Parallel zum Eisenbahnprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong legte die Regierung der Nationalversammlung einen Resolutionsentwurf der Nationalversammlung vor, der eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Strategien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt erproben soll.
Gemäß der Tagesordnung der 9. außerordentlichen Sitzung wird die Nationalversammlung am Vormittag des 13. Februar in Gruppen den Gesetzentwurf zur Regierungsorganisation (in geänderter Fassung) diskutieren. Gesetzentwurf über die Organisation der Kommunalverwaltung (geändert); Resolutionsentwurf der Nationalversammlung, der die Behandlung einer Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Umstrukturierung des Staatsapparats regelt.
Die Regierung wird der Nationalversammlung einen Resolutionsentwurf der Nationalversammlung vorlegen, um eine Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt zu erproben.
Am gleichen Nachmittag legte der vom Premierminister bevollmächtigte Verkehrsminister einen Bericht über die Investitionspolitik für das Eisenbahnbauprojekt Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vor. Anschließend legte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Inspektionsbericht vor.
Die Nationalversammlung wird sich einen Videoclip über das Investitionsprojekt zum Bau der Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ansehen.
Anschließend legte der vom Premierminister ermächtigte Verkehrsminister den Bericht zum Resolutionsentwurf der Nationalversammlung vor, der die Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt vorsieht. Anschließend legte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung den Inspektionsbericht vor.
Nach diesen beiden Inhalten wird die Nationalversammlung im Saal den Gesetzentwurf zur Verkündung von Rechtsdokumenten (in geänderter Fassung) diskutieren. Der Justizminister erörterte und verdeutlichte in seiner Rede eine Reihe von Fragen, die von den Abgeordneten der Nationalversammlung aufgeworfen worden waren.
Was die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong betrifft, so umfasst das Projekt laut der Vorlage der Regierung an den Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung am Nachmittag des 10. Februar eine Hauptstreckenlänge von etwa 390,9 km und drei Nebenstrecken von etwa 27,9 km.
Der Ausgangspunkt befindet sich am Eisenbahnknotenpunkt jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China) in der Stadt Lao Cai. Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong.
Das Projekt umfasst 9 Provinzen und Städte, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (etwa 8,369 Milliarden USD).
Als Finanzierungsquellen für das Projekt schlägt die Regierung den Staatshaushalt (zentral und lokal), inländisches Kapital, ausländisches Kapital (Kredite der chinesischen Regierung) und andere legale Kapitalquellen vor.
Was die Größenordnung der Investition betrifft, so handelt es sich um den Bau einer neuen elektrifizierten Eisenbahnlinie mit einer Spurweite von 1.435 mm, die sowohl den Personen- als auch den Gütertransport ermöglicht; Die Hauptstrecke vom Bahnhof Lao Cai Moi zum Bahnhof Nam Hai Phong ist für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt, der Abschnitt durch den Knotenpunkt Hanoi für 120 km/h und die Verbindungsabschnitte und Zweigstrecken für 80 km/h.
Technologisch gesehen wird die zentrale Antriebstechnik für Personen- und Güterzüge eingesetzt; Das Informations- und Signalisierungssystem entspricht dem System, das derzeit auf einigen Eisenbahnstrecken für den Personen- und Gütertransport in der Region im Einsatz ist.
Beim Bahnhofsbau ist die Einrichtung von 18 Bahnhöfen (darunter 3 Hauptbahnhöfe und 15 Mischbahnhöfe) geplant. Während des Nutzungsprozesses werden wir bei steigendem Transportbedarf einige technisch in Betrieb befindliche Stationen erforschen und zu Mischstationen aufrüsten und bei Bedarf in zusätzliche Stationen investieren.
Was den Projektfortschritt betrifft, wird ab 2025 ein Machbarkeitsstudienbericht für das Projekt erstellt. Ziel ist es, das Projekt bis 2030 grundsätzlich abzuschließen.
In Bezug auf den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt heißt es in dem am 10. Februar in der erweiterten Plenarsitzung des Ständigen Ausschusses des Wirtschaftsausschusses vorgelegten Bericht, dass die Ausarbeitung der Resolution der Nationalversammlung darauf abzielt, alle rechtlichen Ressourcen zu mobilisieren, den Umsetzungsprozess so weit wie möglich zu verkürzen und die Landressourcen effektiv zu nutzen.
Gleichzeitig soll eine starke Dezentralisierung und Übertragung der Macht an die beiden Städte erfolgen, um die Resolutionen und Schlussfolgerungen des Zentralen Exekutivkomitees und des Politbüros umzusetzen.
Dementsprechend werden im Entschließungsentwurf sechs spezifische politische Gruppen umrissen, darunter: Kapitalmobilisierung; Verfahren zur Durchführung von Investitionen; Stadtentwicklung nach TOD-Modell; Entwicklung der Eisenbahnindustrie, Technologietransfer und Personalschulung; Baustoffe und Deponiepolitik; Die Bestimmungen gelten speziell für Ho-Chi-Minh-Stadt.
Insbesondere ist für den Maßnahmenkatalog zur Kapitalmobilisierung Folgendes festgelegt: Während des Investitionsvorbereitungsprozesses hat der Premierminister das Recht, über die Bilanz und Aufteilung des Jahresplans für zusätzliches Kapital aus dem Zentralhaushalt in Höhe von bis zu 215.350 Milliarden VND für Hanoi und 209.500 Milliarden VND für Ho-Chi-Minh-Stadt zu entscheiden.
Gleichzeitig soll die Mobilisierung von ODA-Kapital und Vorzugskrediten ermöglicht werden, ohne dass Projektvorschläge vorbereitet werden müssen; Der Stadtvolksrat ist für die Ausarbeitung des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans verantwortlich. Dem Stadtvolkskomitee wird Kapital zugeteilt, um im Vorfeld einige Arbeiten zur Durchführung des Projekts durchzuführen.
Bei der Diskussion dieses Inhalts sagte die Mehrheit der Delegierten, dass es notwendig sei, in der Resolution der Nationalversammlung spezifische Richtlinien für Investitionen in das städtische Schienennetz anzuwenden, da dies das „Rückgrat“ des öffentlichen Verkehrssystems der beiden Städte sei.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-tuyen-duong-sat-83-ty-usd-co-che-dac-thu-lam-metro-192250212212828534.htm
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