Der Fortschritt des Projekts zur Landnahme, Entschädigung, Unterstützung der Umsiedlung und des Bauprojekts des Flughafens Long Thanh in Phase 1 ist laut Wirtschaftsausschuss „sehr langsam“.
Demnach beträgt die Grundstückserwerbsfläche für den Flughafen Long Thanh knapp 5.400 Hektar. In Resolution 53 ordnete die Nationalversammlung an, die Landrückgewinnung, Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung vor 2021 abzuschließen. Die Umsetzung wurde jedoch über 2021 hinaus verschoben, sodass die Staatskasse gezwungen war, die Auszahlungen mit Ablauf des Projekthaushaltsjahres (2017–2021) einzustellen.
In einem Bericht an die Nationalversammlung erklärte der Wirtschaftsausschuss, dass die Provinz Dong Nai zur Fertigstellung des Landerwerbs und der Übergabe der ersten Phase den Haushalt vorstrecken werde, um weiterhin Entschädigungen, Unterstützung und Umsiedlungskosten für die Menschen zahlen zu können, deren Land erworben wird. Während des Umsetzungsprozesses kam es zu einigen Änderungen gegenüber dem Machbarkeitsstudienbericht des Projekts (Umsiedlungsgebiet, Gesamtinvestition usw.), sodass die Provinz der zuständigen Behörde vorschlug, eine Anpassung des Projekts in Betracht zu ziehen.
Darüber hinaus sind die Verkehrswege, die T1 und T2 mit dem Flughafen Long Thanh verbinden, Teil des Bauinvestitionsprojekts der Phase 1 mit genehmigten Teilprojekten für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. Derzeit wurden jedoch noch keine Haushalte für eine Umsiedlung identifiziert, deren Land entlang dieser beiden Routen zurückgewonnen wurde.
Darüber hinaus hat das Volkskomitee des Bezirks Long Thanh gemäß der Empfehlung des staatlichen Rechnungshofs die Berechnung der Unterstützung für eine Reihe von Themen eingestellt, um auf Bearbeitungsanweisungen zu warten. Dies führt zur Entstehung zahlreicher Petitionen und Beschwerden. Unterdessen mangelt es den Menschen im Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son noch immer an öffentlichen Einrichtungen wie Märkten und Schulen.
Bis heute wurden im Rahmen des Projekts über 4.882 Hektar der gesamten zurückzugewinnenden Landfläche wiederhergestellt, d. h. 98,7 %. Die Provinz Dong Nai hat die Umsiedlung von 4.161 Haushalten genehmigt. Für über 1.000 Haushalte wurde eine Umsiedlung genehmigt, sie sind jedoch nicht förderfähig, während für die restlichen 285 Haushalte keine Genehmigung erteilt wurde. Der Plan sieht für das Projekt mehr als 22.855 Milliarden VND vor. Bis Ende 2022 wurden mehr als 73 % ausgezahlt, was einem Gesamtbetrag von 16.697 Milliarden VND entspricht.
Perspektive des Terminals des Flughafens Long Thanh. Foto: ACV
Dem Bericht zufolge stellte der Wirtschaftsausschuss fest, dass die ersten Schritte des Investitionsprojekts zum Bau des Flughafens Long Thanh noch immer sehr langsam vorankämen und mit zahlreichen Schwierigkeiten behaftet seien.
Das Komponentenprojekt 1 (Hauptsitz der staatlichen Verwaltung), einschließlich der Repräsentanz der Southern Airport Authority und der Einwanderungsbehörde (Ministerium für öffentliche Sicherheit), hat Kapital zugewiesen und die Investitionspolitik genehmigt. Allerdings verläuft die Kapitalzuweisung an die Ministerien und die Provinz Dong Nai immer noch schleppend.
Nach Einschätzung des Wirtschaftsausschusses gewährleisten das Teilprojekt 2 (der Flugsicherung dienende Arbeiten) und das Teilprojekt 3 (wesentliche Arbeiten im Flughafen) grundsätzlich den planmäßigen Ablauf.
Was das Komponentenprojekt 4 (sonstige Arbeiten) betrifft, hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai gerade die Räumung des Geländes abgeschlossen und der Southern Airport Authority das Landnutzungsrechtszertifikat erteilt.
Der Flughafen Long Thanh hat eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Das gesamte Investitionskapital des Projekts beträgt etwa 336.630 Milliarden VND (etwa 16 Milliarden USD). Davon wurden in Phase eins 114.450 Milliarden VND (entspricht 5,45 Milliarden USD) investiert.
Damit die erste Phase des Flughafenprojekts Long Thanh bis 2025 abgeschlossen werden kann , schlug der Wirtschaftsausschuss vor, dass die Regierung die Provinz Dong Nai und die Ministerien anweist, Kapitalprobleme zu lösen und Investoren zu bestimmen. Die Regierung muss außerdem geeignete Maßnahmen ergreifen, um Investoren dabei zu unterstützen, ihre Haushalte proaktiv auszugleichen, angemessene Auszahlungspläne zu entwickeln und die Auswirkungen der Brennstoff- und Materialpreise auf die Investitionskosten für den Bau von Teilprojekten zu minimieren.
Anfang August legte die Regierung der Nationalversammlung den Antrag zur Prüfung und Genehmigung vor, einige Inhalte der Resolution Nr. 53 anzupassen, um eine Grundlage für die Auszahlung und Umsetzung der nächsten Schritte zu schaffen. Zu den von der Regierung vorgeschlagenen Anpassungen gehören die Reduzierung der Gesamtinvestition, der zurückzugewinnenden Landfläche, der Umsetzungszeit und das Hinzufügen von Inhalten zu Umsiedlungsregelungen für Haushalte auf den beiden Verkehrswegen, die T1 und T2 mit dem Umsiedlungsgebiet Loc An – Binh Son verbinden.
Der Wirtschaftsausschuss hält dies für notwendig, empfiehlt der Regierung jedoch, der Nationalversammlung lediglich zwei Inhalte zur Prüfung vorzulegen: Zeit- und Kapitalzuweisung für das Projekt. Die übrigen vorgeschlagenen Anpassungen liegen in der Zuständigkeit der Regierung.
Die Agentur forderte die Regierung außerdem zu einer sorgfältigen Prüfung auf, um die Wirksamkeit des Projekts, die Interessen des Staates und die Rechte der Menschen in den vom Projekt betroffenen Gebieten sicherzustellen. Die Regierung muss außerdem die Anpassung und Umsetzung von Projektinhalten prüfen, überprüfen und klären, wenn diese nicht von den zuständigen Behörden beschlossen wurden.
„Wenn es zu Negativität, Korruption, Eigennutz, verringerter Projekteffizienz oder Ressourcenverschwendung kommt, wird empfohlen, strikt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen vorzugehen“, erklärte die Inspektionsbehörde der Nationalversammlung.
Bei der am 23. Oktober beginnenden 6. Sitzung wird die Nationalversammlung voraussichtlich über Anpassungen einer Reihe von Inhalten der Resolution 53 zum Machbarkeitsstudienbericht des Landgewinnungs-, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsprojekts des internationalen Flughafens Long Thanh beraten und entscheiden.
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