Premierminister genehmigt Erhöhung des Staatskapitals zum Bau der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße auf 9.800 Milliarden VND
Der Anteil des am PPP-Projekt beteiligten Staatskapitals zur Investition in den Bau der Autobahn Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) wird nach der Anpassung 68,76 % der Gesamtinvestition des Projekts erreichen.
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| Bau des Tunnels Nr. 2 auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh. |
Der Premierminister hat gerade den Beschluss Nr. 1436/QD-TTg unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik des Investitionsprojekts zum Bau der Autobahn Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) im Rahmen der PPP-Form angepasst wird, die durch den Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 genehmigt wurde.
Dementsprechend beträgt die vorläufige bereinigte Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts 14.114.781 Milliarden VND; Die Gesamtinvestition für Phase 2 wird bei Festlegung des Startdatums genau berechnet.
Der Premierminister beschloss außerdem, die Investitionskapitalstruktur der Projektphase 1 anzupassen. Demnach beträgt das von den Investoren mobilisierte Kapital (Eigenkapital, Darlehen und andere legale Kapitalquellen) 4.314.781 Milliarden VND. Das betroffene Staatshaushaltskapital beträgt 9.800 Milliarden VND (zuvor 6.580 Milliarden VND).
Zum staatlichen Kapital gehört auch Kapital zur Unterstützung des Baus der Bauwerke und der Infrastruktursysteme des Projekts sowie zur Zahlung von Entschädigungen, zur Räumung des Geländes, zur Unterstützung bei der Umsiedlung und zur Unterstützung beim Bau provisorischer Anlagen für das gesamte Projekt.
Davon entfallen 5.720 Milliarden VND auf das zentrale Haushaltskapital (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für das staatliche Haushaltskapital für den Zeitraum 2021–2025 zugewiesen sind, und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026–2030); Das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.
Darüber hinaus wurde auch der Umsetzungszeitraum des Projekts angepasst. Phase 1 erstreckt sich von 2020 bis 2026. Die Betriebsdauer inklusive Mauterhebung und Kapitalrückgewinnung beträgt ca. 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 umgesetzt.
Den Investoren ist es gestattet, für die Investition in das Projekt Eigenkapital und Kapital aus anderen legalen Quellen zu verwenden. Die Kapitalrückgewinnung erfolgt durch die Erhebung versteckter Mautgebühren auf der gesamten Autobahn.
Die Projektgebühren werden im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen erhoben und gewährleisten einen Interessenausgleich zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Die am Projekt beteiligten staatlichen Haushaltsmittel werden gemäß den Artikeln 69 und 70 des PPP-Gesetzes eingesetzt.
Der voraussichtliche Fahrpreis auf der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh mit einem geschlossenen Mauterhebungssystem beträgt für fünf Fahrzeuggruppen jeweils 2.000, 2.860, 3.520, 5.710 und 7.710 (VND/km). In regelmäßigen Abständen nach drei Jahren wird die zuständige staatliche Behörde den Vorsitz führen und sich mit den betreffenden Behörden abstimmen, um die Mauthöhe des Projekts zu bewerten und eine Anpassung in Erwägung zu ziehen.
Der Premierminister gestattet dem Projekt die Anwendung besonderer Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenbauprojekte durch Ortschaften mit einer Ortschaft als Verwaltungsbehörde) und Anhang IV (Projekte, bei denen Richtlinien zur Nutzung von Mineralien als gängige Baumaterialien angewendet werden) der Resolution Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023.
Die übrigen Inhalte bleiben unverändert gegenüber Beschluss Nr. 1212/QD-TTg vom 10. August 2020 und Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 des Premierministers.
Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang, die volle Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht zu übernehmen, der Anpassungen der Investitionspolitik des Projekts vorschlägt. Organisieren Sie die Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften und erhalten Sie Beurteilungsmeinungen vom Interdisziplinären Beurteilungsrat. Übernehmen Sie gleichzeitig die volle Verantwortung für die Auswahl der Investoren entsprechend den Vorschriften und überprüfen Sie die Auswahl der Investoren, wenn es bei dem Projekt zu Anpassungen der Investitionspolitik kommt. Stellen Sie außerdem sicher, dass die gesetzlichen Bestimmungen strikt eingehalten werden.
Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen zuständig, um den Inhalt des ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zwischen den Parteien zu überprüfen, den BOT-Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und der Leitlinien anzupassen und so die Interessenharmonie zwischen Staat, Investoren und Bevölkerung zu gewährleisten.
Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group (dem führenden Unternehmen des Investorenkonsortiums), waren bis Mitte November 2024 beim Bauinvestitionsprojekt für die Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh die Räumungsarbeiten für das gesamte Projekt 87,4 km/93,35 km (entspricht 93,6 %) abgeschlossen. Davon entfielen auf die Provinz Cao Bang 41,1/41,55 km (entspricht 99 %) und auf die Provinz Lang Son 46,3/51,8 km (entspricht 90 %).
Getreu dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und „3- und 4-Schicht-Arbeit“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer bei der Übergabe der Grundstücksabschnitte 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um die Bauarbeiten Tag und Nacht gleichzeitig anzugehen und zu organisieren.
Im Rahmen des Projekts wurden Kapitalquellen in Höhe von 1.429 Milliarden VND ausgezahlt, darunter Staatshaushaltskapital, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Kreditkapital.
Die Gesamtkosten der Bauarbeiten, die voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein werden, betragen 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen beträgt 2.000 Milliarden VND und bildet die Grundlage für die Entscheidung, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen.
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