Wird China Amerika überholen und den Himmel beherrschen?

Wie bereits erwähnt, sind die genauen Merkmale des chinesischen Kampfjets der 6. Generation (vorläufige Bezeichnung: J-36), der Ende Dezember vorgeführt wurde, noch nicht klar.

Generation 5 ist noch nicht komplett

Mit den Modellreihen J-20 und J-35 gehört China heute zu den wenigen Ländern, die Tarnkappenjäger der 5. Generation produzieren.

Die Kampfflugzeuge J-20 (links) und F-22 gehören beide der 5. Generation an.

Davon wurde die J-35-Reihe noch nicht in Massendienst gestellt. Tatsächlich wurde die J-35 aus dem 2012 getesteten FC-31-Prototyp entwickelt. Allerdings wurde die J-35 erst 9 Jahre später, im Jahr 2021, getestet. Die J-35 gilt als Spezialversion für die Marine, ist mit faltbaren Flügeln ausgestattet und kann trägergestützte Triebwerke zur Startunterstützung nutzen. Die J-35A-Version der J-35 für die Luftwaffe wird erst Ende 2023 getestet. Wenn also der Fahrplan vom ersten Testflug bis zur Masseneinführung mindestens 5–7 Jahre vorsieht, benötigt China noch mehr Zeit, um den Schritt der Masseneinführung der J-35 zu erreichen. Auf US-Seite hat das Land drei Versionen der F-35 entwickelt, darunter die Basisversion mit konventionellen Start-/Landebedingungen, die Version mit kurzem Start/senkrechter Landung und die Version mit Triebwerken und kurzen Start-/Landebahnen für Flugzeugträger.

Darüber hinaus sind Kampfjets der 5. Generation wie die US-amerikanischen F-22 und F-35 seit vielen Jahren in echten Kampfhandlungen im Einsatz, und der russische Kampfjet der 5. Generation Su-57 hat kürzlich auf dem ukrainischen Schlachtfeld gekämpft, wohingegen die chinesische J-20 bisher noch nicht an echten Kampfhandlungen teilgenommen hat.

Insbesondere ist die US-amerikanische F-22 das einzige Kampfflugzeug mit superschnellem Reisemodus, mit einer Reisegeschwindigkeit von bis zu Mach 1,5 (1,5-fache Schallgeschwindigkeit). Um Überschallgeschwindigkeit zu erreichen, müssen konventionelle Kampfflugzeuge insbesondere ihre „Nachbrenner“ (Boost-Kammern) aktivieren, die viel Treibstoff verbrauchen und so ihren Kampfradius verringern. Allerdings kann die F-22 Mach 1,5 erreichen, ohne dass der Nachbrenner aktiviert werden muss. Dadurch spart sie deutlich mehr Treibstoff als andere Kampfjets und kann dennoch mit hoher Geschwindigkeit fliegen, um sich dem Ziel schnell zu nähern. Aufgrund seiner großen Vorteile wurde die F-22 von den USA nicht an andere Länder verkauft.

Daher ist die Stärke der chinesischen Kampfjets der 5. Generation noch nicht ganz auf dem Niveau der Ziele des Landes und ein Vergleich mit den USA ist schwierig.

Einschränkungen der Marineluftfahrt

Insgesamt sind die tatsächlichen Fähigkeiten dieser Schiffe trotz des Besitzes von drei Flugzeugträgern noch immer begrenzt, was dazu führt, dass der chinesischen Marine bisher kein Durchbruch in der Luftstreitkräfte gelungen ist.

Da die Flugzeugträgerversion J-35 nicht entwickelt wurde, transportieren Chinas Flugzeugträger immer noch nur J-15-Kampfflugzeuge. Von den drei Flugzeugträgern verfügen die Liaoning und die Shandong nicht über Katapulte und sind noch immer auf Landebahnen mit nach oben gerichteter Nase angewiesen, während der Flugzeugträger Fujian mit einem elektromagnetischen Katapult ausgestattet ist, das sich noch in der Testphase befindet.

In seiner Antwort an Thanh Nien kam Dr. Satoru Nagao (Hudson Research Institute, USA) zu dem Schluss, dass die J-15 tatsächlich noch viele Probleme aufweist, die bei einem Einsatz auf den Flugzeugträgern Liaoning und Shandong überwunden werden müssen. Der Grund dafür ist, dass die J-15 zu schwer ist, um auf Flugzeugträgern zu starten und zu landen, während weder Chinas Flugzeugträger Liaoning noch Shandong über Triebwerke für Flugzeuge verfügen.

Konkret beträgt das maximale Startgewicht der J-15 bis zu 33 Tonnen, während das maximale Startgewicht der F/A-18 auf US-Flugzeugträgern 23 Tonnen beträgt.

Mittlerweile sind die US-Flugzeugträger der Nimitz- und Ford-Klasse nicht nur mit Flugzeugkatapulten ausgestattet, sondern verfügen beide auch über eine Wasserverdrängung von über 100.000 Tonnen und sind über 330 Meter lang. Damit sind sie deutlich größer und länger als die Flugzeugträger Liaoning und Shandong mit einer Wasserverdrängung von etwa 70.000 Tonnen und einer Länge von 300 bzw. 315 Metern. Darüber hinaus wird der US-Kampfjet F-35 in der Version mit Kurzstart- und Senkrechtlandung von den USA auch auf amphibischen Angriffsschiffen der Wasp- und America-Klasse eingesetzt, um als Flugzeugträger zu fungieren.

Obwohl China also nominell nach den USA über die zweitgrößte Zahl an Flugzeugträgern weltweit verfügt, liegt es hinsichtlich seiner Kampffähigkeiten in der Marinefliegerei immer noch weit hinter seinen Gegnern zurück.

Quelle: https://thanhnien.vn/trung-quoc-co-vuot-qua-my-thong-tri-bau-troi-185250105225550485.htm