Wichtige Parameter des PPP-Projekts für Investitionen in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit Kosten von bis zu 33.910 Milliarden VND wurden geklärt.
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| Der Plan zum Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird allmählich konkreter. Auf dem Foto: Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong. |
Investitionsumfang finalisieren
Obwohl die Beurteilungsphase noch durchlaufen werden muss und die Meinungen der zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Kommunen eingeholt werden müssen, ist der Plan zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan bis zu diesem Zeitpunkt klar geworden, wenn wir uns den jüngsten Bericht ansehen, den das Projektmanagementgremium 7 gerade an das Verkehrsministerium geschickt hat.
Das Projektmanagementgremium 7 ist die vom Verkehrsministerium beauftragte Einheit, die den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für dieses Projekt erstellt.
Im Amtsblatt Nr. 2358/BQLDA7-DHDA4 forderte das Projektmanagementgremium 7 das Verkehrsministerium auf, sich mit dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt zu beraten und zu vereinbaren, die Verbindungsstrecken Tan Tao – Cho Dem und Binh Thuan – Cho Dem (Gesamtlänge ca. 13 km) nicht in das Projekt einzubeziehen.
Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt wird eine angemessene Finanzierung für die Investition in die beiden oben genannten Abschnitte organisieren und sicherstellen, dass der Fertigstellungsfortschritt mit der Umsetzungszeit des Projekts synchronisiert wird, um die Investitionseffizienz zu maximieren.
– Vormachbarkeitsstudienbericht erstellen, Investitionspolitik genehmigen: Quartal II/2024 – Quartal I/2025.
– Machbarkeitsstudienbericht erstellen, Projekt genehmigen: Quartal I/2025 – Quartal III/2025.
– Auswahl der Investoren zur Umsetzung des Projekts: Quartal III/2025 – Quartal I/2026.
– Projektdurchführung: Quartal I/2026 – Quartal IV/2028.
Der Projektmanagementausschuss 7 forderte das Verkehrsministerium außerdem auf, sich mit den Volkskomitees der Provinzen Long An und Tien Giang darauf zu einigen, die Zufahrtsstraße zu den Wohngebieten (Gesamtlänge etwa 67 km) nicht in das Projekt einzubeziehen, und forderte die beiden Gemeinden auf, die oben genannten Punkte als unabhängige Projekte umzusetzen.
Darüber hinaus muss das Volkskomitee der Provinz Tien Giang als Vertreter der zuständigen staatlichen Agentur für Phase I des BOT-Projekts Trung Luong – My Thuan Expressway auch umgehend Stellungnahmen zur Wahrung der legitimen Interessen zwischen dem für die Umsetzung des Projekts ausgewählten Investor zur Investition in den Bau und die Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan und dem Investor, der Phase I (Abschnitt Trung Luong – My Thuan) umsetzt, abgeben, um Streitigkeiten, Beschwerden und Probleme bei der Umsetzung der nächsten Schritte zu vermeiden.
In Bezug auf den Plan zur Rückzahlung des aus dem Staatshaushalt vorgestreckten Kapitals für Investitionen in das Schnellstraßenprojekt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong (Phase I) stimmt der Projektvorstand 7 dem vom Konsortium aus Deo Ca Group Joint Stock Company – Ho Chi Minh City Technical Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company (dem Investor, der das Projekt zur Investition in den Bau und die Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vorschlägt) vorgeschlagenen Plan zu.
Insbesondere nachdem der Investor die Mauterhebung abgeschlossen hat, um das Investitionskapital zurückzuerhalten, und den Vertrag für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Erweiterung des Autobahnabschnitts der Stadt beendet hat. Die Schnellstraße HCM City–Trung Luong–My Thuan wird an den Staat übertragen, damit dieser weiterhin Mautgebühren erhebt und das aus dem Staatshaushalt bereitgestellte Kapital zurückzahlen kann, das in das Schnellstraßenprojekt HCM City–Trung Luong (Phase I) investiert wurde.
Da das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan mit Mitteln aus dem Staatshaushalt (für den Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong) und privatem Investitionskapital (für den Abschnitt Trung Luong – My Thuan) umgesetzt wird, müssen diese Inhalte ordnungsgemäß behandelt werden, wenn wir die Modernisierung und Erweiterung dieser wichtigen Schnellstraße im Rahmen der PPP-Methode organisieren möchten.
Keine Landeshauptstadt
Wenn die Vorschläge des Projektmanagementgremiums 7 und des von der Deo Ca Group geführten Konsortiums genehmigt werden, wird im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan im Zeitraum von 2024 bis 2028 im Rahmen der PPP-Methode (BOT-Vertrag) ohne Beteiligung staatlicher Haushaltsmittel in die Erweiterung der gesamten 91 km langen Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan, einschließlich der Kreuzung Cho Dem, investiert.
Dabei hat der Abschnitt Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong seinen Ausgangspunkt bei Kilometer 10.000 und der Kreuzung Cho Dem. Endpunkt bei km49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia. Die Gesamtlänge der Route beträgt etwa 39,62 km und verläuft etwa 1,2 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt, etwa 28,5 km durch die Provinz Long An und etwa 9,92 km durch die Provinz Tien Giang.
Es ist geplant, diesen Abschnitt auf 8 Fahrspuren und 2 durchgehende Standstreifen mit einer Fahrbahnbreite von 41 m auszubauen. Da in Phase I das Land im vollen Umfang für 8 Fahrspuren gerodet wurde, wurde im Rahmen des Investitionsprojekts zum Bau und zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan nur für einige Abschnitte zusätzliches Land gerodet, um in weitere notwendige Dinge zu investieren.
Für den Schnellstraßenabschnitt Trung Luong – My Thuan schlug das Projektmanagementgremium 7 den Startpunkt bei Kilometer 49+620 vor der Kreuzung Than Cuu Nghia vor. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 101+126 an der Kreuzung mit der Nationalstraße 30. Die Gesamtlänge der Route beträgt etwa 51,506 km und führt durch die Stadt Cai Lay und die Bezirke Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be und Tan Phuoc (alle in der Provinz Tien Giang).
Da in Phase I in 4 Fahrspuren und einen unterbrochenen Nothaltestreifen investiert wurde, die Fahrbahnbreite 17 m betrug und das Gelände entsprechend der vollständigen Skala von 6 Fahrspuren geräumt wurde, wird im Rahmen des Investitionsprojekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan in die Erweiterung von 6 Fahrspuren und 2 durchgehenden Nothaltespuren investiert, die Fahrbahnbreite beträgt 32,25 m und nur in einigen Abschnitten wird zusätzliches Land geräumt, um in weitere notwendige Elemente zu investieren.
Wenn die Investitionen in Raststätten und intelligente Verkehrssteuerungs- und -managementsysteme synchronisiert werden, beträgt die Gesamtinvestition für das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt–Trung Luong–My Thuan einschließlich der Zinsen während der Bauzeit 33.910 Milliarden VND.
Davon entfallen 5.087 Milliarden VND auf Eigenkapital (15 % der Gesamtinvestition), 28.823 Milliarden VND (85 % der Gesamtinvestition) auf Kredite und andere legal mobilisierte Kapitalquellen.
Der erwartete Zinssatz für die Kapitalmobilisierung während der Bau- und Betriebsphase beträgt 10,75 %/Jahr. Die Eigenkapitalrendite des Anlegers beträgt 13,88 %/Jahr; Der anfängliche Straßenservicepreis (2027–2028) beträgt 1.300 VND/km/Fahrzeug des Typs 1 und in der nächsten Phase 2.100 VND/km/Fahrzeug des Typs 1. Der Ticketpreis steigt alle 3 Jahre um 12 %. Das Projekt hat eine Amortisationszeit von 18 Jahren und 3 Monaten.
Laut Herrn Nguyen Thai Ha, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, ist die Vereinheitlichung der Inhalte im Zusammenhang mit der Wahrung der berechtigten Interessen zwischen dem Investor, der die erweiterte Phase des Projekts umsetzt, und dem Investor, der Phase I (Abschnitt Trung Luong – My Thuan) umsetzt, sehr wichtig und stellt eine notwendige Rechtsgrundlage dar, um Streitigkeiten, Beschwerden und Probleme in den nächsten Schritten zu vermeiden.
„Projektmanagementausschuss 7 arbeitet dringend mit dem Investor zusammen, um einen Projektvorschlagsbericht vorzubereiten, und mit dem Investor, um Phase I (Abschnitt Trung Luong – My Thuan) umzusetzen und uns auf den Inhalt des Projekts zu einigen“, sagte der Vertreter der Einheit, die den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zum Bau und zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan vorbereitet hat.
Quelle: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
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