Beurteilung des Vorschlags zur Erhebung von Mautgebühren auf vom Staat finanzierten Schnellstraßen

Das Justizministerium prüft den Vorschlag zur Ausarbeitung einer Resolution der Nationalversammlung über Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen.

In seinem Entwurf erklärte das Verkehrsministerium , dass die Höhe der Gebühren drei Grundsätze erfüllen müsse: Sie müsse mit den Interessen und der Erschwinglichkeit der Nutzer vereinbar sein; Nach dem Ausgleich der Ausgaben muss die Organisation einen Überschuss sicherstellen, um den Staatshaushalt auszugleichen. Für jeden einzelnen Abschnitt und jede Route wird ein bestimmter Preis berechnet, der den Nutzungsbedingungen und der sozioökonomischen Situation der jeweiligen Region entspricht.

Die Aufteilung der aus zentralen und lokalen Budgets finanzierten Schnellstraßen erfolgt nach dem Anteil des am Projekt beteiligten Investitionskapitals. Der eingenommene Betrag wird dem Staatshaushalt zugeführt und vorrangig für Investitionen, Verwaltung und Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur sowie für die Umsetzung der staatlichen Verantwortung für Straßeninvestitionsprojekte in Form von BOT-Verträgen verwendet.

Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao wird voraussichtlich im Dezember 2023 fertiggestellt. Foto: Viet Quoc

Das Verkehrsministerium ist davon überzeugt, dass die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen, in die der Staat investiert, dazu beitragen wird, die Haushaltseinnahmen zu erhöhen, indem Ressourcen der Autobahnbenutzer mobilisiert werden. zur Schaffung von Finanzierungsquellen für Investitionen in den Ausbau des Autobahnnetzes beitragen. Dieses Geld wird auch für die Verwaltung und Instandhaltung von Autobahnen verwendet und ist eine Ressource für die Umsetzung von Maßnahmen zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur.

Darüber hinaus trägt die Mauterhebung auch dazu bei, die Effizienz der Autobahnnutzung zu steigern, den Verkehrsfluss auf Autobahnen und parallel verlaufenden Nationalstraßen auszugleichen und die Kontrolle der Fahrzeugauslastung zu erleichtern. Wenn keine Maut erhoben wird, konzentrieren sich die Fahrzeuge eher auf der Autobahn, was zu einer Verringerung der durchschnittlichen Verkehrsgeschwindigkeit und einer geringeren Betriebseffizienz führt.

In seinem Kommentar zu diesem Inhalt schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, die Probleme der aktuellen Vorschriften zu Gebühren, Preisen, Staatshaushalt, öffentlichem Vermögen und Straßeninstandhaltung zu klären, um eine Grundlage für die Veröffentlichung einer Resolution zu haben und lediglich eine Pilotresolution herauszugeben.

Hinsichtlich des Mechanismus und der Gebührenhöhe schlug das Ministerium für Planung und Investitionen eine Berechnung in einer Richtung vor, die die Dauer der Mauterhebung nicht unbedingt begrenzt, da für die kontinuierliche, lebenslange Verwaltung und Instandhaltung von Autobahnprojekten eine stabile Einnahmequelle erforderlich sei. Darüber hinaus sollten die Mautgebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen niedriger sein als die für privat finanzierte Autobahnen und können in jeder Phase flexibel an die sozioökonomische Entwicklungssituation angepasst werden.

Für Strecken, die nicht wirklich den Autobahnstandards entsprechen oder nach den Standards der schrittweisen Investition (begrenzte Anzahl und Breite der Fahrspuren, kein durchgehender Nothaltestreifen, zulässige Geschwindigkeit geringer als die berechnete Geschwindigkeit) konzipiert sind, sollten die Gebühren gesenkt werden.

Im Februar arbeitete das Finanzministerium mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden an dieser Frage. Das Verkehrsministerium hat einen Plan geprüft, der der Regierung vorgelegt und der Nationalversammlung vorgelegt werden soll, um einen Pilotmechanismus für die Erhebung von Autobahnnutzungsgebühren auf einer Reihe von vom Staat finanzierten Abschnitten und Routen einzuführen. Gegenstand des Projekts sind Strecken, die vor 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Die Pilotphase für die Mauterhebung im Gebührenmechanismus beträgt maximal 5 Jahre ab Beginn der Mauterhebung.

Das Verkehrsministerium hat wiederholt vorgeschlagen, auf einigen staatlich finanzierten Autobahnen Mautgebühren zu erheben. Anfang Mai plant das Ministerium, auf neun Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong; Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan 2 Brücke.

Son Ha

Quellenlink: https://vnexpress.net/tham-dinh-de-xuat-thu-phi-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-4693520.html