Chinesische Elektroautos im Zentrum eines spannenden Kampfes

Die South China Morning Post berichtete am 17. September, dass China und Deutschland gemeinsam Druck auf die EU-Mitglieder ausüben, keine Steuererhöhungen für chinesische Elektrofahrzeuge zu genehmigen. Die EU-Mitglieder werden voraussichtlich nächste Woche über dieses Thema abstimmen.

Inmitten der Belagerung

Vor Kurzem hat die EU vorgeschlagen, die Steuern auf Elektrofahrzeuge aus China zu erhöhen, da die chinesische Regierung die Elektrofahrzeugindustrie übermäßig subventioniert und dies zu unlauterem Wettbewerb geführt habe. Mittlerweile gründen viele deutsche Autohersteller Joint Ventures mit chinesischen Partnern, um auf dem Festland Elektrofahrzeuge zu produzieren. Dies hat zur Folge, dass auch auf viele Elektroautos deutsch-chinesischer Joint Ventures beim Verkauf auf dem europäischen Markt zusätzliche Zölle von bis zu 35,3 Prozent erhoben werden, sodass Deutschland seine Kräfte mit China bündeln muss.

Die Elektrofahrzeuge von BYD breiten sich in vielen Ländern aus.

Nicht nur die EU, auch die USA haben die Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhöht. Zuletzt berichtete Nikkei Asia, dass die Regierung von US-Präsident Joe Biden am vergangenen Wochenende deutliche Zollerhöhungen auf Importe aus China beschlossen habe. Davon beträgt der Einfuhrsteuersatz für chinesische Elektrofahrzeuge bis zu 100 %, während für andere Güter ein Einfuhrsteuersatz von 50 % für Solarmodule und 25 % für Stahl, Aluminium, Elektrofahrzeugbatterien und Primärmineralien gilt. Die Steuererhöhung wird voraussichtlich ab dem 27. September in Kraft treten. Zuvor betrug die Einfuhrsteuer auf chinesische Elektrofahrzeuge in die USA 25 %.

Wettbewerbskarte

In einem solch schwierigen Umfeld weisen die Geschäftsergebnisse chinesischer Elektrofahrzeuge noch immer positive Anzeichen auf. Den neuesten Zahlen der South China Morning Post zufolge befinden sich unter den zehn meistverkauften Elektrofahrzeugmodellen in Spanien Modelle der chinesischen Marken MG, Volvo und BYD, die zu Geely gehören. Die ersten beiden Plätze dieser Liste belegen allerdings die Modellreihen Model 3 und Model Y von Tesla (USA).

Chinesische Autohersteller locken spanische Verbraucher mit niedrigen Preisen: Elektrofahrzeuge chinesischer Unternehmen kosten rund 28.000 Euro und damit nur 60 bis 70 Prozent des Preises ähnlicher Modelle westlicher Marken wie Tesla oder BMW. Natürlich könnte dieser Vorteil zunichte gemacht werden, wenn die EU die Importzölle auf Elektrofahrzeuge aus China erhöht.

Niedrige Preise sind für die chinesischen Autohersteller ein weiteres Wettbewerbsargument auf dem US-Markt, selbst bei erhöhten Importzöllen. Einer Analyse von Nikkei Asia zufolge verkauft in den USA selbst der Marktführer Tesla kein Elektrofahrzeug für weniger als 30.000 Dollar, und kein US-Elektromodell ist so günstig wie ein Auto mit Benzinmotor.

Die Zeitung zitierte Joe McCabe, CEO des US-Forschungsunternehmens AutoForecast Solutions, mit der Aussage, der niedrigste Preis von BYD in den USA liege bei 12.000 USD. Selbst mit einem 100-Prozent-Zoll könnte das billigste Elektrofahrzeugmodell von BYD für unter 25.000 Dollar verkauft werden und wäre damit günstiger als die meisten Konkurrenten. Darüber hinaus wird BYDs Plan, eine Fabrik in Mexiko zu eröffnen, als eine Möglichkeit gesehen, „das Gesetz zu umgehen“ und hohe US-Steuern zu vermeiden, um seinen Preisvorteil aufrechtzuerhalten.

Verbreitung auf vielen Märkten

Darüber hinaus strebt Chinese EV auch eine Expansion in viele andere Märkte an. Kürzlich hat Chinas größter Elektroautohersteller BYD offiziell eine Fabrik in Thailand eröffnet. Dies ist BYDs erste Fabrik in Südostasien und hat eine erwartete Kapazität von 150.000 Fahrzeugen/Jahr, darunter zwei Arten von Elektrofahrzeugen: reine Elektrofahrzeuge (BEV) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV).

BYD eröffnet erste Elektrofahrzeugfabrik in Südostasien

Laut Reuters investierten chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen bis Juni insgesamt 1,44 Milliarden Dollar in den Bau von Fabriken in Thailand – einem Land, das als regionales Zentrum für die Automontage und den Autoexport gilt und seit langem eine regionale Basis für japanische Autohersteller wie Toyota und Honda ist. Laut dem Marktforschungsunternehmen Counterpoint wird BYD im ersten Quartal 2024 einen Marktanteil von 46 % bei Elektrofahrzeugen in Thailand haben. Viele chinesische Elektroautomarken haben in den südostasiatischen Markt investiert. BYD, Xpeng und Geely investieren typischerweise Milliarden von Dollar in Indonesien, Thailand und Malaysia mit dem Ziel, ihre Marktanteile in diesen Märkten zu erhöhen.

Zusätzlich zum südostasiatischen Markt drängen chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen auf eine Expansion nach Afrika. In Nairobi hat das chinesische Unternehmen Neta Auto das Modell Neta V auf den Markt gebracht, das rund 31.000 Dollar kostet und bei voller Ladung eine Reichweite von rund 380 Kilometern hat. Neta Auto hat außerdem eine Absichtserklärung mit dem in Kenia ansässigen Unternehmen Associated Vehicle Assemblers (AVA) zur Montage von 250 Elektrofahrzeugen pro Monat unterzeichnet. Von dort aus will Neta Auto Kenia zu einem Zentrum für den Export von Elektrofahrzeugen nach Afrika entwickeln.

Quelle: https://thanhnien.vn/o-to-dien-trung-quoc-giua-cuoc-chien-cang-thang-185240918230612252.htm