Zahlreiche Vorschläge für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke

Am Nachmittag des 30. November stimmte die Nationalversammlung dem Resolutionsentwurf zur Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse zu. Gemäß dem von der Regierung der Nationalversammlung vorgelegten Plan beginnt die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke in Hanoi (Bahnhof Ngoc Hoi) und endet in Ho-Chi-Minh-Stadt (Bahnhof Thu Thiem). Sie durchquert 20 Provinzen und Städte und hat eine Streckenlänge von etwa 1.541 km. Zuvor war bei der Diskussion in der Nachmittagssitzung am 20. November auch der Plan, den Bahnhof weit vom Zentrum entfernt anzusiedeln, auf viele unterschiedliche Meinungen gestoßen. Zum Beispiel der Bahnhof Ngoc Hoi (Hanoi-Stadt), etwa 11 km vom aktuellen Bahnhof im Zentrum entfernt; Bahnhof Hue (Thua Thien-Hue), etwa 20 km vom Zentrum entfernt ...

Viele Abgeordnete der Nationalversammlung sind der Ansicht, dass Personenbahnhöfe in der Innenstadt liegen sollten. Liegt man in den Vororten, seien zusätzliche Investitionen in Verbindungsstraßen erforderlich. Praktische Erfahrungen aus Industrieländern zeigen, dass die Zahl der von den Staatsbahnen beförderten Passagiere sehr groß ist. Wenn alle Passagiere in die städtischen Zentren gebracht werden, wird die Reisebelastung und die Verbindung zwischen dem Schienenverkehr und anderen Verkehrsmitteln erheblich reduziert.

Zentral gelegener Bahnhof für einfachen Zugang

Die Leser (BD) stimmen diesem Projekt zu und schlagen vor, den Bahnhof zur Bequemlichkeit der Fahrgäste im Zentrum der Stadt zu planen: „Ich lebe seit meiner Kindheit in Hanoi und denke, dass der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnhof am bestehenden Bahnhof von Hanoi liegen sollte, damit Fahrgäste ein- und aussteigen können. Die wichtigsten Verkehrswege aus den Vororten führen alle zum Bahnhof Hanoi, die derzeit in Betrieb befindlichen U-Bahn-Linien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi verlaufen ebenfalls hier, und die Eisenbahnlinien Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Dong Dang, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Hai Phong, Hanoi – Yen Vien – Quan Trieu und Quang Ninh führen alle hier vorbei“, schrieb BD Muathu Traitim.

Baubeginn für Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt ist 2027

FOTO: KI-ENTWICKLUNG

Ähnlich verhält es sich mit dem Bahnhof Hue in der Gemeinde Phu My im Bezirk Phu Vang, 20 Kilometer vom Zentrum entfernt. Projektleiter Dinh Tran Van erklärte: „Dieser Ort liegt sehr abgelegen und tief im Osten des Stadtzentrums von Hue. Diese Bahnstrecke wird den Hochwasserabfluss flussabwärts sicherlich verengen, selbst wenn die Viadukt-Option realisiert wird.“

„Langfristig betrachtet, wenn Städte ihre Fläche erweitern, ist es sinnvoll, den Bahnhof außerhalb des Zentrums zu platzieren. Vorerst werden wir den Bahnhof jedoch aus praktischen Gründen im Zentrum bauen. Wenn Städte ihre Fläche vergrößern, wird der Hauptbahnhof für das Ein- und Aussteigen von Fahrgästen neu geplant und an einen nahegelegenen Bahnhof außerhalb verlegt“, schlug Trung Quan vor.

Anbindung mit U-Bahn, Bus

Einige BĐs sind der Meinung, dass der Bahnhof außerhalb des zentralen Bereichs liegen sollte. SnA Real Estate unterstützt insbesondere die Planung des Bahnhofs Ngoc Hoi: „Meiner Meinung nach ist es sinnvoll, mit dem neuen Grundstücksfonds den Passagierverkehr am Bahnhof Ngoc Hoi im Süden und den Güterverkehr am Bahnhof Gia Lam im Osten zu ermöglichen. Der Bahnhof ist durch Stadtbahn und Bus mit dem Zentrum verbunden.“

Laut Long Ho Real Estate: „Die U-Bahn-Station sollte aus dem Stadtzentrum heraus verlegt werden, und Buslinien sollten die Station mit den Busbahnhöfen verbinden. Die gesamte Strecke sollte miteinander verbunden sein. Die derzeitige Situation, bei der sich die Station an einem Ort und der interprovinzielle Busbahnhof an einem anderen Ort befindet, ist für die Fahrgäste sehr umständlich und problematisch.“

„Eine Hochgeschwindigkeitsstrecke ins Stadtzentrum ist aufgrund der hohen Kosten und der damit verbundenen Verkehrsstaus nicht realisierbar. Die neue Fischgräten-Route ist effektiver. Es müssen mehr Busse oder ein U-Bahn-System eingerichtet werden, um das Stadtzentrum anzubinden. Für den Flug- und Straßenverkehr müssen Flughafen und Busbahnhof an den Stadtrand verlegt werden, um genügend Platz für die Fahrgäste zu schaffen“, betonte BD 5Xfe.

*Ich bin ein starker Befürworter der Nord-Süd-Eisenbahn. Wenn die Eisenbahn durch die Provinz Khanh Hoa verläuft und mein Land von der Straße betroffen ist, werde ich es ohne Entschädigung spenden.

Trung Pham Duy

*Der Bahnhof sollte außerhalb der Stadt liegen und die Strecke möglichst geradlinig sein. Meine Heimatstadt ist Nam Dinh, aber ich bin nicht für den Bau einer gekrümmten Eisenbahnstrecke nach Nam Dinh.

Der große Bruch

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/nhieu-hien-ke-cho-duong-sat-cao-toc-bac-nam-185241130212051231.htm