Bauunternehmer „sitzen auf der Kippe“ wegen der Sandtransportkosten

10 Teile Sand, 4 Teile Fracht

Ende September befand sich das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, der Abschnitt neben dem Fluss Rach Chiec (Bezirk Long Truong, Stadt Thu Duc), im Bau, aber es herrschte ein ernsthafter Sandmangel.

Der Abschnitt der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durch Thu Duc City ist aufgrund von Sandmangel betroffen.

Herr H., ein Ingenieur, der ein Angebot überwacht, erklärte: „Seit mehr als einem halben Jahr kämpft der Auftragnehmer nun schon damit, die Produktionsausfälle auszugleichen, die durch das Warten auf Sand entstanden sind, was zu einem erheblichen Rückgang des Gesamtfortschritts geführt hat.

Anfang September gab es wieder reichlich Sandimporte aus Kambodscha, die Transportkosten stiegen jedoch erneut.

Anstatt die Rohrleitung wie bisher mit einem Muldenkipper zum Fuß der Baustelle zu transportieren, musste der Auftragnehmer einen Plan entwickeln, bei dem die Rohrleitung mit einer Pumpfähre entlang der Baustelle gezogen wird, um das Fundament zu füllen.

Herr T, Direktor eines Unternehmens mit fast 20 Jahren Erfahrung in der Versorgung von Ho-Chi-Minh-Stadt mit Sand und Steinen, sagte, dass der Sand für den Straßenbau in der Vergangenheit hauptsächlich aus inländischen Minen in der Nähe von Ho-Chi-Minh-Stadt stammte.

Als diese Minen geschlossen wurden, mussten Zulieferunternehmen wie seines Sand über Importunternehmen aus Kambodscha bis zum Grenzübergang Vinh Xuong (An Giang) kaufen. Die Route ist zu lang und weist viele Etappen und Verfahren auf, die in den Versandkosten enthalten sind, sodass die Situation „10 Teile Sand, 4 Teile Fracht“ entsteht.

Sandpreiserhöhung

Um die Wahrheit ans Licht zu bringen, nahm PV Kontakt mit der HM Company auf, einem von 16 Unternehmen, die kambodschanischen Sand importieren, um ihn an inländische Handelsunternehmen zu verteilen. Die Mitarbeiter des Unternehmens sagten, dass die Sandart, die üblicherweise in Verkehrsprojekten verwendet wird, derzeit auf Lastkähnen 170.000 bis 180.000 VND/m3 kostet.

„Der Preis ist vor Ort, Anzahlung 30 %, Zahlung für jede Fahrt. Sie organisieren den Transport von An Giang nach Ho-Chi-Minh-Stadt selbst“, sagte diese Person.

Ein Mitarbeiter der DL Company, einem anderen Sandimporteur, nannte einen ähnlichen Preis und fügte hinzu: „Früher wurden für die Beförderung von Lastkähnen mit 1.000 m3 oder mehr von An Giang nach Ho-Chi-Minh-Stadt 65.000 VND/m3 berechnet. Jetzt ist der Preis auf 82.000 VND/m3 gestiegen. Der Transport pro Fahrt kostet also mehr als 80.000.000 VND“, sagte die Person.

In Ho-Chi-Minh-Stadt kostet jeder Kubikmeter Sand je nach Entfernung zusätzlich 55.000 bis 70.000 VND/m3, wenn man die Kosten für das Abladen des Sandes vom Lastkahn zum Lagerplatz, das Verladen des Sandes vom Lagerplatz auf einen Lastwagen und den Transport zur Baustelle hinzurechnet.

Somit betragen die Gesamtkosten eines Sandblocks zum Einebnen des Firmengeländes 305.000 - 320.000 VND. Davon entfallen mehr als 40 % auf die Gesamtkosten des Transports auf Wasser- und Straßenwegen – ein Phänomen, das in den vergangenen Jahren nie vorgekommen ist.

Nicht nur beim Ringstraßen-3-Projekt hat Sandmangel zu Verzögerungen bei vielen Projekten geführt, Hunderte von Streckenabschnitten können nicht abgenommen werden. Der Investor kann nicht auszahlen, der Auftragnehmer kann es nicht schnell tun. Gleichzeitig lasten auf den Lieferanten von Hilfsstoffen, wie etwa der Betonindustrie, Schulden bei Bauunternehmen.

„Das Geld für den Kauf von Sand und Zement zur Betonproduktion muss sofort bezahlt werden, aber einige Bauunternehmer haben seit bis zu vier Monaten nicht bezahlt. Unser Umsatz beträgt seit Jahresbeginn fast 20 Milliarden, aber unsere Schulden betragen 70 %. Wir wissen nicht, wie lange wir durchhalten. Wenn ich jetzt von Großaufträgen höre, zögere ich“, sagte ein Vertreter einer Betonproduktionsanlage in Thu Duc City.

Viele Lösungen

Während der Markt für Sandmaterialien starken Schwankungen unterliegt, hat Ho-Chi-Minh-Stadt drastische Maßnahmen ergriffen, um die Schwierigkeiten mit Investoren und Auftragnehmern wichtiger Transportprojekte zu lösen und zu teilen.

Sandkahn auf der Reise vom Grenztor Vinh Xuong (An Giang) nach Ho-Chi-Minh-Stadt.

„Die Stadt hat die Bereitstellung von 120 Milliarden VND als Entschädigung für das Projekt geprüft, da der aktuelle Marktpreis für aus Kambodscha importierten Sand bei über 360.000 VND/m3 liegt, während der Vertrag für Baupakete lediglich 240.000 VND/m3 umfasst“, sagte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, bei einem Treffen mit dem Verwaltungsrat für Verkehrsbauinvestitionsprojekte Ende September.

Nach Einschätzung des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board verläuft der Koordinierungsprozess der HCM City Materials Working Group mit den Volkskomitees der Provinzen Tien Giang, Vinh Long und Ben Tre sehr positiv. Ab Oktober wird der Sand aus diesen drei Provinzen nach Abschluss der Bergbaugenehmigungsverfahren auf der Baustelle eintreffen.

Es wird erwartet, dass in der Provinz Tien Giang drei Minen ihre Lizenzierungsverfahren abschließen werden, mit einem Gesamtliefervolumen von 6,6 Millionen m3, von denen 3 Millionen m3 allein im Jahr 2024 geliefert werden können. Die Provinz Vinh Long wird für das Ringstraßen-3-Projekt Sand mit einem Gesamtvolumen von 1,4 Millionen m3 und bis Ende 2024 700.000 m3 bereitstellen. Die Provinz Ben Tre wird für das Ringstraßen-3-Projekt bis Ende dieses Jahres Sand mit einer geschätzten Menge von 1 Million m3 bereitstellen.

Reportern der Zeitung Giao Thong zufolge hat der Auftragnehmer nicht nur für das Ringstraßen-3-Projekt, sondern auch für einige andere wichtige Projektstandorte wie den Tham-Luong-Kanal, die An-Phu-Kreuzung und die Erweiterung der Nationalstraße 50 die Zuteilung des Arbeitsvolumens für die einzelnen Posten organisiert. Hierzu gehört die Verkürzung der Zeit in einigen Phasen, beispielsweise beim Gießen von Komponenten und technischen Gräben, also in Bereichen mit Lösungen, die nicht zu sehr von der Dichte des Sandes abhängen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm