USA legen einige Boeing MAX-Flugzeuge still, nachdem eine Seitentür explodiert ist

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Beim Start von Oregon nach Kalifornien am Freitag riss ein Stück des Rumpfes von der linken Seite des Flugzeugs ab, sodass die Piloten umkehren und mit allen 171 Passagieren und sechs Besatzungsmitgliedern an Bord sicher landen mussten. Das neue Flugzeug ist seit acht Wochen im Einsatz.

Ich benutze einige Boeing 737 Max 9 Flugzeuge nach dem Absturz von Abb. 1 — Nachdem am vergangenen Freitag auf dem Alaska-Airlines-Flug 1282 die Seitentür verloren gegangen war, wurden die Sauerstoffmasken heruntergelassen. Foto: Kyle Rinker

„Die FAA verlangt sofortige Inspektionen bestimmter Boeing 737 MAX 9-Flugzeuge, bevor sie wieder flugfähig sind“, sagte FAA-Administrator Mike Whitaker. Es wird erwartet, dass Ermittler des US-amerikanischen National Transportation Safety Board am Samstagnachmittag am Unfallort eintreffen.

In Social-Media-Beiträgen war zu sehen, wie Sauerstoffmasken eingesetzt wurden. Der für die Seitentür vorgesehene Teil des Rumpfes ist verschwunden und hinterlässt eine türförmige Lücke.

Emma Vu, eine Passagierin des Alaska-Fluges, sagte gegenüber CNN, sie sei aufgewacht und habe gesehen, wie das Flugzeug „sinkte, und ich wusste, dass es keine normalen Turbulenzen waren, weil die Masken herunterfielen, und da begann definitiv die Panik.“

Laut FlightRadar24 befand sich Flug 1282 in einer Höhe von knapp über 16.000 Fuß (4.800 Meter), als sich die Explosion ereignete. „Wir wollen landen“, sagte der Pilot der Flugsicherung laut einer auf liveatc.net veröffentlichten Aufzeichnung.

„Wir erklären einen Notfall. Wir müssen auf 10.000 Fuß sinken“, fügte der Pilot hinzu und bezog sich dabei auf die für solche Notfälle vorgesehene Flughöhe. Unterhalb dieser Höhe können gesunde Menschen ohne zusätzlichen Sauerstoff atmen.

„Ich kann mir nicht vorstellen, was diese Passagiere durchgemacht haben“, sagte Anthony Brickhouse, ein Flugsicherheitsexperte an der Embry-Riddle Aeronautical University. „Der Wind hätte durch die Hütte geweht. Es wäre eine ziemlich chaotische und sicherlich beängstigende Situation gewesen.“

Ich benutze einige Boeing 737 Max 9 Flugzeuge nach dem Absturz von Abb. 2 — Die Boeing 737 MAX ist ein Schmalrumpfflugzeug mit nur einem Mittelgang von Boeing, das 2016 offiziell in Dienst gestellt wurde. Foto: Wiki

Die FAA teilte mit, dass ihr Inspektionsauftrag 171 MAX 9-Flugzeuge betreffe, gab jedoch keine Auskunft darüber, wie viele Flugzeuge einer Neuinspektion bedürfen oder welche genauen Inspektionsanforderungen gelten. Von den bisher 1.400 ausgelieferten MAX-Flugzeugen sind rund 220 vom Typ MAX 9.

Mehrere ausländische Regulierungsbehörden, darunter auch China, hätten Einzelheiten zu dem Fall verlangt, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person. Nach Abstürzen in Äthiopien und Indonesien war die MAX aufgrund schlecht konzipierter Cockpit-Software für 20 Monate weltweit am Boden.

Dem Luftfahrtdatenanbieter Cirium zufolge sind Alaska Airlines und United Airlines jedoch die einzigen US-Fluggesellschaften, die die MAX 9 einsetzen. Beide haben am Samstag Dutzende Flüge abgesagt.

Alaska Airlines hatte zuvor erklärt, dass die Fluggesellschaft ihre Flotte von 65 Boeing MAX 9-Flugzeugen freiwillig für Inspektionen stillgelegt habe. United Airlines teilte mit, dass der Betrieb von etwa 45 MAX 9-Maschinen wegen Inspektionen eingestellt worden sei und dass am Samstag 60 Flüge gestrichen würden.

Bui Huy (Reuters, Bloomberg)

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