Wie viele Personen passen in einen Testwagen?

Das Rundschreiben 52/2024 des Verkehrsministeriums, das ab dem 1. Januar 2025 in Kraft tritt, legt für jeden Testfahrzeugtyp spezifische technische Anforderungen fest, darunter auch Vorschriften zur maximalen Anzahl der Personen, die befördert werden dürfen.

Überschreiten Sie nicht die durch die Fahrzeugkonstruktion zulässige Personenzahl.

Demnach darf die maximale Personenzahl, einschließlich Fahrer, die bei einer Probefahrt auf der Straße befördert werden darf, bei Personenkraftwagen 5 Personen und bei anderen Fahrzeugtypen 3 Personen nicht überschreiten und darf die aufgrund der Bauart des Fahrzeugs zulässige Personenzahl nicht überschreiten, um die technische Sicherheit des Testfahrzeugs zu gewährleisten.

Ab dem 1. Januar 2025 dürfen gemäß den neuen Bestimmungen im Rundschreiben 52/2024 in auf der Straße getesteten Autos nicht mehr als drei Personen einschließlich des Fahrers befördert werden.

Bei Anhängern und Sattelanhängern muss das zum Ziehen des Anhängers bzw. Sattelanhängers verwendete Fahrzeug die vorgeschriebenen Voraussetzungen zur Teilnahme am Straßenverkehr erfüllen. Darüber hinaus ist es nicht gestattet, Güter (außer im Falle der Beförderung von Scheinladungen) auf dem Fahrzeug zu transportieren, das den Anhänger oder Sattelauflieger zieht.

Bei Tests auf der Straße dürfen die Gesamtlänge des Konvois, die Gesamtmasse der Sattelzugmaschine bzw. der Anhängerkombination und die auf jede Achse des Konvois verteilte Gesamtmasse die in den Vorschriften des Verkehrsministers zu Lade- und Straßengrößenbeschränkungen festgelegten Werte nicht überschreiten.

Bei vierrädrigen Kraftfahrzeugen und vierrädrigen Lastkraftwagen darf die maximale Personenzahl, die während einer Fahrprüfung einschließlich des Fahrers befördert werden darf, drei Personen nicht überschreiten und darf die gemäß der Konstruktion des Fahrzeugs zulässige Personenzahl nicht überschreiten.

Für Motorräder, Motorräder; Bei Spezialfahrzeugen (ausgenommen Anhänger und Sattelauflieger, die von Zugmaschinen gezogen werden) beträgt die maximale Personenzahl, die während einer Fahrprüfung befördert werden darf, nicht mehr als 2 Personen, einschließlich des Fahrers, darf jedoch die gemäß der Fahrzeugkonstruktion zulässige Personenzahl nicht überschreiten.

Bei Anhängern und Sattelanhängern, die von Zugmaschinen gezogen werden, muss es sich bei den Zugmaschinen, die die Anhänger und Sattelanhänger ziehen, um Fahrzeuge handeln, die die vorgeschriebenen Bedingungen für die Teilnahme am Straßenverkehr erfüllen. Der Gütertransport (außer beim Transport von Scheinladungen) auf Traktoren ist nicht gestattet.

Insbesondere für Fahrzeuge, bei denen vollautomatische Steuerungsfunktionen erforscht und entwickelt werden, müssen zusätzliche Anforderungen erfüllt werden: Sie müssen im Ausland getestet sein und den technischen Sicherheitsanforderungen gemäß den Bestimmungen eines der Mitgliedsländer des internationalen Vertrags über Straßenfahrzeuge entsprechen, dem Vietnam angehört.

Das Vietnam Register ist für die regelmäßige und unvorhergesehene Überprüfung und Kontrolle der Testläufe von Forschungs- und Entwicklungsfahrzeugen zuständig (Symbolfoto).

Kann den Probebetrieb plötzlich inspizieren und überprüfen

Im Rundschreiben 52 wird außerdem klar die Verantwortung der Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen für die Gewährleistung der technischen Sicherheit und des Umweltschutzes für Forschungs- und Entwicklungsfahrzeuge während der gesamten Produktions-, Montage-, Fabrikqualitätsprüfungs- und Straßenerprobungsprozesse festgelegt.

Verantwortlich für die Echtheit von: Fahrzeugkonstruktionsdokumenten; Ergebnisse der Fabrikqualitätsprüfung, Inspektionsergebnisse, Beurteilung des Fahrzeugzustands vor der Probefahrt, während Wartungszeiten; Herkunft des Fahrzeugs; Ersatzteile, die zur Herstellung und Montage von Fahrzeugen verwendet werden.

Darüber hinaus muss die Forschungs- und Entwicklungseinrichtung im Rahmen der regelmäßigen Wartung den Zustand der Komponenten und Systeme überprüfen und sicherstellen, dass diese normal funktionieren, darunter Motor, Lenkung, Bremsen, Aufhängung, Felgen, Reifen, Lichter und Signale. Der regelmäßige Wartungszyklus richtet sich nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, darf jedoch nicht länger sein als der Wartungszyklus für den gleichen Fahrzeugtyp.

Andererseits müssen für jedes Forschungs- und Entwicklungsfahrzeug Aufzeichnungen erstellt und mindestens drei Jahre lang nach Abschluss der Fahrversuche aufbewahrt werden. Die Archive umfassen: Fahrzeugdesign; Herkunft des Fahrzeugs, Ersatzteile, die zur Herstellung und Montage des Fahrzeugs verwendet wurden; Fabrikqualitätskontrolle; Ergebnisse interner Straßentests, Ergebnisse von Straßentests. Standort- und Geschwindigkeitsdaten müssen mindestens 6 Monate und Bilddaten mindestens 7 Tage ab dem Datum des Testlaufendes aufbewahrt werden.

Das Vietnam Register ist für das staatliche Management der technischen Sicherheit und der Umweltschutzqualität für die Produktion, Montage und Straßenerprobung von Forschungs- und Entwicklungsfahrzeugen verantwortlich. Regelmäßige und unangekündigte Inspektionen und Tests von Testläufen für Forschungs- und Entwicklungsfahrzeuge.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm