wir in Panik. Auch für Wartungsarbeiter wird der Zugang zur Boje in dieser Umgebung gefährlicher.

Herr Nguyen Trong Tu, stellvertretender Stationsleiter der Nam Trieu Channel Management Station, verfügt über langjährige Berufserfahrung und sagte, dass seine Kollegen oft die Wellenlänge auswählen müssen, um vom Schiff zur Boje zu springen. Manchmal müssen sie aus Sicherheitsgründen sogar ins Meer springen und zur Boje schwimmen oder das Gleiche tun, wenn sie von der Boje zum Schiff gelangen.

Trotz ihrer Fachkompetenz können Wartungsarbeiter bei der geringsten Unachtsamkeit verletzt werden, sagen sie. Seepocken auf der Unterseite der Boje können beim Schwimmen jederzeit zu Schnittverletzungen führen. Auch Beulen und blaue Flecken an den Gliedmaßen gehören zum „Alltag“.

Dies ist auch die Erfahrung von Herrn Dang Xuan Duong, Stationsleiter der Nam Trieu Stream Management Station mit über 30 Jahren Erfahrung. Ich kann nicht zählen, wie oft er geschlagen und verletzt wurde.

Als sich Herr Duong an das erste Mal erinnerte, als er zur Arbeit ging, sprang er schnell vom Boot auf die Boje. Aus Mangel an Erfahrung begab er sich jedoch nicht sofort an eine andere Position, sondern achtete nur darauf, sich an der Boje festzuhalten, um nicht zu fallen. So wurde er versehentlich zum „Stoßfänger“ zwischen Schiff und Boje. Der Aufprall war zum Glück nicht allzu heftig, er erlitt lediglich Prellungen.

Verbringen Sie Ihre gesamte Jugend am Meer

Die Instandhaltung der Schifffahrtswege ist nicht nur schwierig und gefährlich, sie erfordert von den Arbeitern auch, fast das ganze Jahr über ohne Pause zu arbeiten. Wer eine Freistellung benötigt, muss vorher einen Antrag auf Ersatz durch eine andere Person stellen.

Der Stationsleiter der Nam Trieu Channel Management Station teilte mit, dass sie aufgrund der Art ihrer Arbeit zur Gewährleistung der maritimen Sicherheit immer rund um die Uhr im Dienst sein müssten, unabhängig von Feiertagen. Kommt es zu einem Zwischenfall auf dem Fluss, müssen sie sofort ausrücken, auch an Silvester.

„Bis heute rät meine Frau ihrem Mann, sich einen anderen Job zu suchen“, gestand Herr Duong.

Auch Herr Pham Van Huy, ein Arbeiter der Navigationsstation Quang Yen, hat seine Jugend der Aufgabe gewidmet, für Sicherheit auf See zu sorgen.

In den letzten 30 Jahren hat er viele Positionen innegehabt, mal als Arbeiter auf einem Leuchtfeuer, mal als Bojenwartungsarbeiter und mal als Navigationssignalgeber. In dieser Zeit erlebt er viele Dinge, die nur Fachleute verstehen können.

Er erinnert sich an die Zeit um das Jahr 2000, als er am Leuchtturm Hon Bai auf dem Gipfel des Berges arbeitete. Als das Schiff mit den Arbeitern den Berg erreichte und draußen vor Anker ging, brach in der Gegend ein Gewitter aus. Der Meeresraum ist dunstig. Als der Zug ankam, um die Arbeiter abzuholen, war es unmöglich zu bestimmen, in welche Richtung die Leute abgeholt werden sollten.

„Die Brüder auf dem Berg mussten sich gegenseitig anweisen, trockene Zweige, Baumrinde und brennende Muscheln zu sammeln, um helle Flecken zu schaffen, die das Schiff sehen konnte“, sagte Huy.

Es gab Zeiten, in denen das Schiff an der Boje anlegen konnte, sodass Arbeiter zur Arbeit herüberkommen konnten. Doch dann führte ein Problem mit der Verbindungsleine dazu, dass das Schiff, das die Boje schleppte, kippte. Das Schiff hatte Motorprobleme und konnte nicht anlegen. Eine halbe Stunde lang mussten Herr Huy und die Arbeiter die Boje festhalten und treiben, da sie nicht in der Lage waren, auf das Schiff zu gelangen.

Diese Erfahrungen machen Schifffahrtskanal-Instandhaltungsarbeiter wie Herrn Huy für die Härten des „wind- und wellenreichen“ Berufs sensibilisiert. Ganz zu schweigen davon, dass es einige Orte gibt, an denen der Pfeffer auf hohen Bergen platziert wird. Große Schiffe können in diesen schwer zugänglichen Gebieten nicht anlegen, daher sind die Arbeiter auf kleine Arbeitsboote angewiesen, um dorthin zu gelangen.

Bei niedrigem Wasserstand ragen die Felsen darunter zackig hervor und verursachen bei Fremden einen Schauer …

Trotz aller Härten und Schwierigkeiten lächelten die Wartungsarbeiter nur milde, als man sie fragte, ob es jemals einen Zeitpunkt gegeben habe, an dem sie den Wunsch gehabt hätten, den Beruf zu wechseln. Da sie schon so lange zusammen sind, sind sie an Härten und Schwierigkeiten wie „tägliches Essen und Wasser“ gewöhnt. „Unsere Jugend wurde auf See zurückgelassen. Wir sind alle an Härten gewöhnt, also akzeptieren wir es“, sagte Dang Xuan Duong.

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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm