Fortschritt im städtischen Schienennetz „sehr langsam“

Der Wirtschaftsausschuss kam zu dem Schluss, dass der Prozess der Umsetzung und Vorbereitung von Investitionen in das städtische Schienennetz sehr langsam voranschreitet, und forderte eine Klarstellung des Fortschritts und der voraussichtlichen Nutzungsdauer.

Am Nachmittag des 23. Oktober sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, bei der Überprüfung der Halbzeitbewertung der Umsetzung des sozioökonomischen Entwicklungsplans und des wirtschaftlichen Umstrukturierungsplans für den Zeitraum 2021–2025, dass neben der in Betrieb genommenen Strecke Cat Linh – Ha Dong auch der Umsetzungsfortschritt anderer Strecken geklärt werden müsse. Zum Beispiel: Nhon – Bahnhof Hanoi (11,5 km); Bahnhof Hanoi - Hoang Mai (8,5 km); Van Cao – Hoa Lac (38,4 km); Ben Thanh – Suoi Tien (19,7 km); Ben Thanh – Tham Luong (11,2 km).

Nach Angaben des Wirtschaftsausschusses kommt der Aufbau eines synchronen Infrastruktursystems mit einer Reihe moderner Projekte noch immer nur langsam voran, insbesondere bei der Beseitigung von Engpässen bei der Entwicklung großer städtischer Infrastrukturen. Wichtige nationale Projekte sind mit zahlreichen Schwierigkeiten konfrontiert, die den Fortschritt beeinträchtigen und die Fertigstellung der Pläne erschweren. Unzureichende städtische Infrastrukturverbindungen in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt führen zu Verkehrsstaus, Überschwemmungen, lokaler Wasserknappheit und Belastungen der sozialen Infrastruktur.

In einem früheren Bericht sagte der Minister für Planung und Investitionen, Nguyen Chi Dung, dass in der kommenden Zeit die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals, insbesondere für wichtige Verkehrsprojekte, beschleunigt werde. Komplette strategische Infrastruktursysteme wie die Nord-Süd- und Ost-West-Schnellstraßen; die Vorbereitungen für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke beschleunigen.

Testfahrt des Zuges zwischen Nhon und dem Bahnhof Hanoi am 5. Dezember 2022. Foto: Pham Chieu

Dem Plan zufolge soll die Hauptstadt Hanoi bis 2030 über zehn Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 Kilometern verfügen, von denen 342 Kilometer oberirdisch und 75 Kilometer unterirdisch verlaufen. Derzeit ist nur die Strecke Cat Linh – Ha Dong nach 10 Jahren Bauzeit fertiggestellt und in den kommerziellen Betrieb aufgenommen.

Fünf weitere Routen sind in der Entwicklung. Der Hochbahnabschnitt der Stadtbahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi sollte Ende 2022 eröffnet werden, der Termin wurde jedoch versäumt; die gesamte Strecke wird 2027 eröffnet; Linie 2 Nam Thang Long – Tran Hung Dao schlägt vor, die allgemeine Gestaltung der Station C9 neben dem Hoan-Kiem-See anzupassen.

Die Stadt hat Investitionsrichtlinien für zwei Linien genehmigt: Nr. 3 vom Bahnhof Hanoi nach Hoang Mai und Nr. 5 von Van Cao – Ngoc Khanh – Hoa Lac. Linie 1 Yen Vien – Ngoc Hoi wählt technische Designberater aus.

Die Stadt hat außerdem das Hanoi Urban Railway Management Board (MRB) damit beauftragt, die verbleibenden Strecken vorzubereiten, darunter: Nam Thang Long – Noi Bai; Tran Hung Dao - Thuong Dinh; Co Nhue – Ringstraße 3 – Linh Nam – Bat Trang – Duong Xa.

Vorsitzender des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh. Foto: National Assembly Media

In Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Strecke Ben Thanh – Suoi Tien das erste städtische Eisenbahnprojekt, dessen Bau vor 10 Jahren begann. Die Gesamtinvestition beträgt über 43.700 Milliarden VND aus japanischen ODA-Darlehen und inländischem Gegenkapital. Die Strecke ist fast 20 km lang und führt vom Bahnhof Ben Thanh (Bezirk 1) zum Depot Long Binh (Stadt Thu Duc) mit 3 unterirdischen Stationen und 11 Hochbahnstationen. Bis Ende 2023 soll die gesamte Strecke fertiggestellt und in Betrieb genommen sein.

Der Bau der U-Bahn-Linie Ben Thanh – Tham Luong mit einer Gesamtinvestition von fast 47.900 Milliarden VND wurde von 2026 auf 2030 verschoben.

Viet Tuan

Quellenlink: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html