Die Metro Cat Linh – Ha Dong ist dank der Linie Nhon – Bahnhof Hanoi weniger „einsam“

Beim Dialog zwischen dem Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, und jungen Menschen am Nachmittag des 14. Oktober meinte der Delegierte Le Tra My, Vorsitzender der Jugendgewerkschaft des Bezirks Thanh Xuan Bac (Bezirk Thanh Xuan), dass die Verkehrsstaus in der Stadt immer komplizierter würden.

Nach Angaben der Jugendunion des Bezirks Thanh Xuan Bac hat die Stadt Hanoi vor Kurzem die Eisenbahnlinien Cat Linh – Ha Dong und Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen, um die Zahl der Privatfahrzeuge zu reduzieren. Allerdings ist die Anbindung an die beiden U-Bahn-Linien noch immer eingeschränkt, was für Menschen, die dieses moderne Verkehrsmittel nutzen möchten, zu Schwierigkeiten führt.

„Wie wird die Stadt in der kommenden Zeit kalkulieren, dass sie die bestehenden Stadtbahnlinien wirksam fördern will?“, äußerte der Delegierte Le Tra My seine Bedenken.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, Nguyen Phi Thuong, erläuterte Fragen im Zusammenhang mit dem Bau des Eisenbahnnetzes in der Hauptstadt. Foto: Trung Son

Herr Nguyen Phi Thuong, Direktor des Verkehrsministeriums, wurde vom Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, beauftragt, die oben genannte Angelegenheit zu klären. Herr Thuong sagte, dass sich die Stadt entwickle und Verkehrsstaus daher ein bestehendes Problem seien.

Laut Herrn Thuong gibt es in der Stadt derzeit etwa 8 Millionen Fahrzeuge, darunter etwa 1,2 Millionen Autos. Die Wachstumsrate des Personenkraftwagenverkehrs liegt in diesem Bereich bei 4–5 % pro Jahr, wobei allein der Pkw-Bereich um 10 % zunimmt, die Wachstumsrate der Verkehrsinfrastruktur jedoch nur bei etwa 0,28 % pro Jahr liegt.

„Trotz großer Investitionen in die Infrastruktur beträgt die Landfläche für den Verkehr in Hanoi nur über 12 %. Damit liegt es noch weit hinter der Verkehrsplanung der Hauptstadt von 16–20 %. Dies hat dazu geführt, dass das Verkehrsaufkommen auf den Straßen die geplante Belastungsgrenze überschreitet“, sagte Thuong und fügte hinzu, dass es in der Stadt derzeit 33 Staus gebe.

50 Milliarden USD für 14 U-Bahn-Linien nötig

Herr Thuong ist mit den Funktionären der Jugendgewerkschaft des Bezirks Thanh Xuan Bac der gleichen Meinung, dass die grundlegendste Lösung derzeit in der Investition in ein neues Stadtbahnsystem liegt, mit dem das Verkehrsproblem gelöst werden kann.

Laut Herrn Thuong gab es in der bisherigen Verkehrsplanung 10 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417 km in der Stadt. Derzeit passt die Stadt ihre Verkehrsplanung an und erhöht die Anzahl der Stadtbahnlinien auf 14 mit einer Gesamtlänge von fast 600 Kilometern.

Hanoi unternimmt Anstrengungen, weitere U-Bahn-Linien zu bauen. Foto von : Thach Thao

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, dass der Bau einer städtischen Eisenbahnlinie derzeit 15 bis 20 Jahre dauere. Dank großer Anstrengungen der Stadt sind in der Hauptstadt bislang zwei Strecken in Betrieb: die Hochbahnstrecke Cat Linh–Ha Dong und die Hochbahnstrecke Nhon–Hanoi Station.

„Früher wurde die Verbindung Cat Linh – Ha Dong in sozialen Netzwerken als ‚einsamer Star‘ bezeichnet. Jetzt ist diese Strecke weniger einsam, weil es die Strecke Nhon–Hanoi Bahnhof gibt“, sagte Herr Thuong.

Laut Herrn Thuong ist der Bau einer Stadtbahn sehr zeitaufwändig und teuer (ca. 100 USD/km). Wenn wir also wie bisher geplant 417 km Stadtbahn bauen, wird das etwa 40 Milliarden US-Dollar kosten, und wenn wir wie bei dem derzeit im Bau befindlichen Projekt 600 km bauen, wird das etwa 50 Milliarden US-Dollar kosten.

„Das ist eine enorme Zahl, nicht nur im Hinblick auf die Ressourcen, sondern auch im Hinblick auf die Methoden und Ansätze. Unter der Leitung der Zentralregierung entwickelt die Stadt ein umfassendes Investitionsprojekt für das städtische Eisenbahnnetz“, sagte Herr Thuong.

Der Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi sagte, dass das städtische Schienennetz miteinander vernetzt werden müsse, um sein Potenzial voll auszuschöpfen. Allerdings kann die Stadt im Rahmen des derzeitigen Investitionsrahmens jeweils nur eine Strecke bauen. Aus diesem Grund hat der Verkehrssektor von Hanoi als Lösung vorgeschlagen, das Busnetz so anzupassen, dass Fahrgäste für die Bahnstrecken aufgenommen werden können.

„Formula“ baut 600 km U-Bahn in Hanoi

Für Hanoi ist eine verkehrsorientierte Stadtentwicklung (TOD) von entscheidender Bedeutung, um sein Stadtbahnnetz fertigzustellen, die Voraussetzungen für eine Steigerung des Grundstückswerts zu schaffen und neue Wirtschaftszentren zu entwickeln.

Hanoi konzentriert seine Ressourcen auf den Baubeginn von zwei U-Bahn-Linien im Wert von über 76.000 Milliarden VND

Die Stadt Hanoi konzentriert ihre Ressourcen auf den Bau zweier U-Bahn-Linien: Nam Thang Long – Tran Hung Dao und Hanoi – Hoang Mai Station. Die Gesamtinvestition beträgt über 76.000 Milliarden VND.

U-Bahn Nhon – Hanoi am Wochenende frei

Nachdem die U-Bahnlinie Nhon – Bahnhof Hanoi viele Tage lang von Hunderttausenden Menschen genutzt wurde, war der Ort am Nachmittag des Sonntags, 18. August, allmählich verlassen.

Quelle: https://vietnamnet.vn/metro-cat-linh-ha-dong-bot-co-don-khi-co-tuyen-nhon-ga-ha-noi-2331922.html