Auftragnehmer arbeiten während Tet, um Fortschritte bei der Hoai Nhon-Schnellstraße auszugleichen

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon durch die Provinz Binh Dinh umfasst 2 Angebotspakete; Dabei liegt Paket 11XL hinter dem Zeitplan zurück. Aus diesem Grund forderte der Investor den Auftragnehmer auf, seine Personalressourcen aufzustocken und während der Tet-Zeit zu arbeiten.

Anhaltende Regenzeit behindert Projektfortschritt

Das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon verläuft vollständig durch die Provinz Binh Dinh. Nach Beobachtungen des Reporters Mitte Januar herrschte auf der Baustelle eine sehr angespannte Arbeitsatmosphäre. Die Bauunternehmer auf der Strecke nutzten jeden kostbaren Sonnentag nach den Monaten heftiger Regenfälle Ende 2024 und konzentrierten sich auf ihre Maschinen und Arbeiter, die mit voller Kapazität arbeiteten, um die Produktion zu steigern.

Der gerade übergebene Abschnitt durch den Naturwald auf dem Gelände des 11XL-Pakets der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon stellt einen „Engpass“ dar, der den Baufortschritt verlangsamt.

Paket 11XL erstreckt sich von Kilometer 0+00 bis Kilometer 23+500 und wird hauptsächlich von der Truong Son Construction Corporation gebaut. Der Auftragnehmer versucht, seine Maschinen und Hunderte von Arbeitern, aufgeteilt in viele Teams, zu konzentrieren, um das Fundament und die Schotterplanierelemente auf die Strecke zu schieben.

Bis Mitte Januar hatte die gesamte Bauleistung dieses Pakets jedoch nur etwa 1.380 Milliarden VND/2.691 Milliarden VND erreicht, was 51,3 % entspricht und 5 % hinter dem Zeitplan liegt.

Nach Angaben des Auftragnehmers wurde der Streckenabschnitt durch den Naturwald im Grenzgebiet zwischen der Gemeinde My Trinh (Bezirk Phu My) und der Gemeinde An Tuong Dong (Bezirk Hoai An) ab dem 30. November 2024 von der Gemeinde übergeben, damit dort sowohl Waldholz abgebaut als auch Erde und Gestein ausgehoben und zerkleinert werden kann, um daraus eine Schottermischung herzustellen.

Da die Baustellenübergabe mitten in der Regenzeit stattfand, war es dem Projektauftragnehmer nicht möglich, die Bauarbeiten zu beschleunigen und so den verzögerten Baufortschritt aufzuholen. Bei günstigem Wetter können die Bauunternehmer gleichzeitig mit dem Bau beginnen, was den Baufortschritt beschleunigt.

Was Paket 12XL betrifft, sind die Brücken-, Durchlass- und Unterführungsarbeiten auf der Strecke bisher im Wesentlichen abgeschlossen. Das Volumen des Straßendamms hat über 90 % erreicht, das Volumen des Straßenoberflächenunterbaus hat über 50 % erreicht und ein Teil der Asphaltbetonelemente wurde hergestellt.

Paket 12XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon hält den festgelegten Zeitplan ein. Im Bild: Arbeiter der Son Hai Group installieren Leitplanken auf der Strecke.

Laut Project Management Board 85 (Verkehrsministerium, Investor) beträgt die aktuelle Bauleistung der Bauunternehmer im Paket 12XL mehr als 3.100 Milliarden/4.996 Milliarden VND, was 63,07 % entspricht. Reagieren Sie auf den genehmigten angepassten Bauzeitplan. Eine Fertigstellung des Pakets im September 2025 ist möglich.

Da die Regenzeit 2024 jedoch länger als üblich dauert (von Oktober 2024 bis Anfang Januar 2025), was sich auf den Bauplan auswirkt, haben einige Auftragnehmer des Pakets 12XL die Arbeiten am Straßendamm noch nicht abgeschlossen.

„Obwohl einige Bauunternehmen Anstrengungen unternommen haben, um die Bauarbeiten durchzuführen, haben sie die Anforderungen des Projekts noch nicht erfüllt. Dazu gehören die Truong Thinh Group Corporation und die Urban and Industrial Park Development Investment Corporation. Das Gesamtvolumen der Erdarbeiten für die beiden Einheiten des Straßenunterbaus ist immer noch relativ groß (jedes Unternehmen benötigt etwa 150.000 m3). Es ist notwendig, das Wetter auszunutzen, um die Arbeiten am Straßenunterbau vor dem 31. März abzuschließen und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen“, sagte ein Vertreter des Project Management Board 85.

