Die Qualität der Busse in Can Tho muss weiter verbessert werden

Can Tho Bus verbessert die Servicequalität kontinuierlich und legt dabei den Schwerpunkt auf die Ausbildung und Einstellung der Fahrer und Begleiter, um die Verkehrssicherheitsvorschriften einzuhalten. Darüber hinaus wird das Streckennetz ständig erweitert, um die Konnektivitätskapazität zu verbessern.

Die Stadt Can Tho betreibt derzeit elf innerstädtische Buslinien ohne Subventionen. Betrieben durch die Phuong Trang FUTA Bus Lines Joint Stock Company (Phuong Trang).

Can Tho-Bus.

Diese Nummer verfügt über eine Route, die derzeit ausgesetzt ist, nämlich die Route Can Tho International Airport – Can Tho City Central Bus Station.

Die Betriebsstrecken sind: Ba Lang – O Mon; Internationaler Flughafen Can Tho – Stadt Phong Dien – historische Stätte Ong Hao; Kreuzung O Mon – Lo Te; O Mon - Vinh Thanh; Kreuzung Lo Te – Kinh B – Erweiterung des Busbahnhofs der Provinz Kien Giang; Kreuzung Lo Te – Stadt Co Do; Can Tho – Giai Xuan – Phong Dien; Phong Dien – Lo Te Ba Se – O Mon; Phong Dien - Thoi Lai; Industriepark Ba ​​Lang – Tra Noc – O Mon.

Nach Angaben des Zentrums für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb (Verkehrsministerium der Stadt Can Tho) hat Phuong Trang auf den oben genannten Strecken 69 Fahrzeuge in Betrieb genommen. Die Autos sind alle neu, komfortabel und modern.

Zusammen mit dem angemessenen Fahrpreis hat sich die Wahrnehmung der Menschen in der Stadt hinsichtlich des Images von Bussen verändert. Immer mehr Menschen interessieren sich für Busse und nutzen diese für ihre Reisebedürfnisse.

Laut Statistik wurden in den ersten acht Monaten des Jahres 2024 etwa 557.438 Personen befördert, was einem Anstieg von 22 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.

Trotz der erzielten Ergebnisse ist diese Art der Personenbeförderung immer noch mit gewissen Schwierigkeiten verbunden.

Konkret weisen manche Linien nur wenige Fahrgäste auf, weil der Endpunkt noch nicht an benachbarte Buslinien in der Umgebung angeschlossen ist.

Darüber hinaus entscheiden sich Menschen, insbesondere Geringverdiener wie Arbeiter in Industriegebieten, Studenten und Schüler, für ihre Reisen immer noch für Privatfahrzeuge und bevorzugen Busse nicht als Verkehrsmittel.

Andererseits handelt es sich bei den derzeit in Betrieb befindlichen Busbahnhöfen um provisorische Bahnhöfe mit eingeschränkter Ausstattung, die den Anforderungen an Nutzung und Verwendung nicht gerecht werden, was sich auch auf den Betrieb der Transporteinheiten auswirkt.

„Was den Mechanismus betrifft, so wurde die Subventionspolitik für den öffentlichen Personennahverkehr mit Bussen in der Stadt Can Tho bisher nicht gefördert. Daher ist auf den derzeit in Betrieb befindlichen Buslinien noch keine stabile Betriebsfrequenz gewährleistet, und das Netz hat sich noch nicht wirklich umfassend entwickelt, da man befürchtet, bei Investitionen in neue Linien keine Betriebseinnahmen für die Transporteinheiten sicherstellen zu können“, fügte das Zentrum für städtisches Verkehrsmanagement und -betrieb hinzu.

Das Urban Traffic Management and Operation Center sagte, es werde sich in der kommenden Zeit mit Phuong Trang abstimmen, um den öffentlichen Personennahverkehr per Bus weiter zu verbessern.

Dabei wird Wert auf die Aufklärung, Sensibilisierung und Einstellung der Fahrer und Flugbegleiter gelegt, um die Verkehrssicherheitsvorschriften einzuhalten.

Gleichzeitig sollen die Streckenführungen bestehender Buslinien angepasst und die Servicequalität verbessert werden. Das Streckennetz muss weiter ausgebaut werden, um die effektive Verbindungskapazität zwischen Gemeinden, Bezirken, Städten, Kreisen und Landkreisen mit dem Stadtzentrum und den benachbarten Provinzen zu verbessern.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tiep-tuc-nang-cao-chat-luong-xe-buyt-can-tho-192241027150719709.htm