Verwirrt, weil Binh Duong Dinge anders macht als andere Provinzen

Am Nachmittag des 16. Oktober hielt der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan eine Arbeitssitzung mit den Führern der Volkskomitees der Provinzen Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau, Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt ab, um die Koordinierung und Umsetzung der Verfahren für die Umsetzung des Projekts Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu besprechen.

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan sprach bei dem Treffen. Foto: Mein Quynh

Bei dem Treffen sagte Herr Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass die Kommunen derzeit daran arbeiteten, den Vormachbarkeitsbericht des Projekts schnell umzusetzen. Die Einheit in Ho-Chi-Minh-Stadt ist für die Koordination mit den Provinzen bei der Umsetzung dieses Projekts zuständig.

Herr Lam sagte, dass die Transport Design Consulting Corporation (TEDI) und ihre Berater hinsichtlich der vom Verkehrsministerium vorgeschlagenen Themen Untersuchungen koordinieren und dabei insbesondere die Kreuzungen überprüfen. Überprüfen Sie die Trassenführung, die Investitionskosten, die Kosten für die Räumung des Geländes und die Autobahnstandards.

Herr Lam sagte insbesondere, dass mit Ausnahme der Provinz Binh Duong die übrigen vier Provinzen und Städte sehr aktiv an der Erforschung von Teilprojekten beteiligt seien.

Laut Herrn Lam hat die Provinz Binh Duong bei diesem Projekt die Anforderungen der technischen Normen für Schnellstraßen nicht eingehalten. Das Thu-Bien-Brückenelement wurde dem Teilprojekt Ringstraße 4 in der Provinz Binh Duong nicht hinzugefügt und der Finanzplan ist nicht synchron (Eingabeparameter sind nicht synchron mit Teilprojekten anderer Orte).

„Diese Fragen wurden von den Verkehrsministerien der jeweiligen Orte schon oft diskutiert, aber es ist ein ganzer Monat vergangen, ohne dass eine Einigung erzielt wurde. Wir sind sehr ungeduldig, weil wir befürchten, dass dies den Fortgang der allgemeinen Verfahren des gesamten Ringstraßen-4-Projekts beeinträchtigen könnte“, sagte Herr Lam.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte, dass mit Ausnahme der Provinz Binh Duong die übrigen vier Provinzen und Städte sehr aktiv an der Erforschung des vierten Ringstraßen-Komponentenprojekts arbeiteten. Foto: Mein Quynh

Um mit den allgemeinen Fortschritten in den Provinzen Schritt zu halten, müsse man sich auf die Lösung zweier wichtiger Probleme konzentrieren, sagte Herr Lam. Zunächst muss das Teilprojekt der Provinz Binh Duong überprüft und an die Autobahnstandards angepasst werden. Zweitens müssen die Eingangsparameter für die Verkehrsprognose, die Kreuzungsgestaltung sowie die Parameter des Finanzplans eine grundsätzliche, übergreifende Konsistenz aufweisen.

„Die Provinz Binh Duong teilte mit, dass das Ringstraßenprojekt 4 durch die Provinz vom Volksrat genehmigt wurde, sodass sich am Gesamtprojekt nichts ändern wird. Das ist eine sehr schwierige Realität. Wir hoffen auf einen gemeinsamen Standard. Das Ringstraßenprojekt 4 ist von großer strategischer Bedeutung. Wenn es die Standards nicht erfüllt, wäre das schade“, sagte Herr Lam.

Der Beltway 4 durch die Provinz Binh Duong ist 43 km lang, wovon etwa 31 km eine neue Strecke sind. Er wird gemäß den Schnellstraßenstandards des Beltway 4 gebaut, wobei Phase 1 über 4 Fahrspuren verfügt.

Die letzten 12 km der Strecke an der Grenze zu Ho-Chi-Minh-Stadt sind jedoch eine bestehende vierspurige Stadtstraße mit fünf Bahnübergängen. Wenn dieser Plan umgesetzt wird, entsteht ein Abschnitt durch die Provinz Binh Duong, der nicht mit den Autobahnstandards der Ringstraße 4 übereinstimmt.

Tran Quang Lam, Direktor des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, schlug zwei Lösungen vor. Wenn man sich mit den Provinzen auf die Einhaltung gemeinsamer Standards einigt, wird die Provinz Binh Duong gebeten, die Berater anzuweisen, sich auf die Sicherstellung gemeinsamer Autobahnstandards zu konzentrieren. Input- und Finanzparameter.

Wenn Binh Duong weiterhin der Investitionspolitik folgt, um Fortschritte zu gewährleisten, wird empfohlen, das Projekt dieser Provinz abzuspalten, einen gemeinsamen Bericht, jedoch keine gemeinsame Politik, zu erstellen und sich später darum zu kümmern.

Herr Lam schlug vor, dass die Provinz Binh Duong ihre Meinungen einholen und sich bald für einen Plan entscheiden sollte, um Verzögerungen und verpasste Chancen für die übrigen Provinzen zu vermeiden.

Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 in Binh Duong. Foto: Mein Quynh

Der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan hörte sich den Bericht des Direktors des Verkehrsministeriums von Ho-Chi-Minh-Stadt, Tran Quang Lam, und der örtlichen Behörden an und sagte, dass die Provinz Binh Duong der Gesamtsynchronisierung des Ringstraßen-4-Projekts große Aufmerksamkeit schenken müsse.

Laut dem stellvertretenden Minister muss die gesamte Strecke der Ringstraße 4 hinsichtlich Fahrspuren, Mautgebühren und Geschwindigkeit synchronisiert werden. Das Straßenbauprojekt wird in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) finanziert, sodass die Mautzahler in den Genuss des bestmöglichen Service kommen.

Wenn die Straße jedoch nach zehn Jahren überlastet ist und andere Provinzen und Städte sie auf acht Spuren erweitern (je nach Investitionsphasen), während die Provinz Binh Duong die Planung für vier Spuren abgeschlossen hat, stellt die Nichtmöglichkeit des Ausbaus laut dem stellvertretenden Minister eine große Einschränkung dar.

Daher schlug der stellvertretende Minister Le Anh Tuan vor, dass die Provinz Binh Duong der Notwendigkeit der Projektsynchronisierung, der Kosten, der technischen Standards und der Synchronisierung für zukünftige Investitionen, Modernisierungen und Erweiterungen gemäß dem Plan besondere Aufmerksamkeit schenken sollte.

Herr Nguyen Thanh Minh, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Binh Duong, nahm die Kommentare entgegen und sagte, dass das Volkskomitee der Provinz Binh Duong diese Woche eine Sitzung abhalten werde, um das Projekt der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu prüfen und anschließend dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt (der mit der Koordinierung des Projekts beauftragten Einheit) und den betroffenen Provinzen Bericht zu erstatten. Auf dieser Grundlage werden die entsprechenden Einheiten dann bis Ende dieses Jahres dem Verkehrsministerium und der Nationalversammlung ihre Vorschläge vorlegen.

Das Projekt Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt hat eine Gesamtlänge von etwa 206,72 km (Ba Ria – Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho-Chi-Minh-Stadt: 16,70 km; Long An: 78,3 km (davon ist der Abschnitt in der Provinz Long An 74,5 km lang, der Abschnitt in Ho-Chi-Minh-Stadt 3,8 km)).

In Phase 1 wird das gesamte Projekt gemäß dem genehmigten Plan auf einmal geräumt. Die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt soll je nach den Verkehrsanforderungen der einzelnen Orte über 4 Schnellstraßenspuren, durchgehende Standstreifen, 23 Kreuzungen sowie Parallelstraßen und Wohnstraßen auf beiden Seiten verfügen.

Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt etwa 136.948 Milliarden VND (das erwartete Kapital aus dem Zentralhaushalt beträgt etwa 49.902 Milliarden VND, das erwartete Kapital aus dem lokalen Haushalt beträgt etwa 37.028 Milliarden VND).

Bei diesem Projekt ist das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die zuständige Behörde, die den Vorsitz führt und mit den Volkskomitees der Kommunen zusammenarbeitet, um die Vorbereitung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Projekt Ringstraße 4 zusammen mit spezifischen Richtlinien und Mechanismen zu organisieren und ihn der Nationalversammlung auf der thematischen Sitzung Ende 2024 umgehend vorzulegen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm