Eröffnen Sie einen größeren Entwicklungsraum
Die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet ist 100,8 km lang und verläuft von der Gemeinde Vinh Hao (Bezirk Tuy Phong) durch vier Bezirke: Tuy Phong, Bac Binh, Ham Thuan Bac und verbindet sie mit der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay bei der Gemeinde Ham Kiem, Bezirk Ham Thuan Nam (Binh Thuan). Nach der Inbetriebnahme der Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay wurde die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen, die über zwei Schnellstraßen mit einer Länge von mehr als 154 km durch Binh Thuan für einen reibungslosen Verkehr sorgt.
Die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist über 49 km lang und wird von der Son Hai Group Company Limited finanziert. Der Bau des Projekts begann im September 2021. Die Gesamtkosten belaufen sich auf über 7.600 Milliarden VND. Die Umsetzung erfolgt in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) im Rahmen eines BOT-Vertrags (Build – Operate – Transfer). Projektmaßstab 4 Fahrspuren, 17 m breit; Anschließend wird die Straße auf 32 m Breite und 6 Fahrspuren erhöht. Die gesamte Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam ist mit 18 Nothaltestellen ausgestattet, mit einer Notspur auf jeder Seite am Ende der Strecke. Die Autobahn verfügt außerdem über 25 Brücken, darunter 10 Überführungen, die je nach Verbindungsstraße jeweils 5 bis 12 m breit sind.
An der Kreuzung Ma Lam mit der Nationalstraße 28 können Fahrzeuge die Stadt Phan Thiet betreten oder nach Di Linh – Lam Dong fahren.
Als die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet in Betrieb genommen wurde, waren Reporter von Thanh Nien an der Kreuzung Ma Lam (Ausfahrt der Nationalstraße 28 im Bezirk Ham Thuan Bac) anwesend, um dieses wichtige Ereignis zu dokumentieren. Herr Nguyen Minh Hoang (wohnhaft in der Gemeinde Ham Tri, Bezirk Ham Thuan Bac) hielt sein Auto auf der Überführung der Nationalstraße 28 an, um den Moment zu beobachten, von dem er sagte, er sei „ein historischer Moment für sein Heimatland“.
Herr Hoang sagte, seine Familie sei Bauer und habe für den Bau dieser Autobahn einen Drachenfruchtgarten aufgeben müssen. Als er die Nachricht hörte, dass die Autobahn offiziell in Betrieb genommen wurde, wollte er daher auf der Brücke stehen und mit eigenen Augen sehen, wie der Verkehr fließt. „Ich glaube, dass sich meine Heimatstadt mit einer so reibungslosen Autobahn schnell verändern wird. Nicht nur die Wirtschaft wird sich entwickeln, sondern die reibungslose Fortbewegung der Menschen wird auch zu einer Verbesserung ihres kulturellen und spirituellen Lebens beitragen“, meinte Herr Hoang.
In seiner Antwort an den Reporter Thanh Nien konnte der Vorsitzende des Volkskomitees des Distrikts Ham Thuan Bac, Nguyen Ngoc Thach, seine Aufregung nicht verbergen, als durch die gesamte Provinz zwei Schnellstraßen führten, die gleichzeitig eingeweiht wurden, was sehr bedeutsam war.
„Diese beiden Schnellstraßen eröffnen unserer Region mehr Raum für Handel, wirtschaftliche Entwicklung und verbessern das Leben der Menschen in allen Bereichen. Neben bequemen Reisen nach Khanh Hoa oder Ho-Chi-Minh-Stadt und ins zentrale Hochland wird sich auch die Reisezeit verkürzen. Die heutige Eröffnung der Schnellstraße schafft ideale Bedingungen für potenzielle Investoren, nach Ham Thuan Bac zu kommen“, erwartete Herr Thach.
Fahrzeuge auf der Autobahn Nha Trang – Cam Lam am Morgen des 19. Mai.
Verkürzen Sie die Zeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Khanh Hoa um die Hälfte
Wirtschaftsexperten zufolge verbindet die Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam die Schnellstraßen Cam Lam – Vinh Hao, Vinh Hao – Phan Thiet und Phan Thiet – Dau Giay und bildet so ein „Rückgrat“ für die südlichen Provinzen, wodurch sich die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt in diese Provinzen um die Hälfte verkürzt. Dies führt zur sozioökonomischen Entwicklung der gesamten Region.
Der Verkehrsexperte Chu Cong Minh sagte: „Wer reisen will, braucht Straßen. Wer reich werden will, braucht Autobahnen.“ Wenn wir auf Industrieländer wie Japan zurückblicken, sehen wir, dass Autobahn- und U-Bahn-Systeme mittlerweile weit verbreitet sind. In der Vergangenheit verfügte die südliche Region, insbesondere die Wirtschaftslokomotive des Landes, Ho-Chi-Minh-Stadt, über ein sehr eingeschränktes Verkehrsanbindungssystem. Die Schnellstraße hat nur zwei Routen: Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay und Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong, was das Potenzial und die Antriebskraft der Stadt und der gesamten südlichen Region etwas einschränkt. Mittlerweile hat der National Highway 1A seine Funktion als Nationalstraße fast verloren und ist zu einer innerstädtischen Straße geworden, da zu viele Häuser entlang der Straßenfront liegen, die Geschwindigkeit niedrig ist und die Straße beschädigt und schmal ist.
