10 % Verspätung
Das Verkehrsministerium hat gerade die Schlussfolgerung des stellvertretenden Verkehrsministers Le Anh Tuan bei der Sitzung zur Überprüfung der Umsetzung des Teilprojekts 1A des Bauinvestitionsprojekts Tan Van – Nhon Trach, Phase 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt bekannt gegeben.
Bau der Ringstraße 3, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach (Foto: My Le).
Laut dem Bericht des My Thuan Project Management Board beträgt der Baufortschritt des gesamten Projekts bislang 43 %, also 10,8 % hinter dem Zeitplan.
Davon wurden mit dem CW1-Paket fast 64 % des Plans erreicht, mit dem CW2-Paket wurden aufgrund von unzureichender Baufläche und knapper Sandmaterialversorgung nur mehr als 12 % erreicht.
Das Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt, Abschnitt Tan Van – Nhon Trach, ist mehr als 8 km lang und verläuft durch die Provinz Dong Nai (mehr als 6 km) und Ho-Chi-Minh-Stadt (fast 2 km).
Der Startpunkt kreuzt die Provinzstraße 25B (Nhon Trach, Dong Nai). Der Endpunkt kreuzt die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.
Die Strecke ist mit einer Fahrbahnbreite von 20,5 – 26 m ausgestattet, darunter 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge, Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.
Das gesamte Investitionskapital des Projekts beträgt rund 6.955 Milliarden VND und besteht aus ODA-Darlehen der koreanischen Regierung über den Economic Development Cooperation Fund sowie Gegenkapital der vietnamesischen Regierung.
Das Projekt begann im September 2022 und soll im September 2025 abgeschlossen sein.
Um die Projektumsetzung zu beschleunigen, forderte der stellvertretende Verkehrsminister das My Thuan-Projektmanagementgremium auf, die Zusammenarbeit mit dem Bezirk Nhon Trach fortzusetzen und die Räumung des Geländes und die Verlagerung der technischen Infrastrukturarbeiten zu beschleunigen, um das gesamte Gelände vor dem 31. März 2024 übergeben zu können.
„Das Projektmanagementgremium und die Aufsichtsberater von My Thuan müssen ausreichend Personal bereitstellen, um die Baustelle regelmäßig und zeitnah zu inspizieren, den Baufortschritt und die Qualität zu kontrollieren, um die Einhaltung der genehmigten Konstruktions- und technischen Anweisungen sicherzustellen und umgehend Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten, Hindernissen oder Anpassungen vorzuschlagen, die während des Bauprozesses auftreten“, wies der stellvertretende Minister an.
Spezifische Anweisungen für Paket CW1: Einheiten müssen den allgemeinen und detaillierten Bauzeitplan des Projekts als Grundlage für die Umsetzung anpassen, um gemäß den Anweisungen des Premierministers die Fertigstellung vor dem 30. April 2025 sicherzustellen.
Insbesondere ist es notwendig, die Notfallzeit zur Behebung von Problemen, auftretenden Problemen oder Nachteilen hinsichtlich Wetter, Materialversorgung usw. (sofern vorhanden) zu berücksichtigen.
Der Projektmanagementausschuss von My Thuan und der Aufsichtsberater sind für die Überprüfung der genehmigten technischen Entwurfsdokumente und technischen Anweisungen, der Baureihenfolge der Trägerstruktur und der Maßnahmen zur Kontrolle der Bauwölbung der Hauptspannweite der Nhon-Trach-Brücke aufgrund nicht gleichzeitiger Bauarbeiten verantwortlich. Der Bau des Pfeilerkörpers und der Pfeilerkopfträger der Zufahrtsfelder muss dringend abgeschlossen werden, um bald die Super-T-Träger installieren zu können.
Im Paket CW2 forderte der stellvertretende Minister die Auftragnehmer auf, sämtliche Maschinen, Geräte und Bauressourcen unverzüglich an den Standorten zu mobilisieren, an denen die Baustelle übergeben wurde, um das im Vergleich zum Plan verzögerte Volumen auszugleichen. Suchen Sie proaktiv nach legalen Quellen für Sandmaterialien, um ausreichende und rechtzeitige Lieferungen für das Projekt sicherzustellen. Priorisieren Sie die Baukoordination für Abschnitte, die eine schwache Bodenbehandlung mit langen Wartezeiten beim Laden erfordern.
Vollständige Anpassung der Investitionspolitik für die Nhon Trach-Brücke im Mai
In Bezug auf die Anpassung der Investitionspolitik zur Aufnahme der Nhon Trach-Brückeneinheit in das Projekt kam der stellvertretende Verkehrsminister zu dem Schluss, dass die derzeitigen Fortschritte sehr langsam seien.
„Das Regierungsbüro hat die Anweisung gegeben, in dieser Hinsicht seit April 2023 fortzufahren. Das Verkehrsministerium erhielt die Vorlage des My Thuan-Projektmanagementausschusses jedoch erst Ende Januar 2024.
Die Investition in die zusätzliche Nhon-Trach-Brückeneinheit ist äußerst dringend, um eine synchrone, sichere und reibungslose Nutzung der gesamten Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt entsprechend der Größe der Schnellstraße zu gewährleisten.
„Mein Thuan-Projektmanagementausschuss lernt ernsthaft aus den Erfahrungen mit der langsamen Umsetzung der Anpassung der Projektinvestitionspolitik. Er soll dringend über den Erhalt und die Erläuterung der Kommentare der dem Ministerium unterstellten Behörden zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie des Projekts berichten, das Dossier vervollständigen und dem Verkehrsministerium raten, der Regierung im März 2024 Bericht zu erstatten.
Der nächste Implementierungsprozess muss eng mit den Einheiten des Bewertungsrats, insbesondere mit der Bewertungsagentur, und dem Ministerium für Planung und Investitionen koordiniert werden, um die Anpassung der Investitionspolitik im Mai 2024 umgehend zu melden, zu erhalten und abzuschließen“, wies der Leiter des Verkehrsministeriums an.
Der Projektvorstand von My Thuan ist außerdem verpflichtet, die Umsetzung der nächsten Schritte zur Genehmigung von Anpassungen des Investitionsprojekts proaktiv zu organisieren. Verhandeln Sie mit Sponsoren über Änderungen und Ergänzungen des Darlehensvertrags für das Projekt, um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen und den Bau des Projekts bald zu starten.
[Anzeige_2]
Quelle
Kommentar (0)