Wird die Bucht von Da Nang der Ort sein, an dem das Meer zurückgewonnen und eine Freihandelszone errichtet wird?

ANTD.VN – Da Nang plant, dem Meer Land abzugewinnen, um Vietnams erste Freihandelszone (FTA) zu schaffen. Die Politik der Meeresübergriffe wurde vom Premierminister genehmigt. Als Ort für die Meereserweiterung ist die Bucht von Da Nang vorgesehen.

Da Nang arbeitet zügig daran, das Handelszentrum-Projekt abzuschließen, um es wie erforderlich bis Ende 2024 bei der Regierung einzureichen. Von den zehn vorgeschlagenen Standorten für funktionale Unterteilungen ist der vorgeschlagene Standort für die Meereserweiterung entlang der Küste der Nguyen Tat Thanh Straße bis zur Da Nang Bucht am bemerkenswertesten – der Abschnitt von der Nguyen Sinh Sac Straße bis zur Grenze des internationalen Stadtgebiets Da Phuoc. Dieser Ort liegt etwa 1 km von der Küste entfernt entlang der Nguyen Tat Thanh Straße in einem Gebiet mit einer Tiefe von etwa 7,2 - 11 m.

Eine Ecke des Hafengebiets Lien Chieu, angrenzend an das Gewerbegebiet. Foto von Kim Lien

Im Juni 2024 erließ die Nationalversammlung die Resolution 136 zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt. Da Nang (gültig ab 1. Januar 2025).

Insbesondere die Pilotgründung der ersten Handelszone Vietnams dürfte eine wichtige Triebkraft für Da Nang sein, in die „Ära des Wachstums“ einzutreten und bis 2045 zu einem der wichtigsten sozioökonomischen Zentren des Landes und Südostasiens zu werden.

Der Ausrichtung zufolge wird die Da Nang Trade and Services Zone ein modernes, hochwertiges Produktions-, Logistik-, Handels- und Dienstleistungszentrum sein, das mit dem Seehafen Lien Chieu verbunden ist. ist eine neue treibende Kraft für Entwicklung, nachhaltige Entwicklung, den Schutz der Umwelt, die Landesverteidigung und die Sicherheit ... Die Fläche des Da Nang Trade Center wird bis 2035 etwa 2.400 Hektar erreichen, nach 2035 werden es etwa 3.000 Hektar sein.

Teil der gemeinsamen Infrastruktur des Hafens Lien Chieu im Juli 2024. Foto von Kim Lien

Im September 2024 inspizierte Premierminister Pham Minh Chinh persönlich das Gebiet der Bucht von Da Nang und stimmte der Politik zu, Da Nang zu gestatten, das Meer zurückzugewinnen, um neue Landfonds zu schaffen und den Entwicklungsraum des Handelszentrums zu erweitern, aber „es ist notwendig, die Probleme der Deponiematerialien sorgfältig zu untersuchen und zu berechnen“.

Man geht davon aus, dass die Bucht von Da Nang hinsichtlich geografischer Lage, Umwelt, Fläche, Anbindung usw. viele geeignete Kriterien für die Entwicklung einer Freihandelszone erfüllt. Die Stadt hat außerdem den Standort des Meereseingriffs vorläufig abgegrenzt, um in der Bucht von Da Nang ein Gewerbegebiet zu errichten.

Laut Herrn Pham Bac Binh, Vorsitzender des Verbands kleiner und mittlerer Unternehmen von Ho-Chi-Minh-Stadt. Da Nang : „Das Gebiet, in dem das Meer abgebrannt werden soll, um dort das Da Nang Trade Center zu bauen, hat keine Küste und kann deshalb nicht touristisch erschlossen werden.“ Daher ist die Landgewinnung in diesem Bereich völlig angemessen.“ Laut Herrn Binh wird bei der Rückgewinnung des Meeres auch ein stabiler Wellenbrecher für die Nguyen Tat Thanh Straße geschaffen.

Dieser Ansicht schließt sich auch Dr. Du Van Toan vom Institut für Meeres- und Inselumweltwissenschaften im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt an. Er schätzte auch, dass die Rückgewinnung von 1.000 Hektar zur Errichtung des Handelszentrums weniger als ein Zehntel der Fläche der Bucht von Da Nang ausmacht und diese Zahl daher „kein Problem“ darstelle. Denn viele Länder der Welt, beispielsweise China, haben 30 % der Buchtfläche in Beschlag genommen, um ihre Wirtschaft und ihren Handel auszubauen.

Die Bucht von Da Nang ist ein geeigneter Ort, um dem Meer Land abzugewinnen und so neues Land für die Stadt zu schaffen. Foto von Kim Lien

Laut Dr. Du Van Toan, der über Erfahrung in der Erforschung zahlreicher Modelle zur Ausweitung des Raums in Richtung Meer verfügt, bietet die Bucht von Da Nang alle Vorteile einer Rückgewinnung des Meeres und der Schaffung von Entwicklungsraum für Handel, Dienstleistungen oder sogar hochwertigen Ökotourismus ...

Unterdessen reagierte der Experte Huynh Van Thang von der Vereinigung zur Erhaltung der Natur und Umwelt von Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Bedenken hinsichtlich des Schutzes der Meeresumwelt. Der ehemalige stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung in Da Nang sagte: „Das Gebiet, in dem das Meer für den Bau der Freihandelszone von Da Nang zurückgewonnen werden soll, liegt nicht in einem Naturschutzgebiet und weist daher nur wenige Meeresarten auf.“ Wenn es eine Richtlinie gibt, sollte Da Nang mutig nachforschen, um zu beurteilen, ob und wie sie umgesetzt werden kann.

Auch die neu gewonnene Fläche zählt nicht zum Landschaftsschutzgebiet. Foto von Kim Lien

Tatsächlich ist die Landgewinnung in Buchten zur Schaffung von neuem Land für den Handel und die Entwicklung von Dienstleistungen weltweit nichts Ungewöhnliches mehr und hat sich sowohl als wirtschaftlich effektiv als auch als Erfüllung von Nachhaltigkeitskriterien erwiesen. Ein typisches Beispiel ist die Marina Bay in Singapur.

Das Marina Bay Sands Resort – ein Komplex aus Geschäft, Ferienort und Kasino, der einen erheblichen Anteil zum jährlichen BIP der Löweninsel beiträgt – oder der 101 Hektar große künstliche Wald Gardens by the Bay, der größte Naturpark Singapurs und ein beliebtes Touristenziel – wurden alle auf neu gewonnenem Land der Marina Bay errichtet.

Das „Symbol“ Marina Bay Sands wurde an der Marina Bay erbaut. Istock Foto

In China wurden dem Hafen von Tianjin inzwischen 107 Quadratkilometer Land aus dem Bohai-Golf abgerungen. Im Jahr 2022 ist dies mit mehr als 400 Millionen Tonnen Fracht und über 30 Millionen TEU-Containern der viertgrößte Seehafen der Welt im Hinblick auf den Frachtumschlag und der drittgrößte im Hinblick auf den Containerumschlag.

Der Hafen von Tianjin dehnt sich in die Bohai-Bucht aus. Istock Foto

Dubais Wunder der Landgewinnung wird im Persischen Golf verwirklicht. Zu den hier derzeit vorhandenen Projekten gehören die Palm Jumeirah Islands; Der „Arabische Turm“ Burj Al Arab ist 321 m hoch und gilt als das „erste 7-Sterne-Hotel“ der Welt. Odaiba ist eine künstliche Insel in der Nähe der Bucht von Tokio, die in den 1960er Jahren erbaut wurde und heute eine belebte Wohngegend, berühmte Touristenziele und den Mehrzweckkomplex Palette Town (einschließlich Einkaufszentren, Fuji TV Center, Hotels, Büros und Unterhaltungsbereichen) bietet. Ein weiteres erfolgreiches Modell der Landgewinnung, das Japans fortschrittliche Technologie und Ingenieurskunst demonstriert, ist der internationale Flughafen Kansai auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka.

Dubais berühmte Palmeninsel Jumeirah . Istock Foto

Zurück nach Da Nang: Der Standort für die Rückgewinnung des Meeres zur Entwicklung der Handelszone in der Bucht von Da Nang ist in der Nähe des Seehafens Lien Chieu vorgesehen – einem von drei Tiefwasserhäfen in Vietnam und in der Nähe des Küstenstraßenprojekts, das den Hafen von Lien Chieu anschließt.

Karte mit 10 vorgeschlagenen Standorten für den Bau funktionaler Unterteilungen im Da Nang Trade Center

Experten zufolge müssen umfassendere Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt werden, um zu ermitteln, wie viel Land dem Meer abgerungen werden muss, um nicht nur für die Stadt, sondern für die gesamte Region ausreichend Entwicklungsraum zu schaffen und die Stadt als Handelszentrum sowie für die langfristige wirtschaftliche Entwicklung geeignet zu machen, insbesondere angesichts der Tatsache, dass Da Nang auf eine Entwicklung ausgerichtet ist, die internationale Standards erreicht.

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd