Was sagte der Vorsitzende des Hauptstadtkomitees zu den Beschwerden über das größte Ausschreibungspaket für den Flughafen Long Thanh?

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Baubeginn im August

Ein Leiter des State Capital Management Committee – der Einheit, die mehr als 95 % des Kapitals der Vietnam Airports Corporation (ACV) hält, dem Investor des Long-Thanh-Flughafenprojekts – teilte VietNamNet mit, dass ACV wie geplant mit dem Bau des Terminals des Long-Thanh-Flughafens beginnen werde.

ACV setzt das Projekt gemäß den Anweisungen der Regierung und des Premierministers dringend um.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh bei der regulären Regierungssitzung im Juli gefordert, dass mit dem Bau des Terminals des Flughafens Long Thanh im August 2023 begonnen werden solle.

Bei der Sitzung des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte und Arbeiten, die für den Verkehrssektor von zentraler Bedeutung sind, am 13. Juli ordnete der Premierminister außerdem an, dass mit dem Bau des Passagierterminals am Flughafen Long Thanh im August begonnen werden müsse.

Was die Situation der Geländeräumung betrifft, so waren nach Angaben des Vorsitzenden des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Provinz Dong Nai) die Räumungsarbeiten in Phase 1 des Projekts Flughafen Long Thanh bis Ende Juli 2023 zu 100 % abgeschlossen (2.532 Hektar).

Die Aussage des Vertreters des State Capital Management Committee erfolgte im Zusammenhang damit, dass der Vertreter des Hoa Lu-Konsortiums – eines von drei Konsortien (zusammen mit dem Vietur-Konsortium), die an der Ausschreibung für das Paket 5.10 des internationalen Flughafens Long Thanh teilnehmen – gerade eine Beschwerde darüber eingereicht hat, dass nur ein Konsortium die technische Runde bestanden hat, und behauptete, der türkische Auftragnehmer sei inkompetent.

In einem Gespräch mit VietNamNet am 5. August sagte ein Vertreter des Joint Ventures Hoa Lu, dass das Joint Venture dieser Auftragnehmer eine Beschwerde eingereicht und an die Behörden weitergeleitet habe.

„Das Konsortium macht gemäß dem Ausschreibungsgesetz und den Anweisungen in den Ausschreibungsunterlagen von seinem Petitionsrecht Gebrauch. Die Petition wurde den zuständigen staatlichen Stellen gemäß den Vorschriften übermittelt“, bekräftigte der Vertreter und äußerte sich zum jetzigen Zeitpunkt nicht weiter dazu.

*Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt und kein Schritt darf aufgeschoben werden.*

Zuvor war an den Markt die Information durchgesickert, dass gegen das Joint Venture Hoa Lu eine Petition eingereicht worden sei. Darunter gibt es viele Beschwerden über das 5.10-Paket im Wert von über 35.200 Milliarden VND zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, das von ACV investiert wurde.

Der Beschwerdeführer sagte, es gebe Beweise dafür, dass das führende Mitglied des Vietur-Konsortiums gegen Ausschreibungsvorschriften verstoßen habe und nicht qualifiziert sei, die technischen Anforderungen des Pakets 5.10 für den Bau des Flughafens Long Thanh zu erfüllen.

In dem oben genannten Dokument lieferte Hoa Lu einige Beweise dafür, dass IC Holdings – das türkische Unternehmen, das das Vietur-Konsortium leitet – die technischen Standards für den Zuschlag nicht erfüllte. Gleichzeitig ist bei der IC Holdings Company in der Vergangenheit die Umsetzung vieler Projekte langsam verlaufen, große Projekte wurden immer wieder abgebrochen und es kam zu Rechtsstreitigkeiten mit Investoren. Die Erfahrungen von IC Holdings mit dem Flughafenbau sind unwahr und weisen Anzeichen einer Verzögerung auf …

Hoa Lu schlug vor, dass ACV die Finanzdokumente des Pakets 5.10 (Runde 2, nach der technischen Runde) nicht mehr öffnet und stattdessen eine Überprüfung und Bestätigung der Kapazität des Auftragnehmerkonsortiums verlangt oder eine dritte unabhängige Einheit (internationaler Berater) mit voller Kapazität und Fachkenntnis einlädt, um die technischen Ausschreibungsunterlagen der Parteien neu zu bewerten.

Entspricht das Ausschreibungspaket den Vorschriften und verläuft planmäßig?

Auf die Frage, ob das Ausschreibungspaket 5.10 für das Terminalbauprojekt des Flughafens Long Thanh bis zur zweiten Runde (Finanzrunde, nach der technischen Runde) fortgesetzt wird und ob die Beschwerde des Hoa Lu-Konsortiums den Projektverlauf beeinträchtigen wird, sagte der Leiter des State Capital Management Committee, dass die Ausschreibung für Paket 5.10 den Vorschriften und dem Plan entspreche.

Am 1. August gab ACV bekannt, dass das Vietur-Konsortium (darunter drei Unternehmen von Herrn Nguyen Ba Duong) die technischen Anforderungen für Paket 5.10 erfüllt hat. Dies bedeutet, dass die beiden verbleibenden Konsortien, Hoa Lu und CHEC-BCEG-Vietnam Contractors (unter der Leitung von China Harbour Engineering), aus dem Ausschreibungsverfahren ausgeschieden sind.

Das von Coteccons geleitete Hoa Lu Joint Venture umfasst 8 Auftragnehmer wie Hoa Binh, Central, An Phong, Delta, Unicons, Thanh An und Power Line Engineering (PLE – Thailand). Dies ist das einzige Konsortium unter der Leitung eines inländischen Auftragnehmers und hat sich verpflichtet, das Projekt im Falle des Zuschlags bis August 2026 abzuschließen.

Das Vietur-Konsortium besteht aus 10 Mitgliedern unter der Leitung der ICISTAS Industry and Trade-Construction Group. ICISTAS gehört zur 1969 gegründeten IC İbrahim Cecen Investment Holding (Türkiye). Diese Einheit verfügt über umfangreiche Erfahrung bei der Umsetzung großer Infrastrukturprojekte wie Häfen, Flughäfen, Energie usw. in den Vereinigten Arabischen Emiraten, Russland usw., einschließlich großer internationaler Flughäfen in Ländern wie Russland, Saudi-Arabien, der Türkei und Bulgarien.

In diesem Konsortium gibt es drei Unternehmen im Ökosystem von Herrn Nguyen Ba Duong, dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von Coteccons: Newtecons, Ricons und SOL E&C.

Das Bauprojekt des Flughafens Long Thanh ist ein nationales Schlüsselprojekt mit einem sehr großen Investitionsumfang, das viele Teilprojekte umfasst, darunter das wichtige Paket 5.10 im Wert von mehr als 35.200 Milliarden VND.

Der Flughafen Long Thanh gilt als nationales Schlüsselprojekt und kein Schritt darf aufgeschoben werden.

In ihrer Antwort an die Presse teilte die ACV-Führung mit, dass sich das Unternehmen derzeit in der Ausschreibungsphase befinde und daher keine Informationen bereitstellen könne. Dies sind vertrauliche Dokumente, die ACV nicht veröffentlichen kann. Und erst am 22. August konnte ACV offizielle Informationen bereitstellen. Die Bewertung der Kapazität des Auftragnehmers wird von einem Expertenteam und unabhängigen Einheiten durchgeführt und ACV nimmt nicht daran teil.

Was sagte das Joint Venture Hoa Lu zu der Beschwerde, nachdem es kein Angebot für den Flughafen Long Thanh abgegeben hatte? Laut Hoa Lu Joint Venture hat nur ein Joint Venture die technische Runde des 35.000 Milliarden VND schweren Ausschreibungspakets für den Flughafen Long Thanh bestanden, und dem türkischen Auftragnehmer fehlte es an Kapazitäten.

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