Wie ist der Verkehr auf den neuen Autobahnen?
Wenn Sie mit dem Auto von Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet fahren, fahren Sie einfach geradeaus auf der Schnellstraße Dau Giay – Phan Thiet bis zur Kreuzung Ham Kiem nach Vinh Hao und folgen Sie dann der Kreuzung Vinh Hao bis zur Nationalstraße 1, um weiter nach Ninh Thuan, Khanh Hoa zu gelangen.
Wenn Sie von Ninh Thuan, Khanh Hoa kommen, können Sie bis zur Kreuzung Vinh Hao fahren, um auf diese Autobahn zu gelangen. Darüber hinaus wurden die Kreuzungen Cho Lau (Nationalstraße 1 zur Gemeinde Hai Ninh, 3 km entfernt), Dai Ninh (von der Nationalstraße 1 aus der Nationalstraße 28B zur Gemeinde Song Binh folgen, 4 km entfernt), Ma Lam (Kreuzung der Nationalstraße 28 bei der Gemeinde Ham Tri, Bezirk Ham Thuan Bac) und schließlich Ham Kiem (Ausfahrt Nationalstraße 1), die auch die Verbindung zur Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay darstellt, alle fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben.
Im Gegensatz zur Schnellstraße Phan Thiet – Dau Giay, die über 4 Fahrspuren, 2 Standstreifen, eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h und eine Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h verfügt, ist auf der Schnellstraße Vinh Hao – Phan Thiet nur eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h zulässig. Auch diese Autobahn ist 4-spurig, allerdings gibt es nur alle 4 - 5 km eine Nothaltestelle (jede Nothaltestelle ist nur 270 m lang). Nach Angaben des Verkehrsministeriums werden derzeit auf beiden Autobahnen Rodungsarbeiten durchgeführt, um auf beiden Seiten der Straße Rastplätze zu errichten. Daher sollten Fahrzeuge, die auf der Autobahn unterwegs sind, beachten, dass es keine Möglichkeit zum Tanken gibt, wenn ihnen der Kraftstoff ausgeht.
Ebenso dürfen Autos nach dem Plan des Verkehrsministeriums auf der Schnellstraße Nha Trang – Cam Lam mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Mindestgeschwindigkeit von 60 km/h fahren. Das Projekt Nha Trang – Cam Lam Expressway wird die erste Route sein, auf der ein intelligentes Transportsystem (ITS) zum Einsatz kommt, das ein Überwachungs- und Betriebssystem für die Strecke und den Tunnel, ein Nonstop-Mautsystem, ein Kommunikationssystem, Verkehrskameras usw. umfasst.
Que Ha - Der Quang
Wenn die Schnellstraßen Phan Thiet – Vinh Hao und Vinh Hao – Cam Lam für den Verkehr freigegeben werden, werden sie daher mit den Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Phan Thiet – Dau Giay verbunden und stellen so eine Verbindung nach Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay her. Die Reisezeit zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und den südzentralen Provinzen wird halbiert, was zur Einsparung von Kraftstoff, Zeit und Kosten beiträgt. Dies trägt dazu bei, die Preise zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Auch der Tourismus und der Immobiliensektor werden boomen. Darüber hinaus trägt ein nahtloser Ausbau der Schnellstraßen dazu bei, die Belastung des National Highway 1A zu verringern. „Wenn Ortschaften an die wirtschaftliche Lokomotive von Ho-Chi-Minh-Stadt angeschlossen werden, fördert dies die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und zieht dadurch auch die Provinzen und die umliegenden Gebiete mit ein. Daher muss für die Entwicklung der Wirtschaft die Verkehrsinfrastruktur an erster Stelle stehen, insbesondere der Bau von Schnellstraßen“, so der Experte Chu Cong Minh.
Der Architekt Khuong Van Muoi, ehemaliger Vorsitzender der Architektenvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt, teilt diese Ansicht und schätzt, dass die Eröffnung der Schnellstraßen Nha Trang – Cam Lam und Vinh Hao – Phan Thiet auch dazu beitragen werde, den Druck auf die Nationalstraße 1A sowie die Eisenbahn- und Flugwege zu verringern. Dies ist nicht nur die treibende Kraft für die wirtschaftliche Entwicklung der beiden Provinzen Binh Thuan und Khanh Hoa, sondern auch der gesamten Wirtschaftsregionen Süd-Zentral und Südost und erstreckt sich sogar auf die Region des Mekong-Deltas, da diese Autobahnen das „Rückgrat“ bilden, das die Küstenprovinzen Süd-Zentral, Südost und Süd verbindet.
„Ho-Chi-Minh-Stadt im Besonderen und die südliche Schlüsselwirtschaftszone im Allgemeinen tragen enorm zum BIP des Landes bei. In dieser Region befinden sich auch internationale Häfen, Frachtzentren, Transitzentren, Logistikzentren und der internationale Flugverkehr. Khanh Hoa, Binh Thuan und Ninh Thuan sind Provinzen mit großem Tourismuspotenzial. Besonders Khanh Hoa und Binh Thuan, zwei bekannte Touristenziele, werden von den bequemeren Transportmöglichkeiten stark profitieren und so die Aktivitäten der rauchfreien Industrie fördern“, betonte Herr Muoi.
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