Verhindern Sie Unfälle und reagieren Sie auf Brände, wenn U-Bahnen unter der Erde fahren

Brandbekämpfung in unterirdischen Tunneln

Neben der bereits in Betrieb genommenen Hochbahnlinie Cat Linh – Ha Dong werden in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt auch Stadtbahnlinien mit unterirdischen Abschnitten gebaut.

Diese Strecken sind unabhängig, haben keine Bahnübergänge, sind oberirdisch gebaut und verlaufen unterirdisch; Gleichzeitig unterstützt moderne Technologie den Zugschutz, die Überwachung der Systemsicherheit und die Geschwindigkeitsüberwachung der Züge und trägt so maßgeblich zur Vermeidung von Unfällen im Eisenbahnverkehr und zur Minimierung von Betriebsfehlern bei. Dennoch besteht nach Angaben des Vertreters der Eisenbahnschule weiterhin die Möglichkeit von Unfällen aufgrund von Gerätebetrieb, Geräteausfällen, Fehlern bei der Gerätewartung, Infrastruktur oder Feuer.

Daher ist es notwendig, die Prävention im Betrieb und in der Wartung zu verbessern und Brandschutzpläne zu entwickeln.

Reaktionsplan, Evakuierung der Passagiere im Falle eines U-Bahn-Brands in der U-Bahn.

Laut Aussage des Vertreters des Railway College besteht die grundlegende Maßnahme im Hinblick auf den Brandschutzplan darin, so schnell wie möglich zur nächsten Station zu gelangen, wenn in einem unterirdischen Bereich ein Feuer ausbricht, während der Zug auf dem Weg zur nächsten Station ist. Wenn der Zug mitten in einem Abschnitt anhält, müssen die Fahrgäste evakuiert werden, um eine Rauchvergiftung zu vermeiden.

Zu diesem Zweck wurden in unterirdischen Abschnitten von Stadtbahnlinien Belüftungssysteme installiert, die den Luftstrom in die entgegengesetzte Richtung der Passagierevakuierung leiten und so den Rauch von den Passagieren wegdrücken.

Es gibt zwei Methoden, einen Zug zu evakuieren: vom vorderen/hinteren Ende des Zuges und von der Seite des Waggons. Im Falle einer Stromschiene muss aus Sicherheitsgründen die Stromversorgung der Stromschiene vor der Evakuierung der Passagiere unterbrochen werden.

„Darüber hinaus ist es wichtig, die Zusammenarbeit aufrechtzuerhalten und regelmäßige Übungen mit externen Organisationen wie Feuerwehr, Polizei und dem medizinischen Dienst durchzuführen“, sagte der Vertreter.

Vermeidung von Unfällen auf Gleisbaustellen

Nach Aussage des Vertreters ist die Gleisinstandhaltung eine regelmäßige Tätigkeit, die zur Gewährleistung der Zugsicherheit beiträgt. Bei der Instandhaltung der Stadtbahnen kommen heute überwiegend spezialisierte Wartungsfahrzeuge zum Einsatz. Daher gibt es für jede Wartung einen Plan, Zeitvorschriften, einen Durchführungsprozess und Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit und zum Schutz des Wartungsbereichs. Wenn jedoch ein Zug in einen Wartungsbereich einfährt, besteht die Möglichkeit, dass es zu einem schweren Unfall kommt.

U-Bahn-Zug-Entgleisung in Hongkong (Foto: Internet).

Um die Sicherheit der Zug- und Wartungsarbeiter zu gewährleisten, muss der Vorarbeiter daher für den Bau- und Wartungsbereich registriert und berechtigt sein, Zugabfertigungsaufträge zu erteilen. Zugbegleiter oder Bahnhofspersonal geben entsprechende Warnhinweise, um Maßnahmen zum Schutz des Wartungsbereichs zu ergreifen. Am Ende des Bau- und Wartungsprozesses muss der eigentliche Inspektionsprozess vor dem Ende der Bau- und Wartungszeit strikt durchgeführt werden.

Muss bestätigt und mit dem Disponenten oder dem Bahnhofspersonal besprochen werden. Der Vorgesetzte muss jeden Schritt des Prozesses und der Vorschriften durch Zählen und Prüfen befolgen.

„Um auf Notfälle vorbereitet zu sein, ist die Installation mobiler Signalschutzeinrichtungen, die an Wartungsbereichen anhalten und nach Abschluss wieder abholen können, eine notwendige Voraussetzung“, betonte ein Vertreter des Railway College.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ngan-ngua-tai-nan-ung-pho-chay-khi-tau-metro-chay-ngam-19223120218072621.htm