Durcharbeiten von Tet, um die verlorene Zeit nachzuholen

Laut Projektmanagementausschuss 85 liegt der kritische Pfad des Hoai Nhon-Quy Nhon-Projekts, der den Umsetzungsfortschritt und den Auszahlungsplan beeinflusst, im Abschnitt durch den Naturwald von km 18+650 bis km 21+100 des Pakets 11XL.

Das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (gesamtes verbleibendes Aushubvolumen ca. 2 Mio. m3, davon ca. 1 Mio. m3 Felsaushub, ca. 1 Mio. m3 Bodenaushub) sowie die Verwendung für den Gleisunterbau und die Schotterproduktion sind nach wie vor sehr groß (ca. 1,3 Mio. m3). Bis zur Fertigstellung des Projekts verbleiben nur noch etwa 8 Monate. Die Übergabe der Landfläche durch den Naturwald verläuft langsamer als geplant, was dazu führt, dass der Baufortschritt nicht beschleunigt werden kann (es müssen Steine ​​zum Zerkleinern ausgehoben und die Landnutzung koordiniert werden), was wiederum die Produktions- und Auszahlungsfortschritte des Projekts stark beeinträchtigt.

Herr Bui Trong Lai, der geschäftsführende Direktor des Projekts, sagte, der Investor habe die im Zeitplan liegenden Auftragnehmer aufgefordert, mehr Maschinen und Personal einzusetzen, um die Verzögerung des Projekts auszugleichen.

In einem Gespräch mit der Zeitung Giao Thong erklärte Bui Trong Lai, Projektleiter (Project Management Board 85), dass die Einheit Pläne und Lösungen von der Truong Son Construction Corporation benötige, um Schwierigkeiten schnell zu lösen und den Projektfortschritt sicherzustellen. Stärkung der Bauteams, der Ausrüstung und der Humanressourcen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, Verzögerungen auszugleichen und den Fortschritt des Angebotspakets im Besonderen und des Projekts im Allgemeinen sicherzustellen. Während des chinesischen Neujahrsfestes wird der Auftragnehmer des Pakets 11XL gebeten, bis Tet zu arbeiten.

„Der Vorstand fordert die Truong Son Construction Corporation auf, in naher Zukunft über Tet zu arbeiten. Der Auftragnehmer muss seinen Maschinenpark und seine Personalressourcen aufstocken, um Engpässe im Naturwaldabschnitt zu beheben, der gerade das Grundstück erhalten hat. Der Projektmanagementausschuss 85, der Aufsichtsberater und der Auftragnehmer haben sich außerdem getroffen, um Lösungen zu erarbeiten. Insbesondere werden an diesem Standort fünf weitere Baustellen eröffnet“, teilte Herr Lai mit.

Laut Angaben des Investorenvertreters müssen beim Paket 12XL Bauunternehmen, die die Gleisdammarbeiten noch nicht abgeschlossen haben, die Aufrechterhaltung des aktuellen Baufortschritts sicherstellen und zusätzliche Baufortschritte nachliefern. Verstärkung der Ausrüstung und Maschinen, Ausnutzung des Wetters, da die Regenzeit fast vorbei ist, um die Erdarbeiten von K95 und K98 zu beschleunigen. Stellen Sie sicher, dass die Erdarbeiten auf der Hauptstrecke vor dem 31. März abgeschlossen sind.

Ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation sagte, dass das Unternehmen dem Investor den Bauplan während Tet vorgelegt habe. Ziel ist es, Maschinen hinzuzufügen, die Personalressourcen zu erhöhen und die Zahl der Baustellen zu vergrößern, um Engpässe zu beseitigen und den langsamen Fortschritt des Pakets 11XL auszugleichen.

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon hat eine Gesamtlänge von 70,1 km durch die Provinz Binh Dinh. Die Gesamtinvestition betrug über 12.401 Milliarden VND. Investor ist das Project Management Board 85 (Verkehrsministerium). Das Projekt begann am 1. Januar 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm