Wird die Bucht von Da Nang der Ort sein, an dem das Meer zurückgewonnen und eine Freihandelszone errichtet wird?

ANTD.VN – Da Nang plant, dem Meer Land abzugewinnen, um Vietnams erste Freihandelszone (FTA) zu schaffen. Die Politik der Meeresübergriffe wurde vom Premierminister genehmigt. Als Standort für die Meereserweiterung ist die Bucht von Da Nang vorgesehen.

Da Nang ist dabei, das Trade Center-Projekt zügig abzuschließen und es wie gefordert bis Ende 2024 der Regierung vorzulegen. Von den zehn vorgeschlagenen Standorten für funktionale Unterteilungen ist der vorgeschlagene Standort für die Meereserweiterung entlang der Küste der Nguyen Tat Thanh Straße bis zur Da Nang Bucht der bemerkenswerteste – der Abschnitt von der Nguyen Sinh Sac Straße bis zur Grenze des internationalen Stadtgebiets Da Phuoc. Dieser Ort liegt etwa 1 km von der Küste entfernt entlang der Nguyen Tat Thanh Straße in einem Gebiet mit einer Tiefe von etwa 7,2 – 11 m.

Eine Ecke des Hafengebiets Lien Chieu, die an das Gewerbegebiet angrenzt. Foto von Kim Lien

Im Juni 2024 erließ die Nationalversammlung die Resolution 136 zur Organisation der Stadtverwaltung und zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Richtlinien für die Entwicklung der Stadt. Da Nang (gültig ab 1. Januar 2025).

Insbesondere die Pilotgründung der ersten Handelszone Vietnams dürfte eine wichtige Triebkraft für Da Nang sein, um in die „Ära des Wachstums“ einzutreten und bis 2045 zu einem der wichtigsten sozioökonomischen Zentren des Landes und Südostasiens zu werden.

Der Ausrichtung zufolge wird die Handels- und Dienstleistungszone Da Nang ein modernes, hochwertiges Produktions-, Logistik-, Handels- und Dienstleistungszentrum sein, das mit dem Seehafen Lien Chieu verbunden ist. ist eine neue treibende Kraft für Entwicklung, nachhaltige Entwicklung, Umweltschutz, Landesverteidigung und Sicherheit ... Die Fläche des Da Nang Trade Center wird bis 2035 etwa 2.400 Hektar erreichen, nach 2035 wird sie etwa 3.000 Hektar erreichen.

Teil der gemeinsamen Infrastruktur des Hafens Lien Chieu im Juli 2024. Foto: Kim Lien

Im September 2024 besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh persönlich das Gebiet der Bucht von Da Nang und stimmte der Politik zu, Da Nang die Rückgewinnung des Meeres zu gestatten, um neue Landfonds zu schaffen und den Entwicklungsraum des Handelszentrums zu erweitern, aber „es ist notwendig, die Probleme der Deponiematerialien sorgfältig zu untersuchen und zu berechnen“.

Die Bucht von Da Nang weist hinsichtlich ihrer geografischen Lage, Umwelt, Fläche, Anbindung usw. viele geeignete Kriterien für die Entwicklung einer Freihandelszone auf. Die Stadt hat außerdem den Standort des Meereseingriffs zur Schaffung eines Gewerbegebiets in der Bucht von Da Nang vorläufig abgegrenzt.

Laut Herrn Pham Bac Binh, Vorsitzender des Verbands kleiner und mittlerer Unternehmen von Ho-Chi-Minh-Stadt. Da Nang: „Das Gebiet, in dem das Meer für den Bau des Da Nang Trade Centers zurückgewonnen werden soll, hat keine Küste und kann daher keinen Tourismus entwickeln. Daher ist die Rückgewinnung des Meeres in diesem Gebiet völlig angemessen.“ Laut Herrn Binh wird bei der Rückgewinnung des Meeres auch ein stabiler Wellenbrecher für die Nguyen Tat Thanh Straße geschaffen.

Dieser Ansicht schließt sich auch Dr. Du Van Toan vom Institut für Meeres- und Inselumweltwissenschaften im Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt an. Er schätzte auch, dass die Rückgewinnung von 1.000 Hektar zur Versorgung des Handelszentrums weniger als ein Zehntel der Fläche der Bucht von Da Nang ausmacht und diese Zahl daher „kein Problem“ darstelle. Denn viele Länder der Welt, wie beispielsweise China, haben 30 % der Buchtfläche beansprucht, um ihre Wirtschaft und ihren Handel auszubauen.

Die Bucht von Da Nang ist ein geeigneter Ort, um dem Meer Land abzugewinnen und so neues Land für die Stadt zu schaffen. Foto von Kim Lien

Laut Dr. Du Van Toan, der über Erfahrung in der Erforschung zahlreicher Modelle zur Ausweitung des Raums in Richtung Meer auf der ganzen Welt verfügt, bietet die Bucht von Da Nang alle Vorteile einer Rückgewinnung des Meeres und der Schaffung von Entwicklungsraum für Handel, Dienstleistungen oder sogar hochwertigen, ökologischen Tourismus ...

Unterdessen reagierte der Experte Huynh Van Thang von der Vereinigung zur Erhaltung der Natur und Umwelt von Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Bedenken hinsichtlich des Meeresumweltschutzes. Da Nang, ehemaliger stellvertretender Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, sagte: „Das Gebiet, in dem das Meer für den Bau der Freihandelszone von Da Nang zurückgewonnen werden soll, liegt nicht in einem Naturschutzgebiet und ist recht arm an Meeresarten. Wenn es eine entsprechende Politik gibt, sollte Da Nang gründlich prüfen, ob und wie sie umgesetzt werden kann.“

Auch die neu gewonnene Fläche gehört nicht zum Naturschutzgebiet. Foto von Kim Lien

Tatsächlich ist die Landgewinnung in Buchten zur Schaffung von neuem Land für die Entwicklung von Handel und Dienstleistungen weltweit nichts Ungewöhnliches mehr und hat sich als wirtschaftlich effektiv erwiesen, wobei auch Nachhaltigkeitskriterien erfüllt werden. Ein typisches Beispiel ist die Marina Bay in Singapur.

Das Marina Bay Sands Resort – ein Komplex aus Geschäfts-, Resort- und Casinogebäuden, der einen erheblichen Anteil zum jährlichen BIP der Löweninsel beiträgt – oder der 101 Hektar große künstliche Wald Gardens by the Bay, der größte Naturpark und ein beliebtes Touristenziel in Singapur – all dies wurde auf zurückgewonnenem Land der Marina Bay errichtet.

Das „Symbol“ Marina Bay Sands wurde in der Marina Bay erbaut. Istock Foto

In China wurden dem Hafen von Tianjin 107 Quadratkilometer Land aus dem Bohai-Golf abgerungen. Im Jahr 2022 ist dies der viertgrößte Seehafen der Welt im Hinblick auf den Frachtumschlag und der drittgrößte im Hinblick auf den Containerumschlag mit mehr als 400 Millionen Tonnen Fracht und mehr als 30 Millionen TEU-Containern.

Der Hafen von Tianjin ragt in die Bohai-Bucht hinein. Istock Foto

Dubais Wunder der Landgewinnung wird im Persischen Golf verwirklicht. Zu den hier derzeit vorhandenen Projekten gehören die Palm Jumeirah Islands; Der „Arabische Turm“ Burj Al Arab ist 321 m hoch und gilt als das „erste 7-Sterne-Hotel“ der Welt. Odaiba ist eine künstliche Insel in der Nähe der Bucht von Tokio, die in den 1960er Jahren erbaut wurde und heute voller Wohngebiete, berühmter Touristenziele und des Mehrzweckkomplexes Palette Town (mit Einkaufszentren, Fuji TV Center, Hotels, Büros und Unterhaltungsvierteln) ist. Ein weiteres erfolgreiches Modell der Landgewinnung, das Japans fortschrittliche Technologie und Ingenieurskunst demonstriert, ist der Kansai International Airport auf einer künstlichen Insel in der Bucht von Osaka.

Dubais berühmte Insel Palm Jumeirah. Istock Foto

Zurück nach Da Nang: Der Standort für die Rückgewinnung des Meeres zur Entwicklung der Handelszone Da Nang Bay liegt in der Nähe des Seehafens Lien Chieu – einem von drei Tiefwasserhäfen in Vietnam und in der Nähe des Küstenstraßenprojekts, das den Hafen von Lien Chieu verbindet.

Karte mit 10 vorgeschlagenen Standorten für den Bau funktionaler Unterteilungen im Da Nang Trade Center

Experten zufolge müssen umfassendere Untersuchungen und Bewertungen durchgeführt werden, um zu ermitteln, wie viel Land dem Meer abgerungen werden muss, um nicht nur für die Stadt, sondern für die gesamte Region ausreichend Entwicklungsraum zu schaffen und um die Voraussetzungen für ein Handelszentrum und eine langfristige wirtschaftliche Entwicklung zu schaffen, insbesondere wenn Da Nang auf die Erreichung internationaler Standards ausgerichtet ist.

Quelle: https://www.anninhthudo.vn/vinh-da-nang-se-la-noi-lan-bien-de-xay-khu-thuong-mai-tu-do-post597835.antd