Premierminister leitet Konferenz zur Förderung der Verkehrsinfrastruktur im Mekongdelta

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Dem Bericht des Verkehrsministeriums zufolge werden in der Region des Mekongdeltas derzeit neun wichtige nationale Transportprojekte umgesetzt, die für den Transportsektor von zentraler Bedeutung sind und deren Gesamtinvestitionskapital sich auf rund 106.000 Milliarden VND beläuft.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt die Eröffnungsrede der Konferenz über die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen und die Förderung der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur in der Region des Mekong-Deltas. Foto HT

Zu den Projekten gehören: Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östlicher Abschnitt, Can Tho-Ca Mau, einschließlich 2 Abschnitten, Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau; Das Autobahnprojekt Chau Doc-Can Tho-Soc Trang umfasst vier Teilprojekte; Das Cao Lanh-An Huu Expressway-Projekt umfasst zwei Teilprojekte; Mein An-Cao Lanh-Schnellstraßenprojekt; Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Abschnitt Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Lo Te-Rach Soi-Projekt; Brückenprojekt Rach Mieu 2; Dai-Ngai-Brückenprojekt.

Davon befinden sich 8/9 Projekte im Bau. Das My An-Cao Lanh Expressway-Projekt (Hauptstadt der koreanischen ODA) mit dem Verkehrsministerium als Verwaltungsbehörde schließt derzeit die Verfahren ab und soll Anfang 2025 mit dem Bau beginnen. Von den insgesamt 8 umgesetzten Projekten sollen 6 im Jahr 2025 abgeschlossen werden, darunter 4 Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von 207 km im Rahmen des Emulationsplans zur Fertigstellung von 3.000 km sowie 2 Brücken- und Straßenprojekte.

Im Einzelnen umfassen die 4 Schnellstraßenprojekte: 2 Teilprojekte der Abschnitte Can Tho-Hau Giang und Hau Giang-Ca Mau des Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts in der Ostphase 2021–2025 gemäß der Resolution des 13. Nationalkongresses der Partei; Cao Lanh-Lo Te-Projekt; Lo Te-Rach Soi-Projekt; Das Cao Lanh-An Huu-Komponentenprojekt 1 sollte im Jahr 2027 fertiggestellt werden, aber die Provinz Dong Thap hat eine Verkürzung des Bauzeitraums angeordnet.

Es gibt noch zwei verbleibende Brücken- und Straßenprojekte: das Ho-Chi-Minh-Straßenprojekt, Rach Soi-Ben Nhat, Abschnitt Go Quao – Vinh Thuan (Ho-Chi-Minh-Straße) gemäß Resolution Nr. 63/2022/QH15 vom 16. Juni 2022 der Nationalversammlung zur Verbindung der Ho-Chi-Minh-Straße von Cao Bang zum Kap Ca Mau und das Rach-Mieu-2-Brückenprojekt.

Was die Räumungsarbeiten bei den in Umsetzung befindlichen Autobahnprojekten betrifft, so sind diese zu über 99 % abgeschlossen, womit der Bauzeitplan grundsätzlich eingehalten wird, jedoch noch nicht die vom Premierminister geforderte Fertigstellung (bis September 2024) erreicht wurde. Das Can Tho-Ca Mau-Projekt erreichte 99,9 %; Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-Projekt hat 99 % erreicht; Das Projekt Cao Lanh-An Huu erreichte 98,5 %; Dai Ngai-Brückenprojekt: 99,5 %.

Allein das Ho-Chi-Minh-Straßenbauprojekt hat die Bauanforderungen nicht erfüllt (der Abschnitt durch die Provinz Kien Giang ist zu 56 % fertiggestellt, der Abschnitt durch die Provinz Bac Lieu zu 82 %). Beim Cao Lanh-Lo Te-Projekt gibt es immer noch Probleme mit der Rodung an der Kreuzung Lo Te (über Can Tho).

Im Rahmen seiner Rede auf der Konferenz sagte Premierminister Pham Minh Chinh, dass die Leiter mehrerer Ministerien und Zweigstellen vor drei Monaten die Umsetzung wichtiger nationaler Projekte im Mekongdelta überprüft und sich getroffen hätten, um eine Reihe damit verbundener Fragen zu lösen.

„Der Zweck der heutigen Konferenz besteht darin, die dreimonatige Umsetzung der Arbeiten zu überprüfen und zu bewerten. Wir wollen zeigen, welche Aufmerksamkeit die Regierung der strategischen Infrastrukturentwicklung im Allgemeinen und insbesondere in der Region des Mekongdeltas widmet.“ - betonte Premierminister Pham Minh Chinh.

Angesichts der langsamen Fortschritte beim Hafenprojekt Cai Cui, der Ausbaggerung des Chanh Bo-Kanals, der Erweiterung des Flughafens Ca Mau usw. forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien und Zweigstellen zu einem erneuten Treffen auf, um die Gründe für die Verzögerung zu prüfen und zu klären. Von dort aus gibt es Lösungen, um Investitionsvorgänge zu fördern und schnell umzusetzen.

Fordern Sie die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und die Provinz Cà Mau auf, Anstrengungen zu unternehmen, um das Flughafenprojekt Cà Mau abzuschließen, und dass Flugzeuge bis zum 30. April 2025 wieder starten und landen können; Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt berichtet über das Problem festsitzender Materialien aus Erde, Gestein und Sand. Ministerium für Planung und Investitionen, Bericht des Finanzministeriums über Kapitalquellen; Die Gemeinden berichten über die Räumung der Standorte und den Ausgleich der Deponiematerialien; Kommunen mit Vorkommen an Sand zur Aufschüttung müssen über die Versorgungslage bei Projekten, einschließlich der Frage des Meeressandes, klar Bericht erstatten;

Der Premierminister forderte die Delegierten auf, ihre Meinungen einzubringen, um Schwierigkeiten und Lösungen klar aufzuzeigen und Belohnungen für Einzelpersonen und Gruppen zu fordern, die gute Leistungen erbringen. Gegen Einzelpersonen und Gruppen, die gegen die Regeln verstoßen, wird streng vorgegangen.

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