Von diesem Hafen aus wird Kohle überallhin transportiert.

Von diesen Häfen aus wird Kohle zu Zementfabriken und Wärmekraftwerken transportiert und per Hochseeschiff an viele Orte verschifft, um als Brennstoff für das Leben beizutragen …

Die Kohle wird sorgfältig gesammelt und mit Planen abgedeckt.

Der Mut eines Soldatenarbeiters

Ich möchte über die beiden Terminals der Port Company sprechen, dem Vorgänger des 1995 gegründeten Port Enterprise, der 2006 in die Port Company – Branch der Northeast Corporation umgewandelt wurde, mit den Hauptfunktionen und -aufgaben Produktion, Handel und militärische Verteidigung . Das Unternehmen verfügt derzeit über zwei angeschlossene Werkstätten in Khe Day, Cam Pha und in Hong Thai Tay, Dong Trieu mit insgesamt 451 Angestellten, Mitarbeitern und Arbeitern.

Neben der Sicherstellung der zugewiesenen Aufgaben hat die Hafengesellschaft den Kohlelagerbereich schrittweise erweitert, das Förderband und den Khe Day Port modernisiert, um die Kapazität zur Annahme und Verarbeitung von Kohle zu erhöhen, Kosten zu sparen und die Produktpreise zu senken. Derzeit ist das Hafengelände von Khe Day 26 Hektar groß und verfügt über 4 Fördersysteme und eine starre Rutsche mit einer Kapazität von 4–5 Millionen Tonnen/Jahr. Das Unternehmen hat ein Förderband gebaut und den Hafen Khe Day modernisiert, ein Großprojekt des Konzerns mit einer Investition von 1,257 Milliarden VND, das dazu beigetragen hat, dass sich die Einheit langfristig nachhaltig und stabil entwickeln konnte.

Ein Schiff läuft im Hafen von Hong Thai Tay ein, um Kohle zu laden.

Am Khe Day herrscht in der Arbeitsatmosphäre der Hafengesellschaft immer geschäftiges Treiben. An der Küste fließt noch immer pechschwarze Kohle aus den Laderäumen der Schiffe. Eine Reihe Autos kam und ging geschäftig. Sobald wir den Bereich der „Zentrale“ des Unternehmens betraten, hatten wir das Gefühl, in einem luftigen, frischen Raum zu leben. Die „kulturelle Qualität“ ist in allen Einrichtungen des Unternehmens deutlich zu erkennen. Moderner Gemeinschaftsspeisesaal mit integriertem Kesselkochsystem. Die Mitarbeiterverpflegung gehört zu den umfassendsten der Unternehmen in der Provinz.

Bei der Hafengesellschaft trafen wir einen sehr jungen Direktor, Oberstleutnant Bui Thanh Son, Jahrgang 1981. Wenn man Oberstleutnant Bui Thanh Son, stellvertretender Sekretär des Parteikomitees und Direktor der Gesellschaft, erwähnt, bewundert jeder seinen Einsatz und seine Bemühungen, die der Gesellschaft zu stetigem Fortschritt verholfen haben. Der junge Direktor leitet eine Einheit mit 450 Offizieren, Beamten, Verteidigungskräften, Berufssoldaten und Vertragsarbeitern. Die Einheit ist an zwei Standorten untergebracht, was die Verwaltung und den Betrieb erheblich erschwert. Darüber hinaus müssen zahlreiche weitere Schwierigkeiten bewältigt werden, wie etwa eine verringerte Kohleproduktion, hohe Rohstoff- und Brennstoffpreise, minderwertige Kohlequalität, Abschreibungskosten, erhöhte Kreditzinsen und komplizierte Wetterbedingungen.

Eine Frage, die Oberstleutnant Son in vielen schlaflosen Nächten immer wieder beschäftigt, ist, wie er die Mitarbeiter eng an die Einheit binden kann. Dazu müssen wir unsere Brüder daran erinnern, bei der Kohleproduktion, beim Transport und bei der Verarbeitung höchste Sicherheit zu gewährleisten. Gleichzeitig kümmern wir uns bestmöglich um das materielle und geistige Leben der Mitarbeiter. Auch wenn das Einsatzgebiet der Einheit weit verstreut ist, dürfen Sie die Arbeiter auf keinen Fall auf der falschen Route arbeiten lassen.

