In der ab dem 1. Januar 2025 gültigen Verordnung 52/2024 des Verkehrsministeriums sind die spezifischen technischen Anforderungen für jeden Testfahrzeugtyp klar festgelegt, darunter auch Vorschriften zur maximalen Zahl der Personen, die befördert werden dürfen.
Überschreiten Sie nicht die durch die Fahrzeugkonstruktion zulässige Personenzahl.
Dementsprechend darf die maximale Anzahl der Personen, die während einer Fahrprüfung befördert werden dürfen, einschließlich des Fahrers, nicht mehr als 5 Personen für Personenkraftwagen oder 3 Personen für andere Fahrzeugtypen betragen und darf die zulässige Anzahl von Personen nicht überschreiten durch die Fahrzeugkonstruktion, um die technische Sicherheit des Testfahrzeugs zu gewährleisten.
Ab dem 1. Januar 2025 dürfen auf der Straße getestete Autos gemäß den neuen Bestimmungen im Rundschreiben 52/2024 nicht mehr als drei Personen im Auto befördern, einschließlich des Fahrers.
Bei Anhängern und Sattelanhängern muss das Fahrzeug, das den Anhänger oder Sattelanhänger zieht, die vorgeschriebenen Bedingungen für die Teilnahme am Verkehr erfüllen. Darüber hinaus darf es keine Erlaubnis zum Transport von Gütern (außer bei der Beförderung von Scheinladungen) auf Fahrzeugen geben, die den Anhänger oder Sattelanhänger ziehen. Anhänger oder Sattelanhänger;
Bei der Fahrprüfung müssen die Gesamtlänge des Konvois, die Gesamtmasse der Zugmaschine/Anhängerkombination oder der Anhänger/Anhängerkombination und die Gesamtmassenverteilung Die Belastung jeder Achse des Konvois darf nicht größer sein als die Vorschriften für die Belastung und Straßengrößenbeschränkungen des Verkehrsministers.
Bei vierrädrigen Kraftfahrzeugen und vierrädrigen motorisierten Lastkraftwagen darf die maximale Anzahl der Personen, die während einer Fahrprüfung befördert werden dürfen, einschließlich des Fahrers, 3 Personen nicht überschreiten und darf die Anzahl der Personen, die gemäß der Fahrzeugkonstruktion zulässig sind, nicht überschreiten. .
Für Motorräder, Mopeds; Spezialmotorräder (ausgenommen Anhänger, Sattelanhänger, die von Traktoren gezogen werden), die maximale Anzahl der Personen, die während einer Fahrprüfung befördert werden dürfen, beträgt nicht mehr als 2 Personen, einschließlich des Fahrers, darf jedoch die Anzahl der Personen, die vom Fahrzeug zugelassen sind, nicht überschreiten. Design.
Bei Anhängern und Sattelanhängern, die von Zugmaschinen gezogen werden, muss es sich bei den zum Ziehen der Anhänger und Sattelanhänger verwendeten Zugmaschinen um Fahrzeuge handeln, die die vorgeschriebenen Bedingungen zur Verkehrsteilnahme erfüllen. Der Gütertransport auf Traktoren ist nicht gestattet (außer beim Transport von Scheinladungen).
Insbesondere für Fahrzeuge, bei denen vollautomatische Steuerungsfunktionen erforscht und entwickelt werden, müssen zusätzliche Anforderungen erfüllt werden: Im Ausland getestet und den technischen Sicherheitsanforderungen gemäß den Bestimmungen eines der folgenden Länder entsprechend: Mitgliedsländer, die an internationalen Verträgen über Straßenfahrzeuge teilnehmen, denen Vietnam beigetreten ist.
Das Vietnam Register ist für die regelmäßige und unregelmässige Inspektion und Kontrolle der Testläufe von Forschungs- und Entwicklungsfahrzeugen zuständig (Symbolfoto).
Kann den Probebetrieb plötzlich inspizieren und überprüfen
In Rundschreiben 52 wird außerdem klar die Verantwortung der Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen für die Gewährleistung der technischen Sicherheit und des Umweltschutzes für Forschungs- und Entwicklungsfahrzeuge während der gesamten Produktions-, Montage- und Qualitätsprüfungsprozesse festgelegt. Werksmenge, Straßentest.
Verantwortlich für die Echtheit von: Fahrzeugkonstruktionsdokumenten; Ergebnisse der Werksqualitätsprüfung, Inspektionsergebnisse, Beurteilung des Fahrzeugzustands vor der Fahrprüfung und während Wartungszeiträumen; Herkunft des Fahrzeugs; Ersatzteile für die Herstellung und Montage von Fahrzeugen.
Darüber hinaus muss die Forschungs- und Entwicklungseinrichtung im Rahmen der regelmäßigen Wartung den Zustand der Komponenten und Systeme überprüfen und sicherstellen, dass diese ordnungsgemäß funktionieren, darunter: Motor, Lenkung, Bremsen, Aufhängung, Felgen, Reifen, Lichter und Signale. Der periodische Wartungszyklus richtet sich nach den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, darf jedoch nicht länger sein als der Wartungszyklus des gleichen Fahrzeugtyps.
Andererseits müssen für jedes Forschungs- und Entwicklungsfahrzeug Aufzeichnungen erstellt und mindestens drei Jahre lang nach Abschluss der Straßenerprobung aufbewahrt werden. Die Archive umfassen: Fahrzeugdesign; Herkunft des Fahrzeugs, bei der Herstellung und Montage des Fahrzeugs verwendete Ersatzteile; Qualitätskontrolle im Werk; Ergebnisse interner Straßentests, Ergebnisse von Straßentests. Standort- und Geschwindigkeitsdaten müssen für mindestens 6 Monate, Bilddaten für mindestens 7 Tage nach Ende des Testlaufs aufbewahrt werden.
Das Vietnam Register ist für das staatliche Management der technischen Sicherheit und der Umweltschutzqualität bei der Produktion, Montage und Straßenerprobung von Forschungs- und Entwicklungsfahrzeugen verantwortlich. Regelmäßige und unangekündigte Inspektionen und Tests im Rahmen von Testläufen von Forschungs- und Entwicklungsfahrzeugen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/o-to-chay-thu-duoc-cho-toi-da-bao-nhieu-nguoi-192241130105615705.htm
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