Der Wirtschaftsausschuss stellte fest, dass der Prozess der Umsetzung und Vorbereitung von Investitionen in das städtische Schienennetz sehr langsam voranschreitet, und bat um Klärung des Fortschritts und der voraussichtlichen Nutzungsdauer.
Am Nachmittag des 23. Oktober sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, bei der Überprüfung der Halbzeitbewertung der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und des wirtschaftlichen Umstrukturierungsplans für den Zeitraum 2021–2025, dass neben der in Betrieb genommenen Strecke Cat Linh – Ha Dong auch bei anderen Strecken der Umsetzungsfortschritt geklärt werden müsse. Beispiel: Nhon – Bahnhof Hanoi (11,5 km); Bahnhof Hanoi – Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).
Nach Angaben des Wirtschaftsausschusses kommt der Aufbau eines synchronen Infrastruktursystems mit einer Reihe moderner Projekte noch immer nur langsam voran, insbesondere bei der Beseitigung von Engpässen bei der Entwicklung großer städtischer Infrastrukturen. Wichtige nationale Projekte sind mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die den Fortschritt beeinträchtigen und die Fertigstellung der Pläne erschweren. Unzureichende städtische Infrastrukturverbindungen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt führen zu Verkehrsstaus, Überschwemmungen, lokalem Wassermangel und einer Belastung der sozialen Infrastruktur.
In einem früheren Bericht sagte Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, dass in der kommenden Zeit die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte, beschleunigt werde. Komplette strategische Infrastruktursysteme wie die Nord-Süd- und Ost-West-Schnellstraßen; Beschleunigen Sie die Vorbereitungen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke.
Testfahrt des Zuges Nhon – Bahnhof Hanoi am 5. Dezember 2022. Foto: Pham Chieu
Dem Plan zufolge wird die Hauptstadt Hanoi bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 Kilometern verfügen, von denen 342 Kilometer oberirdisch und 75 Kilometer unterirdisch verlaufen werden. Derzeit ist nur die Strecke Cat Linh – Ha Dong fertiggestellt und nach 10 Jahren Bauzeit in den kommerziellen Betrieb genommen.
Fünf weitere Routen sind in der Entwicklung. Der Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Hanoi Railway Station sollte ursprünglich Ende 2022 eröffnet werden, der Termin wurde jedoch versäumt; die gesamte Linie wird erst 2027 eröffnet. Linie 2 Nam Thang Long – Tran Hung Dao schlägt vor, die allgemeine Gestaltung der Station C9 neben dem Hoan-Kiem-See anzupassen.
Die Stadt hat Investitionsrichtlinien für zwei Linien genehmigt: Nr. 3 vom Bahnhof Hanoi nach Hoang Mai und Nr. 5 von Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac. Linie 1 Yen Vien – Ngoc Hoi wählt technische Designberater aus.
Die Stadt hat außerdem das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) mit der Vorbereitung der verbleibenden Strecken beauftragt, darunter: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue – Ringstraße 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.
Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh. Foto: National Assembly Media
In Ho-Chi-Minh-Stadt wurde vor zehn Jahren mit der Strecke Ben Thanh – Suoi Tien als erstem städtischen Eisenbahnprojekt begonnen; die Gesamtinvestition belief sich auf über 43.700 Milliarden VND aus japanischen ODA-Darlehen und inländischem Gegenkapital. Die Strecke ist fast 20 km lang und erstreckt sich vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) bis zum Depot Long Binh (Stadt Thu Duc) und umfasst 3 unterirdische und 11 Hochbahnhöfe. Bis Ende 2023 soll die gesamte Strecke fertiggestellt und in Betrieb genommen sein.
Der Bau der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong mit einer Gesamtinvestition von fast 47.900 Milliarden VND wurde statt wie geplant im Jahr 2026 auf das Jahr 2030 verschoben.
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