Am Nachmittag des 22. Februar nahmen Vizeminister Le Anh Tuan und eine Delegation des Verkehrsministeriums an einem Treffen zur Umsetzung des Ringstraße-4-Projekts im Hauptquartier des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt teil. Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, und die Führer der Volkskomitees der Provinzen Dong Nai, Long An, Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau nahmen teil.
Kommunen unterstützen PPP-Investitionsplan
Bei dem Treffen erklärte Pham Huu Son, Generaldirektor der Transport Design Consulting Corporation (TEDI), dass sich die Kommunen für eine reibungslose Umsetzung von Belt Road 4 von Anfang an auf gemeinsame Standards für Fahrbahnbreiten und befestigte Mittelstreifen einigen sollten.
Dies ist die gleiche Meinung wie Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, als er den Leitern des Verkehrsministeriums auf der vorherigen Sitzung Bericht erstattete.
„Derzeit fordern die Kommunen einen PPP-Investitionsmechanismus von über 50 %, daher sollten sie eine Verengung der Fahrspuren vermeiden und sich auf eine einheitliche Breite für alle Fahrspuren einigen. Beispielsweise könnte man im Fall der Ringstraße 4 in Long An eine Fahrspurbreite von 3,5 m auf 3,75 m statt auf 3,5 m festlegen, da der Abschnitt der Ringstraße 4 derzeit hauptsächlich von Lastwagen zum Gütertransport genutzt wird. Dies wird die Verkehrssicherheit auf der Strecke verbessern“, sagte Herr Lam.
In seiner Einschätzung der Korrelation mit dem Ring Road 4-Projekt, das Hanoi umgesetzt hat, sagte ein TEDI-Vertreter: „Die Umsetzungsphase von Ring Road 4 in Hanoi unterscheidet sich stark von der von Ring Road 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen. Das Ring Road 4-Projekt in Hanoi hat bis zu 9 Teilprojekte, aber nur in Teilprojekt 7 wird in Form von PPP investiert. Daher hat die Ring Road 4, die Ho-Chi-Minh-Stadt umsetzt, mehr Vorteile, wenn der Plan von 50 % Investor, 50 % Budget befolgt wird.“
Karte der gesamten Ringstraße 4, die durch Ho-Chi-Minh-Stadt führt: Ba Ria Vung Tau, Dong Nai, Binh Duong, Long An.
Allerdings sind laut Herrn Son derzeit drei Beratungseinheiten am Ringstraßen-4-Projekt beteiligt, so dass jede Einheit für jedes Teilprojekt eine andere Amortisationszeit berechnet. Einige Teile sind 20 Jahre alt, andere 21 Jahre, wieder andere 25 Jahre. Dies hat Auswirkungen auf den Gesamtfinanzplan, wenn dieser von der Regierung und der Nationalversammlung geprüft wird. Das Verkehrsministerium muss demnächst eine Einheit benennen, die für die Gesamtberatung zuständig ist, eine Gesamtbeurteilung durchführt und einen Bericht über die gesamte Strecke erstellt.
Brauche bald einen allgemeinen beratenden "Dirigenten"
Herr Vo Van Phi, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, ist eine der Kommunen, die den Bau der Ringstraße 4 als nächstes planen. Er sagte, dass die Provinz das Projekt auch in die öffentlichen Investitionsziele aufgenommen habe, es jedoch während des Umsetzungsprozesses nicht genehmigt worden sei, weil das Investitionskapital sehr hoch sei. Wenn die 50-%-PPP-Investitionsoption vereinbart wird, unterstützt die Provinz Dong Nai die Gestaltung der Querschnittsbreite der Ringstraße 4 von 25,5 m – 27 m, um Ästhetik und Sicherheit zu gewährleisten.
Da in der Provinz Dong Nai derzeit jedoch in viele wichtige Projekte investiert wird, wird empfohlen, die Haushaltszuweisungsquote fünf Jahre in Folge von den derzeitigen 50 % auf 53 % anzupassen. Dadurch sollen die Voraussetzungen dafür geschaffen werden, dass Dong Nai über mehr Ressourcen verfügt, um die gesetzten Ziele und Aufgaben, einschließlich der Ringstraße 4, zu erfüllen.
Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai: „Ho-Chi-Minh-Stadt wird Tag und Nacht daran arbeiten, das Projekt Ringstraße 4 im Juni dieses Jahres einzureichen.“
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, beurteilte das Gesamtprojekt Ringstraße 4 und sagte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt und die übrigen vier Provinzen es dringend und einstimmig umsetzen müssten. Ho-Chi-Minh-Stadt wird ab heute Tag und Nacht daran arbeiten, das Projekt rechtzeitig zur Sitzung der Nationalversammlung im Juni zur Investitionsgenehmigung einzureichen. Daher müssen bis spätestens Ende März alle grundlegenden Projektdokumente von der Beratungseinheit und den Kommunen fertiggestellt sein.
Ho-Chi-Minh-Stadt empfiehlt dem Verkehrsministerium daher, die Aufgabe der Überprüfung technischer und finanzieller Standards bald der übergeordneten Beratungseinheit zu übertragen. Darüber hinaus verfügt jeder Ort über seine eigenen spezifischen Mechanismen, sodass der allgemeine Geist darin besteht, dass alle Eile haben müssen.
Vizeminister Le Anh Tuan forderte die Provinzführer auf, das Projekt Ringstraße 4 umzusetzen.
Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan hörte sich die Meinungen der Kommunen an, die das Projekt Ringstraße 4 umsetzen, und würdigte die Bemühungen der Provinzen und Städte während des Forschungsprozesses sehr.
„Ringstraße 3 ist sehr wichtig und Ringstraße 4 ist extrem wichtig, da sie zur regionalen Konnektivität beiträgt und neue Räume schafft, die mit städtischen Gebieten verbunden sind. Nach der Einrichtung einer allgemeinen Beratungseinheit müssen sich die Provinzen bald auf Investitionsmethoden, technische Standards und Investitionsphasen einigen, um sie dem regionalen Koordinierungsrat Südosten zur Bewertung und sorgfältigen Prüfung vorzulegen, bevor sie der Nationalversammlung vorgelegt werden“, sagte Vizeminister Le Anh Tuan.
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