Ein Vertreter der Binh Dinh F1 Joint Stock Company nahm die Flagge zur Ausrichtung des Rennens entgegen. Foto: F1H2O
UMI F1H2O QUALIFYING – Internationales Motorbootrennen – Wettbewerbsformat : Das Qualifying ist Teil des F1H2O Grand Prix und findet vor jedem Hauptrennen statt. Der Zweck der Qualifikation besteht darin, die Startplätze der Fahrer im Hauptrennen (Pole) zu ermitteln. Hochmoderne Zeitmessgeräte zeichnen die Leistung jedes Bootes auf. Die Qualifikationsspiele sind in drei Phasen unterteilt: Q1, Q2 und Q3. - Q1: Alle Fahrer nehmen teil; Jeder Fahrer kann während der 20-minütigen Sitzung jederzeit mehrere Runden laufen. Die 12 schnellsten Fahrer kommen ins Q2; Die Platzierungen der Fahrer, die Q1 nicht überstehen, werden anhand der von ihnen in Q1 erreichten Zeiten ermittelt. - Q2: Die 12 schnellsten Fahrer aus Q1 nehmen teil. Nach einer 7-minütigen Pause wird die Zeit zurückgesetzt und die verbleibenden 12 Fahrer fahren in der nächsten 15-minütigen Session erneut. Jeder Fahrer absolviert während der 15 Minuten beliebig viele Runden. Die 6 schnellsten Fahrer kommen ins Q3. Die Startposition derjenigen, die sich nicht für Q3 qualifizieren, wird durch die Zeit angezeigt, die sie benötigen. - Q3: Die 6 schnellsten Fahrer aus Q2 nehmen teil. Die Fahrer kämpfen 10 Minuten lang. Die Zielposition der Fahrer bestimmt ihre Startposition im Hauptrennen. Hinweis: Fahrer können bestraft werden, wenn sie unnötige Stopps auf der Strecke machen oder andere Fahrer während der Qualifikation behindern. Während der Zeitprüfung ist das Nachtanken nicht gestattet. SPRINTRENNEN – SPRINTRENNEN: Jede Strecke dieser Runde hat unterschiedliche Abmessungen, ist aber normalerweise etwa 2.000 m lang. Jede Strecke hat mindestens eine lange Gerade und viele scharfe Kurven, hauptsächlich Linkskurven mit ein oder zwei Rechtskurven. Im Jahr 2023 wird eine neue Sprintetappe hinzugefügt, um die individuellen Ergebnisse der Fahrer zu zählen. Den Fahrern werden zwei Rennen zugelost. Der Gewinner jeder Etappe erhält Punkte auf Grundlage des UIM-Wertungssystems. FINALERENNEN – HAUPTRENNEN : Das Rennen dauert normalerweise etwa 45 Minuten und die Rennfahrer treten in Runden auf einer markierten Rennstrecke (Kurs) gegeneinander an. Die Startreihenfolge der Fahrer wurde aus der Qualifikationsrunde ermittelt. Nach 30 Runden steht der Sieger fest, der das Hauptrennen in der schnellsten Zeit absolviert. WETTBEWERBSREGELN: Die Rennfahrer müssen Motorboote verwenden, die gemäß den UIM-Vorschriften konstruiert sind. Die Höchstgeschwindigkeit des Motorbootes beträgt 250 km/h. Es ist den Rennfahrern nicht gestattet, miteinander oder mit Hindernissen auf der Strecke zu kollidieren. Bei Verstößen gegen die Spielregeln drohen den Fahrern Strafen bis hin zur Disqualifikation vom Rennen. WASSERBEDINGUNGEN BEIM F1H2O-RENNEN Die Wasserbedingungen spielen für den Ausgang jedes F1H2O-Rennens eine wichtige Rolle. Die Strömungen und Winde ändern sich mit jeder Runde, und das ständige Spritzen des Wassers auf die winzigen Kontrollbildschirme zwingt die Rennfahrer dazu, oft blind mit Höchstgeschwindigkeit zu „fahren“, nur wenige Zentimeter von ihren Gegnern