Das Justizministerium prüft derzeit den Vorschlag für eine Entschließung der Nationalversammlung zu Gebühren für die Nutzung staatlich finanzierter Autobahnen.
In seinem Entwurf erklärte das Verkehrsministerium, die Höhe der Gebühren müsse drei Grundsätzen genügen: Sie müsse den Interessen der Nutzer entsprechen und für sie erschwinglich sein; Nach Ausgleich der Ausgaben muss die Organisation einen Überschuss sicherstellen, der den Staatshaushalt ausglich; Für jeden einzelnen Abschnitt und jede Route wird eine Berechnung durchgeführt, die den Nutzungsbedingungen und der sozioökonomischen Situation der jeweiligen Region entspricht.
Die Aufteilung der aus zentralen und lokalen Budgets finanzierten Schnellstraßen erfolgt nach dem Verhältnis des am Projekt beteiligten Investitionskapitals. Der eingenommene Betrag wird dem Staatshaushalt zugeführt und vorrangig für Investitionen, Verwaltung und Instandhaltung der Straßenverkehrsinfrastruktur sowie für die Umsetzung der staatlichen Verantwortung für Straßeninvestitionsprojekte in Form von BOT-Verträgen verwendet.
Die Schnellstraße Cam Lam – Vinh Hao soll im Dezember 2023 fertiggestellt werden. Foto: Viet Quoc
Das Verkehrsministerium ist der Ansicht, dass die Erhebung von Mautgebühren auf Autobahnen, in die der Staat investiert, dazu beitragen wird, die Haushaltseinnahmen zu erhöhen, indem Ressourcen der Autobahnbenutzer mobilisiert werden. zur Schaffung von Finanzierungsquellen für Investitionen in den Ausbau des Autobahnnetzes beitragen. Dieses Geld wird außerdem für die Verwaltung und Instandhaltung von Autobahnen verwendet und ist eine Ressource für die Umsetzung politischer Maßnahmen zum Ausbau der Verkehrsinfrastruktur.
Darüber hinaus trägt die Mauterhebung auch dazu bei, die Effizienz der Autobahnnutzung zu steigern, den Verkehrsfluss auf Autobahnen und parallel verlaufenden Nationalstraßen auszugleichen und die Kontrolle der Fahrzeugauslastung zu erleichtern. Wenn keine Maut erhoben wird, konzentrieren sich die Fahrzeuge eher auf der Autobahn, was zu einer Verringerung der durchschnittlichen Verkehrsgeschwindigkeit und einer verringerten Betriebseffizienz führt.
In seinem Kommentar zu diesem Inhalt schlug das Ministerium für Planung und Investitionen vor, die Probleme der aktuellen Vorschriften zu Gebühren, Preisen, Staatshaushalt, öffentlichem Vermögen und Straßeninstandhaltung zu klären, um eine Grundlage für die Veröffentlichung einer Resolution zu haben und lediglich eine Pilotresolution herauszugeben.
Bezüglich des Mechanismus und der Gebührenhöhe hat das Ministerium für Planung und Investitionen eine Berechnung in eine Richtung vorgeschlagen, bei der die Dauer der Mauterhebung nicht zwangsläufig begrenzt wird, da eine stabile Einnahmequelle erforderlich ist, um die kontinuierliche, lebenslange Verwaltung und Instandhaltung von Autobahnprojekten zu finanzieren. Darüber hinaus sollten die Mautgebühren für staatlich finanzierte Autobahnen niedriger sein als für privat finanzierte Autobahnen und könnten in jeder Phase flexibel an die sozioökonomische Entwicklungssituation angepasst werden.
Für Strecken, die nicht wirklich dem Autobahnstandard entsprechen oder nach den Standards der schrittweisen Investition (begrenzte Fahrspurzahl und Fahrspurbreite, kein durchgehender Nothaltestreifen, zulässige Geschwindigkeit geringer als die berechnete Geschwindigkeit) konzipiert sind, sollten Gebühren gesenkt werden.
Im Februar arbeitete das Finanzministerium mit dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden an diesem Thema. Das Verkehrsministerium hat einen Plan geprüft, der der Regierung vorgelegt und der Nationalversammlung vorgelegt werden soll, um einen Pilotmechanismus für die Erhebung von Autobahngebühren auf einer Reihe von Abschnitten und Routen einzuführen, in die der Staat investiert. Gegenstand des Vorhabens sind Strecken, die vor 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden. Die Pilotphase der Mauterhebung im Gebührenmechanismus beträgt maximal 5 Jahre ab Beginn der Mauterhebung.
Das Verkehrsministerium hat wiederholt vorgeschlagen, auf einigen staatlichen Autobahnen Mautgebühren zu erheben. Anfang Mai plant das Ministerium, auf neun Schnellstraßen Mautgebühren zu erheben, darunter: Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong; Cao Bo – Mai Son, Mai Son – Nationalstraße 45, Nationalstraße 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Cam Lo – La Son, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan 2-Brücke.
[Anzeige_2]
Quellenlink
Kommentar (0)