Insbesondere in den vergangenen Sommermonaten hat das Unternehmen hitzebeständige Lösungen für seine Mitarbeiter eingeführt und Hemden mit auf dem Rücken befestigten Ventilatoren gekauft. Geben Sie Mineralwasser für Arbeiter im Freien hinzu, um Müdigkeit zu lindern. Kommandeure und Direktoren müssen immer den Geist und das Temperament der Soldaten und Arbeiter im Auge behalten …

Oberstleutnant Son selbst ist mit seinen zahlreichen Initiativen und Lösungen zur Verbesserung von Produktivität, Qualität und Effizienz in Produktion und Wirtschaft stets ein Pionier und Vorbild in der Emulationsbewegung. Ein typisches Beispiel ist die Initiative „Verbesserung der Schaufel zum Beladen von Kohle vom Boden von Wasserfahrzeugen“, bei der alte Materialien verwendet werden, Arbeits- und Produktionskosten gespart werden und ein Gewinn von über 300 Millionen VND erzielt wird. Oder die Initiative „Verbesserung des dreizackigen Brückenlagers (2-in-1-Vorteil)“ hat Zeit, Ersatzmaterialien, Produktionskosten und einen Wert von über 200 Millionen VND gespart. Insbesondere die Initiative „Forschung und Herstellung von Druckbehältern zur Unterstützung des Austauschs von Achs- und Getriebeöl für Transportfahrzeuge für mittlere und lange Strecken: Scania, Foton, Howo, Kmaz“ hat einen Gewinn von fast 1 Milliarde VND pro Jahr eingebracht.

Eine weitere Initiative, die ihm am Herzen liegt, ist die „Auswahl hochwertiger Kohle aus minderwertigen Kohlequellen“. Beispielsweise wird Kohle 6 über eine Waschanlage mit einer Leistung von etwa 15.000 Tonnen pro Monat importiert. Aus Kohlenstaub 6 entsteht Kohlenstaub 3 und anschließend Kohlenstaub 4, was zur Verbesserung der Kohlequalität beiträgt. Diese Initiative hat viele Arbeitsplätze geschaffen und eine hohe wirtschaftliche Effizienz gebracht. Denn jedes Mal, wenn früher Kohle exportiert wurde, hatten die Arbeiter keine Arbeit mehr. Dank der hochwertigen Kohlenwaschanlage mangelt es den Arbeitern nie an Arbeit. Keine Entlassungen mehr.

Da er in über einem Dutzend verschiedener Einheiten gearbeitet hat, versteht Direktor Son die Nöte der Arbeiter noch besser. Um jede Tonne Kohle zu bekommen, muss der Arbeiter seinen Schweiß, seine Tränen und manchmal sogar sein Blut vergießen. Der Manager muss den Schweiß auf den Gesichtern der Bergleute lieben. Als Leiter einer Produktionseinheit lieben Sie sicher das strahlende Lächeln am Ende der Schicht und fürchten die Ströme von Blut, die aus den Kohleflözen fließen, wenn der Hochofen einstürzt. Muss Kohle lieben, wie man Menschen liebt, muss Angst vor dem Weinen haben, muss Angst vor schmerzhafter Kohle haben. Als ich in seine entschlossenen Augen blickte, erkannte ich seine tiefe Liebe zu seinem Beruf und den Menschen.

Oberstleutnant Pham Viet Cuong, Leiter der Werkstatt 3, befahl den Arbeitern, die Kohle mit Planen abzudecken.

Neben der Erfüllung guter Produktions- und Geschäftsaufgaben legt das Unternehmen auch Wert auf die Aufrechterhaltung der Umwelthygiene, insbesondere auf der Straße zum Hafen und der internen Straße des Kohlelagers. Herr Bui Van Hung, stellvertretender Leiter der Werkstatt 3, sagte: „Derzeit wird das Abwasser aus der Kohlenwäsche und das aus den Lagerhallen überlaufende Oberflächenwasser vom Unternehmen in zwei Absetzbecken gesammelt und darf nicht mehr wie zuvor frei überlaufen.“ Das Unternehmen verknüpft die Pflichten und Rechte der Mitarbeiter auch mit der Leistung von Emulationsarbeiten und der Erfüllung von Aufgaben.

Viele technische Neuerungen

Die Geschichte von Direktor Son führte uns zurück in die Gegend von Dong Trieu, wo das Unternehmen das Kohlelager Nam Trang Bach und den Hafen Hong Thai Tay hat. Herr Son sagte, dass Kohle derzeit nicht nur per Rohrförderer, sondern auch immer noch per LKW transportiert wird. Allerdings fährt die Anlage auf keinen Fall mit Kohlelastwagen auf die Autobahn.

In Dong Trieu gibt es derzeit ein Projekt für eine zehnspurige Uferstraße, die das Betriebsgebiet des Unternehmens kreuzt. Daher hat die Zahl der Fahrzeuge, die Erde und Gestein für den Dammbau sowie Bergbauabfälle in der Region transportieren, zugenommen, und zwar zeitweise auf über 400 Fahrzeuge pro Tag. Dies führt zu einem erheblichen Druck auf die Kontrollarbeiten, um Kohleverluste zu vermeiden und die Umwelthygiene zu gewährleisten. Während das Unternehmen im Hafen lediglich über 20 Fahrzeuge verfügt, sind es im Lager 30 Fahrzeuge.

Aus diesem Grund muss das Unternehmen täglich Truppen zur Kontrolle und Bewässerung der Straßen bereitstellen. Hinzu kommen Erschwernisse wie immer längere Transportwege, die zu einer schnelleren Wertminderung führen. Das Auto war erst ein paar Jahre alt, als es aufgrund der häufigen Fahrten auf steilen, holprigen, kurvenreichen und steilen Bergwerkstransportwegen eine Panne hatte. Hinzu kommen Schwierigkeiten durch den stagnierenden Konsum während Covid-19 und gestiegene Inputpreise. In der Zeit nach Covid-19 kommt die Produktion von Projekten, die hochwertige Kohle benötigen, wie etwa für Eisen, Stahl und Zement, zum Stillstand, was die Einnahmen stark beeinträchtigt. Es müssen sämtliche Kosten für die Kohle getragen werden, was die Produktionskosten erhöht.

Wir waren Ende August im Hafen von Hong Thai Tay. Im Gegensatz zu anderen Minen ist im Hafengebiet noch immer natürliche Frischluft vorhanden. Dies ist auf das geschlossene, selbstangetriebene Fördersystem zurückzuführen, das die Kohle vom Verarbeitungslager Nam Trang Bach zum Hafen transportiert – ein 4,8 km langes System.

Kohleverladung auf Schiffe im Hafen von Hong Thai Tay.

Herr Do Van Binh, Leiter der Werftwerkstatt Hong Thai Tay, erläuterte das synchronisierte Fördersystem, das 2019 in Betrieb genommen wurde. Um Kohle von den Bergbaustandorten der Unternehmen 91 und 397 (unter der Dong Bac Corporation) zum Hafen zu transportieren, mussten zuvor Dutzende von Transportfahrzeugen mobilisiert und anschließend abgedeckt und mit Planen abgedeckt werden, um zu verhindern, dass die Kohle auf die Straße fiel. Trotz aller Anstrengungen können Staub und Verschmutzung nicht verhindert werden. Derzeit hat das Unternehmen in ein Kohletransportleitungssystem mit einer Kapazität von 680.000 Tonnen/Stunde investiert. Durch die direkte Verbindung vom Verarbeitungslager zum Hafen können erhebliche Kosten und Arbeitskräfte gespart und die Umwelt geschützt werden.

Viele andere technische Innovationsinitiativen des Unternehmens haben unmittelbar zu Produktions- und Geschäftswerten geführt. Dank dessen konnte die Kohleproduktion im Laufe der Jahre schrittweise gesteigert werden. Obwohl im Jahr 2024 erst mehr als die Hälfte der Zeit vergangen ist, sind die Signale sehr positiv. Das Unternehmen erhielt mehr als 2,2 Millionen Tonnen Kohle, was 51,37 % des Jahresplans entspricht, und verbrauchte fast 2,2 Millionen Tonnen, was 54,26 % des Jahresplans entspricht. Schätzungen zufolge wird das Unternehmen bis 2024 eine Produktion von etwa 4 Millionen Tonnen erreichen. Gehälter und Einkommen von Beamten, Angestellten, Staatsbediensteten und Arbeitern sind stabil, wobei das Durchschnittseinkommen im Jahr 2023 im Vergleich zu 2021 um 15,48 % gestiegen ist. Insbesondere hat das Unternehmen im Jahr 2023 hohe Ziele erreicht: Der Umsatz erreichte 7.604,66 Milliarden VND; Der Gewinn erreichte 32.260 Milliarden VND. bezahltes Budget 52.238 Milliarden VND; Das Durchschnittseinkommen erreichte fast 20 Millionen VND pro Person und Monat.

Schöpfen Sie Kohle, um sie mit handelsüblicher Kohle zu mischen.

Nach fast 30 Jahren Aufbau und Entwicklung wurde dem Unternehmen die Ehre zuteil, die Vaterlandsschutzmedaille dritter Klasse, Arbeitsmedaillen zweiter und dritter Klasse, Verdiensturkunden der Regierung sowie zahlreiche Verdiensturkunden, Verdienstzertifikate und Emulationsflaggen der Armee, des Konzerns sowie zentraler und lokaler Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen zu erhalten. Dies sind würdige Belohnungen für den unermüdlichen Einsatz des gesamten Unternehmens. Wenn ich in die entschlossenen Augen jedes einzelnen Soldaten blicke, bin ich davon überzeugt, dass sie in Zukunft noch mehr Erfolg haben werden.

Quelle: https://baoquangninh.vn/tu-ben-cang-nay-than-di-muon-noi-3317434.html