entfernt. Hier sind einige wichtige Faktoren zu den Wasserbedingungen in F1H2O: - Strömung: Die Strömung kann die Geschwindigkeit und Handhabung des Bootes erheblich beeinflussen. Die Fahrer müssen ihre Fahrtechnik an den Fluss anpassen. - Wind: Starke Winde können große Wellen erzeugen, die das Segeln schwierig und gefährlich machen. - Salzgehalt: Der Salzgehalt des Wassers kann die Leistung des Bootsmotors beeinträchtigen. - Temperatur: Die Wassertemperatur kann die Haftung von Bootsreifen beeinflussen. - F1H2O wird die Wasserbedingungen genau überwachen und kann das Rennen verschieben oder absagen, wenn die Bedingungen zu gefährlich werden. Darüber hinaus benötigen F1H2O-Rennfahrer auch besondere Fähigkeiten, um das Boot bei schwierigen Wasserbedingungen zu steuern. Hier sind einige wichtige Fähigkeiten: - Fähigkeit, den Flow zu lesen: Fahrer müssen in der Lage sein, den Flow zu lesen und ihre Fahrtechnik entsprechend anzupassen. - Fähigkeit, das Boot bei großen Wellen zu kontrollieren: Die Rennfahrer müssen in der Lage sein, das Boot bei großen Wellen zu kontrollieren und ein Kentern zu verhindern. - Fähigkeit, das Boot wieder zu starten: Wenn das Boot kentert, müssen die Rennfahrer in der Lage sein, das Boot schnell wieder zu starten. Im Falle eines Überschlags wird bei Kontakt mit Wasser automatisch ein vorgeschriebener Airbag über dem Kopf des Fahrers aufgeblasen. Dadurch bleibt das Cockpit über Wasser, bis die Rettungskräfte eintreffen. Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme sind in allen Fahrerkabinen automatische Sauerstofftanks installiert. Die Wasserbedingungen sind ein wichtiger Faktor bei F1H2O und können den Ausgang jedes Rennens erheblich beeinflussen.
RENNSIGNALE – LICHTSIGNALE Jedes Rennteam muss mit elektronischen Zeitmessgeräten und Lichtern ausgestattet sein. Dies ist eine zwingende Voraussetzung, um am Wettbewerb teilnehmen zu dürfen. Nach diesen Regeln werden Lichtsignale verwendet, um den Fahrern bestimmte Zeiten oder Anweisungen mitzuteilen. Die Bedeutung der Ampeln ist wie folgt: GELB : Geschwindigkeit auf maximal 3.000 U/min reduzieren – Auf der Strecke äußerst vorsichtig sein – Aktuelle Position beibehalten – Nicht überholen – Dem Führungsboot folgen ROT : Rennen abbrechen, Geschwindigkeit sofort reduzieren und zum Startdock zurückkehren, ähnlich der echten schwarzen Flagge. WARNUNG VOR WEISSEN UND BLAUE FLAGGEN : Rettungsboote müssen Vorfahrt haben. Beschwerden von Rettungsschwimmern werden geahndet. Beschädigtes Boot: Darf nur unter „Stopprennen“-Bedingungen und mit Vorhandensein eines Begleitbootes zum Schleppplatz oder Startsteg geschleppt werden. Während der Tests und Rennen: Mindestens ein Teammitglied muss im Signalbereich bleiben und während der Tests, Zeitfahren und Rennen Funkkontakt mit dem Fahrer halten. Hinweis: Umdrehungen pro Minute (U/min) ist eine Maßeinheit für die Motordrehzahl und entspricht der Anzahl der Umdrehungen der Motorwelle in einer Minute. Die schwarze Flagge wird im Rennsport häufig verwendet, um einen Fahrer wegen eines Regelverstoßes vom Rennen zu disqualifizieren.baobinhdinh.vn
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