Passagiere genießen es, im Zug „Connecting Central Heritage“ Volkslieder aus Hue zu erleben

Kurz vor dem Neujahrsfest wurde die provinzübergreifende Buslinie Hue – Quang Tri eröffnet. Dies ist eine großartige Leistung des „Handschlags“ der Führungskräfte und Funktionsabteilungen zwischen den beiden Standorten.

Diese interprovinzielle Buslinie von Hue nach Quang Tri (Liniennummer 18) ist 84 km lang und beginnt am südlichen Busbahnhof (Bezirk Thuan Hoa, Stadt Hue). Der Endpunkt ist das Gio Hai-Seegebiet (Bezirk Gio Linh, Quang Tri) und umgekehrt.

Jeder auf der Linie verkehrende Bus verfügt über 18 Sitzplätze und 8 Stehplätze. Die Betriebszeiten der Linie sind täglich von 5:00 bis 18:00 Uhr. Das Unternehmen betreibt diese interprovinzielle Buslinie in der Stadt. Hue ist die Aktiengesellschaft Phuong Trang Passenger Transport – FUTA Bus Lines. Der Buslinienbetreiber in der Provinz Quang Tri (Liniennummer 11) ist die Quang Tri Bus Company Limited.

Bei dem von der Phuong Trang Company in Betrieb genommenen Bus zwischen Hue und Quang Tri handelt es sich um ein neues Modell GAZelle B26 mit einer Kapazität von 26 Sitzplätzen, das die Abgasnorm Euro 5 erfüllt, mit Kameras, GPS und WLAN ausgestattet ist und so konzipiert ist, dass es Menschen mit Behinderungen das Ein- und Aussteigen erleichtert. Die Ticketpreise werden pro Fahrt und pro Teilstrecke berechnet. Insbesondere unter 10 km beträgt der Ticketpreis 10.000 VND; Von 10 km bis unter 30 km kostet es 20.000 VND, von 30 km bis unter 50 km 35.000 VND, von 50 km bis unter 70 km 50.000 VND, von 70 km bis zur gesamten Strecke beträgt der Ticketpreis 60.000 VND/Person. Darüber hinaus bietet der Bus auch Vorzugstarife für Sozialhilfeempfänger, Arme, Behinderte usw. Aufgrund der oben genannten Vorteile entscheiden sich viele Passagiere für dieses Verkehrsmittel. Besonders während der letzten Tet-Feiertage war der Bus von Hue nach Quang Tri ziemlich voll und es gab viele Sitzplätze.

Während der ersten Betriebswoche erklärte der Leiter des Busbahnhofs Hue, dass man zur Beurteilung der Wirksamkeit dieser Buslinie Hue – Quang Tri sechs Monate bzw. ein Jahr ab dem Betriebsbeginn warten müsse. Die neue Betriebsart dieses Bustyps bietet den Menschen jedoch mehr Auswahl und Vertrauen. insbesondere durch die Beschränkung des Individualverkehrs auf Kurzstrecken, um Unfälle, Staus und Umweltverschmutzung zu verringern usw.

Bei der Buslinie Hue – Quang Tri denken viele Passagiere an die Züge der „Central Heritage Connection“ zwischen Hue und Da Nang, die am 26. März letzten Jahres eröffnet wurden. Diese Züge dienen nicht nur dem Transport, sondern bieten den Passagieren auch die Möglichkeit, die Strecken kennenzulernen, lokale Spezialitäten zu genießen und Gesangsdarbietungen in Hue, Ao Dai usw. anzusehen.

Der neue Ansatz der „Connecting Central Heritage“-Züge ist zu einem „identifizierenden“ Bild für die Art von Transportdienstleistung in Verbindung mit Erlebnistourismus geworden. Bislang kann man sagen, dass diese Züge einheimische Touristen anziehen, wenn sie die kurze Strecke wählen und die Landschaft der beiden Touristenstädte genießen.

Seit Anfang 2020 gibt es in Hue und Da Nang interprovinzielle Busverbindungen, die Busse sind allerdings nicht immer voll mit Passagieren. Es sind viele Probleme aufgetreten, aber objektiv gesehen ist es anerkannt, dass Passagiere derzeit nicht nur deshalb die Busverbindung Hue – Da Nang wählen, weil sie viele Auswahlmöglichkeiten haben, insbesondere praktische und bequeme Transportdienste und die Abholung von zu Hause …

Nicht nur im Bereich der Verbindung von Zügen und Fahrzeugen, sondern auch in vielen anderen Bereichen ist der „Handschlag“ und die Zusammenarbeit zur gegenseitigen Entwicklung zwischen Hue und den Provinzen und Städten in der Zentralregion ein unvermeidlicher Trend.

Verkehr und Personenbeförderung sind wichtige Bindeglieder für die wirtschaftliche Entwicklung vor Ort und in allen Regionen. Züge und Fahrzeuge, insbesondere Buslinien zwischen den Provinzen, sind eine praktische Lösung und erfüllen den Handels- und Reisebedarf der Menschen. Das Problem besteht darin, dass jeder Tour- und Transportservice, der langfristig „überleben“ soll, durch die Bereitstellung qualitativ hochwertiger Dienstleistungen, die die Passagiere zufriedenstellen, „genährt“ werden muss.

Artikel und Fotos: Song Minh